Vanttera voimapussi?

[Hinku.]

Viikko sitten lyhyellä ajoreissulla päädyin tielle, jolla katsoin parhaimmaks tehdä uukkarin.
No, tie oli semmonen uristaan painunu mettätie, keskellä semmonen korkeempi kohta, tiijätte mitä meinaan. No, maasto oli muutoin arveluttavampaa kuin tie, en uskaltanu ajaa metän kautta ympäri, joten aloin kääntämään pyörää siinä tiellä eestaas kitkuttamalla.
Olikin vaikeempi homma mitä luulin... Välillä olin pyörän selässä ja välillä työnsin pyörää taakse. Sitte tein jonku hölmön liikkeen ja pyörä alko kallistumaan. Yritin kammeta mopoa pystyyn, mutta äärimmäisen hitaasti ja varmasti pyörä kallistu ja kallistu, ja lopulta luovutin.
Siinä oli pitkällään. En oo koskaan saanu pyörää yksin pystyyn, kerran oon yrittäny mut yritykseks jäi.
Toki yritin punnertaa nytkin, mutta tuntu ettei pyörä inahdakkaan. Piti riisua kypärää ja takkia ja reppua. Alko sataa. Harmitti armottomasti.
Isäntä oli kotona puhelinsoiton ja vajaan 15 kilsan päässä. Onko sille nyt pakko soittaa? Harmitti ja nolotti ja harmitti.
Päätin vielä yrittää ja kampesin pyörää niin että aattelin suonien päässä napsahtelevan poikki. Jotenki sain sitte pyörän sillai polven varaan, ja lapaluut rusahdellen sain ku sainkin pyörän pystyyn! Voi hyvä helevetti että painoi!!:shock:

No, sitten kotiin, ja tunnustamaan miks tuli viivyttyä. Päätettiin sitte joskus treenata pihalla pyörän nostoa, ja tais olla isännällä pari kikkaakin kuinka mopon nosto helpottuu. Olisinpahan ollu helisemäs, jos ei puhelin ois ollu mukana ja jos mopo ois kaatunu johonki hankalampaan paikkaan.
Tai no helisemäs.. jalkapatikassa ainaki.

[Sottapytty]

Pekkavee vinkkasi tuolla jossain joskus taannoin, pyörän kääntämisestä sivutuen varassa eli pyörä kallistetaan kunnolla sivutuen varaan ja pyöräytetään ympäri.

Tuo vinkki täytyy kyllä testata, ehkä takaperin voisi pyörähtää paremmin ettei sivutuki notkahda alta.
Sivutuen porautumista pehmeään metsäpolkuun täytyy varmaan jollain vähän ehkäistä. Saattaa äkkiä käydä niin että on metsässä puolikyljellään makaava mopo, ruuvattu naulalla maahan kiinni

Edestakas siksakkaukseen löytyy usein metsästä sopivaa "ylämäkeä", johon ajaa eturengasta ylös että saa pyörän rullaamaan takaperin. Näillä mun tappijaloilla mopon peruuttaminen maastossa, päällä istuen on enemmänkin heikkoa. Etujarrun kanssa heijjaaminen taitaa toinen ainoa vaihtoehto, kun peruutusvaihdetta ei ole.
Ja joskus kun on riittävän liukas alusta, saa mopon pyöräytettyä sudittamalla ympäri.

Näin jossain moottoripyörän nostotekniikasta videon (YouTube?) Ehkäpä tuo pyöräytyskin on videoitu?

[Mika TA-91]

Moi,

Tuttu tilanne ja tässä muutomia vinkkejä, jotka voisivat auttaa tuoss akäännöksessä:
- Kun päätös kääntymisestä on tehty, niin sopivassa kohdassa itsestä hyvälle tuntuvasta nopeudesta takapyörä lukkoon ja perä ympäri. Vaikka nopeus olisi pienikin, niin puolikas käännös onnistuu tällä.
- Jos käännyt vasemman kautta ympäri niin kannattaa tähdä siihen, että etupyörä olisi tuollaisella tiellä siellä vasemman puoleisessa urassa, joilloin takapyörä tuon jarrutuksen jälkeen sillä korkeammalla ja liukkaammalla keskiosalla, jolloin sen loppu käännösen saa helpomin pyöräytettyä tuonne samaan uraan etupyörän kanssa.
- Sitten käännöksen "sisäkurvin" puoleinen jalka maahan ja pyörä hieman sisäkurviin päin kallelleen. Vähän kaasua ja vaikka pepulla painoa pyörää vasten, niin että sutiva takapyörä liukuu oikeaan suuntaa. Tätä voi myös pyörän hanskassa pysymistä voi auttaa pitämällä etupyörää paikallaan jarrulla.
- Tuota ensimmäistä kohtaa ei ole pakko käyttää vaan koko käännöksen voi tehdä pelkällä kaasullakin.

Jos se pyörä kaatuu tuollaisessa paikassa, niin yksi asia mikä helpottaa nostamista on ensin raahata ihan maassa makaava pyörä niin, että molemmat pyörät ovat tuossa alempana olevassa urassa (toki etupyörä haluttuun suuntaan), jolloin pyörä on jo "osittain" pystyssä tuota korkeampaa keskikohtaa vasten.

Itse nostamisesta on täälläkin ollut juttua aikaisemmin ja sen tulisi tehdä jaloilla, tuolta lötyy naisen tekemä nosto-ohje

Terveisin

[RTJ]

Terve

Itse levitän kevytpeitteen nurmikolle ja jonkun avustamana kaadetaan pyörä nurin. Sitten nosto ja uudestaan nurin samalle puolelle mutta nyt tanko eri asennossa, tekniikka on hieman eri riippuen tangon asennosta. Tämän jälkeen toiselle puolelle samat hommat. Neljä kertaa kun pyörän nostaa ylös niin siinä on treeniä yhdelle kerralle tarpeeksi.

