Seikkailuhenkisiä matkaenskailijoita Venäjälle?

[PilcQ]

Onko jollakin kokemuksia Carnet:in tarpeesta ?
Missä maissa tarvitaan, jos pyörän lisäksi ei mitään mainittavaa arvotavaraa ole mukana ?

Ei kokemusta, mutta joskus aina miettii pidempiä reissuja ja oheinen sivu tarttunut kirjanmerkkeihin...

Carnet de Passages en Douane

-Jukka-

[TTA]

KV ajokortti on hyvä jos joutuu jostain syystä luovuttamaan korttinsa poliisille. Antaa sitten sen kv kortin ja ajelee loppumatkan suomalaisella.

[praatika]

Tulkaa käymään Touring Finlandian osastolla MP07 messuilla. Kerron mielelläni kesän 2006 Venäjän reissusta Arkangeliin.

+Pasi

[PAH]

Tulkaa käymään Touring Finlandian osastolla MP07 messuilla. Kerron mielelläni kesän 2006 Venäjän reissusta Arkangeliin.

+Pasi

Perjantaina tulen messuille, täytyypä käydä moikkaamassa.
Venäjän uudet rajavyöhykemääräykset vain saattaa hankaloittaa Karjalan alueella liikkumista. Lupa liikkumiseen pitää hakea Venäjän rajavartiopalvelulta ja hakemuksessa pitää ilmoittaa aika ja paikat missä meinaa käydä. Vähän kohtuuttomia vaatimuksia enduromatkailijalta. Lupa on ilmainen, mutta ei luvattomasta liikkumisestakaan saa kuin 500 ruplan sakon (15 euroa). Kartan mukaan uusi vyöhyke ei poikkea paljonkaan vuonna 2003 voimaantulleesta vyöhykkeestä. Eikö sitten aikaisemmin lupia tarvittu vai eikö niitä valvottu?
Heikki

[PilcQ]

Perjantaina tulen messuille, täytyypä käydä moikkaamassa.
Venäjän uudet rajavyöhykemääräykset vain saattaa hankaloittaa Karjalan alueella liikkumista. Lupa liikkumiseen pitää hakea Venäjän rajavartiopalvelulta ja hakemuksessa pitää ilmoittaa aika ja paikat missä meinaa käydä. Vähän kohtuuttomia vaatimuksia enduromatkailijalta.

Juu, tulen varmaankin jossakin välissä jutustelemaan. Viiem viikonloppuna oli muuten Matkamessut messukeskuksessa aj siellä kyselin aika monelta tiskiltä noista uusista rajasäännöksistä ja oli mielenkiintoista huomata jotta ei yksikään matkoja järjestävä osannut kunnolla selvittää niitä. No, jos järjestävät ohjattuja turistimatkoja vain tiettyihin kaupunkeihin tai paikkoihin jotka oli jääneet niistä uusisat säännöksistä alueena pois, niin ehkä ymmärrettävääkin... ...kiva oli silti kysellä hankalia...

[vkoivu]

Juu ei oo ylläri jos matkatoimistot ei tiedä miten ne käytännössä menee. Tuskin niistä kukaan osaa sanoa varmuudella mitään, mutta normaalit matkatoimistot varmaan kaikkein viimeisinä.

Mahdollista sakkoa enemmän matkantekoa haitannee tarkastuspisteet joihin matka saattaa tyssätä jos paperit eivät ole kunnossa. Monilta osin se puomipoikien toiminta on sen verran mielivaltaista, että puomeista pääsee pienillä lahjuksilla tai vaikka keulitusnäytöksellä.

[TeemuV]

Virallista tekstiä FSB:n määräyksestä löytyy tuolta:
http://www.rusembassy.fi/GranitsaFI.htm

Tulkintoja tuosta voi olla n kappaletta, riippuen sitä valvovan viranomaisen mielentilasta, rahan tarpeesta, säästä, tuulen suunnasta, yms...

Ei käytännössä vielä mitään muutosta ole havaittavissa, samoissa paikoissa on edelleen raja-alueen puomit ja varusmiehet niitä nostelemassa. Eikä käytännössä ketään paljoa kiinnosta miten siellä autolla häröilee. Ne tehokkaimmat sikäläiset asioiden hoitokeinot ovat uhkailu, kiristys ja lahjonta - yleensä tuo viimeksi mainittu on ulkomaanelävälle se helpoin ja aina toimiva vaihtoehto, jos tilanne käy hankalaksi

Aivan turhaa on kysellä mistään matkatoimistoilta tai -järjestäjiltä, ei niistä mitään hyödyllistä irtoa, sekoaa vaan entisestään. Parhaiten sujuu, kun itse hoitaa perusjutut (passi, viisumi, ajopelin vakuutus) ja maksaa mennessään rajalla 100 ruplaa ja morjens... joka kerta siellä käydessä on erilainen

[PAH]

http://www.rusembassy.fi/GranitsaFI.htm
Olipa siinä taas tyypilliset venäläiset toimintaohjeet. Ensin luetellaan pitkä litania edellytyksistä pääsyyn rajavyöhykkeelle ja sitten kaikki kumotaan yhdellä lauseella "FSB tai alueelliset turvallisuuselimet voivat evätä pääsyn rajavyöhykkeelle syitä ilmoittamatta."
Taitaa olla viisainta unohtaa turha pyrokratia ja keskittyä olennaiseen. Ajella missä mielii ja pitää ruplanippua taskussa, siitä on jaella lupalappuja niitä kaipaaville.

