Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko jollakin kokemusta moottoripyörän hinaamisesta ?

Itse näin kerran bensa-aseman pihalla pyörän, jossa oli hinausköysi kiinni, mutta itse hinausta en nähnyt.

Joskus on hinattu niin että pitkä köysi hinaavaan autoon tai pyörään kiinni ja hinattavassa pyörässä pyöräyttää
köyden kerran tangon ympäri ja köyden pää kaasukäden alle, jos tulee ongelmia hinattavan pyörän selässä niin höllää kaasukäden otetta
ja köysi pääsee turvallisesti irti, ei tule tilanetta että pyörä raahautuu kyljellään auton perässä
tiedä sitten onko oikea tapa mutta ainakin toimiva...

Vähän toteutus tietysti pyörän (ja kuskinkin) ominaisuuksista kiinni. Muutaman kerran joutunut eri yhteyksissä kokeilemaan ja itse laittaisin kyllä sen köydenpään vasemman käden ja tangon väliin. Kytkintä tuskin tarvitsee, ellei yritä hinata mopoa käyntiin. Oikeaa kättä saattaa tarvita jarrutteluun, jos hinaavan perä alkaa uhkaavasti lähestyä...

Kaverin harrikka (yllätys yllätys ) vedin kerran käyntiin pakun kanssa,mutt se olikin ihan hiljaa vauhtia et sai mäkistartin ku startti paskana.
Siin kyll sidottiin pumppujen ympäri ja jätin takaovet auki et näkys paremmin joss kaverille tulis onkelmia,ei se vaatinut ku 5-8 metrii hinausta niin meni käyntiin,eli silloin ainakin meni kaikki hyvin.

Muistaakseni joku pyörä hinas toista pyörää joskus allroud touril,tai ainakin mull on semmoinen muistikuva et olisin lukenut siit ja joku kuvakin siin oli misä hinauspyöräl oli joku oksa sidottu kiinni tarrakalla estämässä vetonarua menemään takarenkaaseen,ja sekin hinaus tapahtui vissin jossain umpimettäties?

Terve !
Hinaaminen joissain pyörissä on kiellettyä. Ainakin pitempiä matkoja
jollei moottori käy. ( Transalp ) Syynä on ettei vaihteiston akselin
laakerointi saa tällöin voitelua, koska on painevoideltu.
Näin ainakin käyttäjän käsikirjan mukaan.
Sepe

Joskus taannoin kun nimeltämainitsematon Marko T. Vilppulasta hajotti (taas) oman moponsa, lainas mun supertenereä ja ite lähdin pikkuendurollani Pystymettään johonkin Nakkilan kirkon vaiheille, sattui silleen hassusti, että pikkujammustani meni mäntä ja loppumatka tultiin pitkän narun perässä kohti kotia. Olipas pitkä lause.
Mutkasorapätkillä olin koko ajan kivillä kun nimentämainitsematon Marko lasketti edellä vain vähän normaalia hillitymmin.
Kun päästiin isolle valtatielle missä muutkin ihmiset kulkee, alkoi tulla kylmä. Kyyti oli epäilemättä kolminumeroisia nopeusrajoituksia aliarvioivaa ja mun hiestä märkä takki alkoi päästää syysviimaa luihin asti.

Allani rullaavassa kilpaendurossa ei ollut nopeusmittaria joten en osannut pelätä kuin hypotermiaa.
Vasta kun lähdimme ohittamaan autoilijoita; Nimeltämainitsematon Marko T. Vilppulasta, pitkä naru ja minä, aloin epäillä saanko kilpajammuani koskaan kuntoon. Tai olenko enää katsomassa kun joku kunnostaa sen.
No ei siinä loppujen lopuksi mitään ihmeellistä ollut. Uusi Wiseco pyttyyn, huolellisemmat tyhjäkäyntialueen säädöt ja taas sillä mentiin kohti uusia kisoja.