Tuossa pyörän kääntämisessä pahassa paikassa varsinkin tuolla korkealla pikku-adventurella on parempi hypätä suosiolla satulasta pois ja kääntää se sivusta työntelemällä.


Riku

[vkoivu]

Kapeilla teillä pyrin löytämään sellasen kohdan missä on edes pieni penkka tien reunassa tai ainakin sellaisen kohdan missä tie ainakaan ole kallistettu siihen suuntaan minkä kautta olen käännöksen tekemässä. Sen jälkeen keula aina pengertä vasten jolloin mopoa pääsee venkslaamaan edestakaisin ilman lihasvoimaa, mikäli pengertä ei löydy niin etujarrun avulla homma onnistuu myös pienessä ylämäessä. Aivan kuten sottapyttykin mainitsi.

Jos meinaa kääntää mopon paskarinkiä tekemällä eikä homma ole ihan hallussa niin helpoiten se onnistuu kun nousee mopon viereen seisomaan, kallistaa mopon omaa lantiota vasten ja pyöräyttää. Tuossa täytyy vain muistaa kallistaa sitä mopo riittävästi muutoin mopo menee suoraa tai kääntösäde jää turhan laajaksi.

[kasipallo]

Sattuu sitä tekevälle. Itse ole reilu viikko sitten suon tapaisessa kurakossa niin pahasti kiinni että pyörä ei inahtanutkaan omin voimin. Miksi pyörä oli niin pahassa paikassa? No siksi että en vekslannut pyörää ympäri kun ajattelen että se on liian hankalaa

Käytettävissä oli vain huonoja vaihtoehtoja ja valitsin sen huonoimman

Onneksi apuun tuli toinen kurapyöräilijä joka näki tilanteen läheiseltä tieltä. Kahdestaan saatiin mopo takaisin tielle vaan olihan siinä homma

Jäin melkoiseen kiitollisuudenvelkaan sille auttajalle

[Hinku.]

Jos meinaa kääntää mopon paskarinkiä tekemällä eikä homma ole ihan hallussa niin helpoiten se onnistuu kun nousee mopon viereen seisomaan, kallistaa mopon omaa lantiota vasten ja pyöräyttää. Tuossa täytyy vain muistaa kallistaa sitä mopo riittävästi muutoin mopo menee suoraa tai kääntösäde jää turhan laajaksi.

Ei mahda miulta kyl onnistua vielä, yrittäähän kyl vois. Nimenomaan tuo mopon kallistaminen vähä hirvittää, tai siis se että jos (=kun) pyörä sattuu kallistumaan liikaa niin en jaksa pitää sitä pystyssä. Jo ihan tasasellakin alustalla työntäessä pitää olla tarkkana ettei käy köpelösti. Pyöräyttele nyt sitte siinä vielä. Keljuttaa, kun reissussa ajokamut aina kääntää mopojaan sladittelemalla, ite sitte jään varovasti venkslaamaan. Tietävät, etten osaa, ihan kiusallaan rällääväät... Ikäviä ihmisiä.

Tuo jaloillanosto oli ihan looginen juttu. Pyörä vaan oli videossa vähän eri asennossa kun mulla siellä tiellä, videossa pyörä oli melkeen 45asteen kulmassa, Honda pötkötti tiellä IHAN kyljellään. Ois pitäny mennä ihan kyykkyyn, että ois saanu näpeille jottai mistä ottaa kiinni.
No mutta, hyviä vinkkejä kaikki tyynni. Kiitos. Paras taisi olla se, että kattoo ny vähän että MISSÄ pyörää yleensä alkaa kääntymään/kääntämään.

[Pallokala]

Just juteltiin työkaverin kanssa. Se oli yrittänyt upottaa Afrikkalaista johonkin hunttaan. Tultiin siihen tulokseen, ettei metsään kannattaisi viedä mitään, mitä ei jaksa itse kantaa sieltä pois.

Kerran kaadoin Domin päälleni metsäkoneurassa. Meinasi tulla hätä kun jalka jäi mopon alle jumiin. Muutaman minuutin piehtaroimisen jälkeen pääsin onneksi alta pois. Ainoa kerta kun olen saanut Progripin tuplalinssit huuruun oli kun punnersin pyörän alamäen puolelta puuta vasten pystyyn...

[Yari]

Täältä löytyy video nostosta, jossa pyörä on koko lailla kyljellään.

Täytyypä tosiaan itsekin harjoitella kotipihassa, niin sitten se ehkä menee helpommin kun pyörä on siellä aution hiekkatien päässä nurin. Ainakin nostotekniikkaa on sitten treenattu etukäteen.

[Hinku.]

Tuota pitää kokeilla. Hiukka erilaiselta juu näytti tuon kaverin pyörän nosto, kun se miun ähellys.. Onneks ei kukaan nähny. "Mitä h*levettiä tuo muija yrittää tehdä tuolle avuttomalle moottoripyöräraukalle?!?"

[Kratti]

Tuli tuossa mieleen, että jos otteen kanssa on ongelmia, joku painonnostajien käyttämät nostohihnat eivät vie paljoa tilaa. Kuormaliinoistakin taitaa saada viriteltyä paremmankin systeemin, jos vain lukko kestää. Siis näitä tarkoitin:

[Hinku.]

Pikkunen liinakieppi ei kyl repun sivutaskussa paljon tilaa veis, ja saattais noissa tilanteissa auttaa.. Saattaspa siitä olla hyötyä muutenki. Reppuun menee, kiitos vinkistä.