Karttatelineestä sen verran, että se olisi hyvä saada mahdollisimman korkealle, jopa mittariston yläpuolelle (pleksi samalla...). Kartalta ajo helpottuu olennaisesti jos ei tarvitse tarkentaa silmiään itseään napaan kuten karttalaukusta lukemisessa usein joutuu tekemään.
Adventure kirjoitti:Itse en aina jaksa ymmärtää jotain Allroad-kuvia, missä jengi ajaa kilometritolkulla jotain kovapohjaista metsäautotietä tapeilta. Tapeille noustaan tarvittaessa.
Ainakin minä ymmärrän oikein hyvin...Eikös Dakar-rallissa kisakuskitkin aja tapeilta niillä kovemmillakin paikoilla? Eli sitä luulee tuntevansa itsensä oikeaksi kuljettajaksi kun ajaa tapeilta
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Minusta on ihan itsestään selvää että vaikeissa paikoissa ajetaan tapeilla seisten, niin se vaan on aina ollut, jopa polkupyörällä. Silloin tuntee tai ainakin luulee olevansa kuljettaja, kyydissä istuen kokee olevansa matkustaja, pyörä vie minne se haluaa...
MP@ kirjoitti:nykyään käytän gps sen mukana tuomaa mukavaa automaattista reititystä
saldo:
--törmäsin erään talon pihalle keskelle grillijuhlia,polku meni grillin vierestä...oli pakko vetää ukarit
--lehmän muna tuli vastaa keskellä pihaa,traktorin etukauhassa
oli taas pakko vetää ukarit...yksityispiha/TIE
--yksityistie ja paha sellainen...nyt toivon että rekkaria ei otettu ylös...en ehtinyt vetää ukaria...
-- samaan pihaan uudestaa jossa oli ne grillijuhlat mutta eri suunnasta...
onneksi ei näkynyt ketään.... voi hemmetti tätä gps touhua...
odotan vain että koska se navetta tulee eteen josta tie menee läpi
kaikki nämä viikonsisällä...
EI SE GPS NIIN TAIVAALLINEN OLE KANNATTAA OPETELLA GT-KARTAN KÄYTTÖ,sillä löytyy nopeampi pakoreitti joka ei välttämättä lopu kesken
Ihan vastaavia kokemuksia. Minulla oli reitityksen optiona lyhin reitti. Ennen näkyvää tien risteystä navigaattori komensi kääntymään aikaisemmin, no minähän käänsin. Lopputuloksena oli navetan ja tunkion välistä ajo, vissiin se oli lyhyempi reitti mitä tietä myöten Samaten maalaisisäntien halonhakkuupaikat on tulleet tutuiksi. Tervettä järkeä pitää ehdottomasti olla, mm. pururadoilla ajelu on moottoriajoneuvoilla kielletty. Vaan on se varmasti paikallisille ihmetyksen aihe, jostain ilmestyy täysin outo tyyppi joka määrätietoisen varmasti ajelee heidän nurkillaan.
Vaan on siinä automaattisessa reitityksessä se hyvä puoli että sillä löytää uusia kivoja pikkuteitä. Menee vaan jonnekin korpeen ja käskee sen opastaa toiseen korpeen. Takuulla tulee sellainen reitti joka ei GT- eikä muunkaan kartan kanssa tulisi mieleen.
MP@ kirjoitti:nykyään käytän gps sen mukana tuomaa mukavaa automaattista reititystä
saldo:
--törmäsin erään talon pihalle keskelle grillijuhlia,polku meni grillin vierestä...oli pakko vetää ukarit
--lehmän muna tuli vastaa keskellä pihaa,traktorin etukauhassa
oli taas pakko vetää ukarit...yksityispiha/TIE
--yksityistie ja paha sellainen...nyt toivon että rekkaria ei otettu ylös...en ehtinyt vetää ukaria...
-- samaan pihaan uudestaa jossa oli ne grillijuhlat mutta eri suunnasta...
onneksi ei näkynyt ketään.... voi hemmetti tätä gps touhua...
odotan vain että koska se navetta tulee eteen josta tie menee läpi
kaikki nämä viikonsisällä...
EI SE GPS NIIN TAIVAALLINEN OLE KANNATTAA OPETELLA GT-KARTAN KÄYTTÖ,sillä löytyy nopeampi pakoreitti joka ei välttämättä lopu kesken
Ihan vastaavia kokemuksia. Minulla oli reitityksen optiona lyhin reitti. Ennen näkyvää tien risteystä navigaattori komensi kääntymään aikaisemmin, no minähän käänsin. Lopputuloksena oli navetan ja tunkion välistä ajo, vissiin se oli lyhyempi reitti mitä tietä myöten Samaten maalaisisäntien halonhakkuupaikat on tulleet tutuiksi. Tervettä järkeä pitää ehdottomasti olla, mm. pururadoilla ajelu on moottoriajoneuvoilla kielletty. Vaan on se varmasti paikallisille ihmetyksen aihe, jostain ilmestyy täysin outo tyyppi joka määrätietoisen varmasti ajelee heidän nurkillaan.