Liina jalkatapin ja jalan väliin niin sen saa irti nopeesti jos tulee hätä. Ainakin tollasten metallisten tappien kanssa onnistuu helposti.

Mopolla jos hinaa toista mopoa niin eri tappeihin kiinni se liina ja ajetaan eri ajolinjoja
´´|
´/
|

Kaverin XLV 750:stä meni sähköt ja sitä hinasimma menestyksellisesti 20 km. Liina kiinni mun pyörän tavaratelineeseen ja hondaan jostain tangon kiinnityksen paikkeilta/alapuolelta, siten että toinen pää oli kahvassa käden alla ja irrotettavissa vain kättä hellittämällä.

Transalpista pitää sitten varmaan ottaa ketjut irti? Raskas oli hinata tuollainen "kartaani honta" Risteykset oli hankalia. Aina joku änkeämässä eteen kun verovaisesti ajeltiin.

Pääasia että liinaa ei solmi molemmista päistä kiinni...

-aapo

Sepe-Susi kirjoitti:Terve !
Hinaaminen joissain pyörissä on kiellettyä. Ainakin pitempiä matkoja
jollei moottori käy. ( Transalp ) Syynä on ettei vaihteiston akselin
laakerointi saa tällöin voitelua, koska on painevoideltu.
Näin ainakin käyttäjän käsikirjan mukaan.
Sepe

Eikös Dominaattorissakin laatikon voitele moottorin öljypumppu? Hinatessa ei laakeroinnille tule juurikaan kuormaa, mutta hyvähän tuo on muistaa.

Taannoin oli jonkun valtalehden verkkosivuilla uutinen kun moottoripyörää oli hinattu autolla. No, kärsälleenhän sitä jossain risteyksessä oli menty kun veto tuli vähän "epäedullisesta" kulmasta. Mopo nurin ja vielä poliisit paikalle ja sakkoa...

Kannattaa ottaa varoitukset tosissaan, pienikin nykäisy viistosuunnasta, niin nurin ollaan. Ehdottomasti narunpää helposti irtoavaksi ja jos ei osaa ajaa, niin ei pidä yrittääkkään.

Mä olen muutaman kerran hinauttanut dr:n käyntiin, muistaakseni narun toinen pää laitettiin etupumppujen ympärille ja toinen pää sitten auton peräkoukkuun. Tuolla viritelmällä ohjattavuus ei ollut aivan parhaita.

DR800:sta kun katkesi ketjut jossakin rovaniemen lähettyvillä niin pyysin paikalle tullutta ystävällistä naisihmistä hinaamaan mut kymmenisen kilometriä aikaisemmin näkemäni rekkafirman pihaan. Naruna oli mun mukana ollut muutaman metrin kuormaliina. Liinan toinen pää auton hinauslenkkiin kiinne ja toinen pää kaatumarautaan, jolloin ohjattavuus pysyi hyvänä. Ainoa huolenaihe oli varoa, ettei naru osu eturenkaaseen ja kaatumarauden kestävyys. Tietty risteyksissä piti aina yrittää ennakoida, että eturengas on juuri siihen suuntaan minne hinausköysikin. Lähdettäessä se nainen sanoi, ettei ole 'kovin kokenut' hinailija, mutta vakuuttelin sen onnistuvan hyvin.

Sikäli mopolla on kivempi olla hinauksessa kuin autolla kun jarrut toimivat normaalisti ja näkyvyys on parempi.

Niin ja joskus muinoin kun LC4:stani meni kytkinakselin laakeri niin kokeilimme jos jonkinlaista viritelmää millä mopon olisi saanut ihmisten ilmoille. Fillarilla onnistuva olkapäästä kiinnipitäminen ei oikein onnistu mopon suuremman massan takia eikä meillä ollut matkassa yli metrin mitaista liinaakaan. Jotenkin me konevoimalla se mopo kuitenkin siirrettiin sellaiseen paikkaan, jonne kuljetusfirman kuorma-auto pääsi.