Vaan on siinä automaattisessa reitityksessä se hyvä puoli että sillä löytää uusia kivoja pikkuteitä. Menee vaan jonnekin korpeen ja käskee sen opastaa toiseen korpeen. Takuulla tulee sellainen reitti joka ei GT- eikä muunkaan kartan kanssa tulisi mieleen.
Jep, tuo korvesta toiseen korpeen reitittäminen on varsin leppoisaa, ja etenkin jos on kartturi korvassa visuaalisen opastuksen kaverina ni on se vaan letkeää seikkailua. Pienet toisten 'pihalla' käymiset voi kuitata monella eri tavalla kohteliaasti, jolloin ei jää isännän/emännän muistiin huonoa kuvaa kohtaamisesta.
Ainakin tääl eteläs on suurinosa maatilojen väestä melko mukavaa porukkaa...
"En pidä siitä, että siirtyminen vaatii mahtavia tekoja. Sateen jälkeen hiekkatiellä, kauneus hehkuu ja kumartaa syvään." -kiitos Dave & Otto
Tase kirjoitti:
Vaan on siinä automaattisessa reitityksessä se hyvä puoli että sillä löytää uusia kivoja pikkuteitä. Menee vaan jonnekin korpeen ja käskee sen opastaa toiseen korpeen. Takuulla tulee sellainen reitti joka ei GT- eikä muunkaan kartan kanssa tulisi mieleen.
Tuota automaattista reititystä tulee Questilla käytetty aika paljon, kohtuu hyvin kuitenkin toimii tuolla "lyhyin" asetuksellakin. Välillä tosiaan tulee reiteistä liiankin mielenkiintoisia, menee pihojen läpi jne. Kerran "tie" olisi kulkenut suoraan laitumen läpi. Tuossa juuri korostuu Questin huonoin puoli eli tieluokituksen vajavaisuus, ei koskaan tiedä onko se ohut viiva joku pihatie vai valtion hiekkabaana.
Kunnolliset suojat kannattaa kanssa hankkia(ja käyttää) kuten aiemmin mainittiinkin. Irralliset kovat kyynärpääsuojat mahdolisesti säästivät isommalta harmilta. Kaatuessa ei tuntunut kun pieni täräys, mutta melkonen mustelma tuli... http://www.putfile.com/pic.php?img=3205765
Adventure kirjoitti:Ja siitä karttatelineestä. Eikös tämä ole MATKAendurofoorumi. Tankkilaukku on ihan OK. Tankkilaukkua karttatelineenä käyttäen on pärjätty MP-suunnistuksessakin.
Tankkilaukku oliskin tosi jees vaan kun ei sitä tohon tohtoriin oikein saa paikoilleen asettumaan. Tankin korkit on edessä ja tankkikin on niin kummallisen muotoinen loppuosaltaan että ei onnistu..
Adventure kirjoitti:Ja siitä karttatelineestä. Eikös tämä ole MATKAendurofoorumi. Tankkilaukku on ihan OK. Tankkilaukkua karttatelineenä käyttäen on pärjätty MP-suunnistuksessakin.
Tankkilaukku oliskin tosi jees vaan kun ei sitä tohon tohtoriin oikein saa paikoilleen asettumaan. Tankin korkit on edessä ja tankkikin on niin kummallisen muotoinen loppuosaltaan että ei onnistu..
Mulla ei muistaakseni ollut DR750:n kanssa tankkilaukkua, mutta eiköhän siihen saa jonkun endurotankkilaukun sopimaan. Jos ne tankinkorkkien letkut on pahasti tiellä niin ne voi nyppästä tarvittaessa pois.
Reissuhommissa tankkilaukut on mainioita, mutta sorapäristelyssä ei niinkään ainakaan noi tankkilaukku-mopo yhdistelmät mitä mulla on ollut. Kaikkien kanssa on ollut sama ongelma. Eli sarvet kun kääntää ääriasentoon niin sarvi ottaa laukkuun kiinne. Sitten JOS onnistuu löytämään niin kapean tankkilaukun että sen kanssa sopii sarvia kääntämään niin silloin karttatasku on hirmuisen pieni.
Raimo kirjoitti:
Ainakin minä ymmärrän oikein hyvin...Eikös Dakar-rallissa kisakuskitkin aja tapeilta niillä kovemmillakin paikoilla? Eli sitä luulee tuntevansa itsensä oikeaksi kuljettajaksi kun ajaa tapeilta
Dakar rallissa ajonopeudet on sen verran kovia ja alusta arvaamaton, että jokainen sekunnin murto-osa mitä mahdollisen esteen havainnoinnissa voittaa voi olla oman hengen kannalta tärkeä.
Mongoliassa ajelin suurimman osan matkasta tapeilta seisten vaikkei mitään tasapainoilua eikä pahemmin ojien ylityksiä tarvinut tehdä. Töyssyihin ja teräviin kiviin ajaessa keventäminen oli enemmän kuin tarpeellista. Jos nopeutta on vähänkään enemmän niin ei sitä takapuolta ehdi penkistä nostamaan. Toisaalta seisten näki mahdolliset esteet ja tulevat mutka huomattavasti aikaisemmin.
Jos puhutaan seisaaltaan ajosta ilman hymiöitä, niin Tero oli laittanut seikkaperäisen ja paljon avartavan mietelmän jutun tiimoilta.
Mutta mielestäni kovassa on juuri nuo Visan ja Antin kertomat syyt ajella tapeilta: Perseen puutumisen helpottaminen, jos ei halua tai ehdi pitää tauokoa. Sitten tuo että mäen nyppylän yli näkee aiemmin.
Kuitenkin oli se vaan niin komian näköistä kun Sainct-vainaa väänsi Kotkallaan menemään tapeilta ja vauhtia niin paljon, että minä tuskin olen ajanut asfaltilla yhtä kovaa.
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Raimo kirjoitti:Jos puhutaan seisaaltaan ajosta ilman hymiöitä, niin Tero oli laittanut seikkaperäisen ja paljon avartavan mietelmän jutun tiimoilta.
Mutta mielestäni kovassa on juuri nuo Visan ja Antin kertomat syyt ajella tapeilta: Perseen puutumisen helpottaminen, jos ei halua tai ehdi pitää tauokoa. Sitten tuo että mäen nyppylän yli näkee aiemmin.
Kuitenkin oli se vaan niin komian näköistä kun Sainct-vainaa väänsi Kotkallaan menemään tapeilta ja vauhtia niin paljon, että minä tuskin olen ajanut asfaltilla yhtä kovaa.
Tapeilta pääsee lujempaa vähänkin laakeemmalla tiellä ja se on myös kevyempää. Ainakin krossitaustan ja vähän aikaa sitten ajetun allroadtourin kautta tullut tällänen fiilis.
Toi tapeilta ajaminen vaatii tosin opettelua ja ehkä jopa opetusta. Siinä voi parilla tyylivirheellä mokata pahemman kerran.
Kalpa kirjoitti: Toi tapeilta ajaminen vaatii tosin opettelua ja ehkä jopa opetusta. Siinä voi parilla tyylivirheellä mokata pahemman kerran.
Tähän ei voi kuin pyytä, että älä pihtaa vaan kerro ihmeessä nuo tarkemmat ohjeet ja neuvot.
Terveisin
Se pitää kokeilla ja oppia. Paino kunnolla tapeille ja ei kanttaa mutkissa. Lähtee aika vauhdilla etunen alta jos alkaa mutkissa kanttaamaan kun on tapeilla. Polvilla tukea tankista tarvittaessa.
Toinen on sitten rentous vs. jäkitys ja oikeanlainen asento.
Kuulostaa ihan joltain pornokoululta
Joku tuttu hiekkasiivu alle ja kokeilemaan, on alkuun varmaan kankeen ja vaikeen olosta mutta aika nopeesti siihen tottuu. Sitten ei enää haluakaan istua.
Tätä ei taida olla erikseen mainittu, mutta tapeilta ajaessakin pitäisi pystyä vaihtamaan ja jarruttamaan ihan yhtä tehokkaasti kuin istueltaankin. Tästä seuraa sääntötoimenpiteitä joko reissun aikana tai sitten täytyy yrittää löytää säätöihin kompromissiratkaisu, mutta silloin kyllä kärsii aina molemmat ajotavat.
En ole ihan varma mitä "kanttaamisella" tarkoitettiin edellisessä viestissä, mutta kyllä pyörää tapeiltakin ohjataan kallistelemalla.
Samaten maalaisisäntien halonhakkuupaikat on tulleet tutuiksi. Tervettä järkeä pitää ehdottomasti olla, mm. pururadoilla ajelu on moottoriajoneuvoilla kielletty. Vaan on se varmasti paikallisille ihmetyksen aihe, jostain ilmestyy täysin outo tyyppi joka määrätietoisen varmasti ajelee heidän nurkillaan. 