[praatika]

Toinen tapa asiaan on kunnioittaa Venäjän valtion oikeutta valvoa ja suojata aluettaan. Venäjällä riittää maita matkailtavaksi rajavyöhykkeen ulkopuolellakin.

Tuskin hankalaksi matkailijaksi heittäytyminen ja ehtojen tieten tahtoen rikkominen on kenenkään etu.

Ennenkuin kukaan tässä vaiheessa heittäytyy syyttämään minua venäläismyönteisestä propagandasta, tulkoon henkilökohtaisesti kysymään taustojani. En keskustele niistä julkisella foorumilla.

+Pasi

[Kunkku]

Toinen tapa asiaan on kunnioittaa Venäjän valtion oikeutta valvoa ja suojata aluettaan. Venäjällä riittää maita matkailtavaksi rajavyöhykkeen ulkopuolellakin.

Tuskin hankalaksi matkailijaksi heittäytyminen ja ehtojen tieten tahtoen rikkominen on kenenkään etu.

No mutta tuohan nyt oli venäl************ prop*******

Hups. Unohtakaa koko juttu.

Laitoinkin yksityisviestiä.

[vkoivu]

Sääntöjä ei kannata rikkoa vain rikkomisen ilosta, mutta jokaiseen määräykseen tai suositukseen ei kannata suhtautua liian vakavasti.

[RolfV]

Seikkailuhenkinen retki on sitten takanapäin tässä muutama huomio.

Viina
Neljä päivää Venäjällä eikä tippaakaan vodkaa. Kurapyöräilijän on hyvä tietää että promilleraja on nolla, rangaistukset kovat ja alkomittarin puuttuessa miliisin nenä ja arvio edustaa viimeistä instanssia josta ei voi valittaa. No tämä jäi teoriaksi sillä virkavaltaa ei rajamuodollisuuksien jälkeen kohdattu kertaakaan.
Kohtaamiset
Kaikki kohtaamiset olivat miellyttäviä. Jotkut kohtaamiset olivat sitten yllättäviä kuten se kun seitsemän matalaviritteistä kurapyörää putputtaa metsästä kärrypolkua jota ei ole arvattavasti käytetty sitten kolmekymmentäluvun. Siitä yllättäen metsästä kylän hiekkatien viimeiselle umpiperälle jossa seisoo mersu, ovet avoinna, neidon Bruno Magli tai Palmroth korkokengät siististi vierekkäin hiekalla ja vaatteet etupenkillä taitettuina. Pariskunta takapenkillä. Tässä jäi kyllä kuva ottamatta ja herrasmiehinä tuijotimme kaikki tiiviisti tien hiekkauriin.

Teoriani että musta on agressiivinen väri ja sopimaton kontaktihakuiselle matkamotoristille sai vahvistusta. Muutamankin kerran pysähtyessämme puhuteltiin ensin minua joka olin pukeutunut hiekanväriseen ajopukuun kontrastina muun ryhmän enimmäkseen mustanpuhuviin olemuksiin.
Tiet
Musta viiva 1:200 000 kartassa voi olla mitä vaan. Jotkut ajamamme pätkät olisivat jääneet sadeilmalla ajamatta
jo ihan veden syvyyden vuoksi.Teitten kunnosta saa käsityksen ryhmän kuvablogista.

http://kuvablogi.com/blog/7620/

[PAH]

Neljän päivän retki on takana ja onnistui yli odotusten. Kannas on todella kaunista seutua, Laatokan ja Muolajärven hiekkarannat, Vuoksen kuohut, kumpuilevat hiekkakankaat, koivikot ja lammet erämaassa. Nyt alan ymmärtää miltä tuntui niistä jotka joutuivat sinne kotinsa jättämään.
Mutta jos palataan nykyaikaan, seutu on mitä parasta enduroretkeilyyn. Hiekkateitä ei hoideta juuri ollenkaan joten niihin on vesi ja muu kulutus muovannut syviä loivia painanteita joissa ajaminen on sanoinkuvaamatonta, ja teitä piisaa. Löysimme myös pehmeitäkin paikkoja joissa jouduimme testaamaan Teemun juuri tätä reissua varten hankkimia liinoja. Ei ollut turha ostos.
Kestää aikansa että taas oppii nauttimaan näistä suomen "tylsistä" sorateistä. Mutta kuten moneen kertaan luvattiin, ensi kesänä tehdään uusi reissu!
Kiitos seurasta kaikille!

HeikkiP

[av2]

Joo liinoilla meikäläistä sieltä metsätielle syntyneestä lammesta kiskottiin Tässä Rolfin ottama foto venäläisestä metsätiestä mihin mopo jäi jumiin.
Ehdottomasti uus reissu ens vuonna!

[EHi]

Tuli tuossa pari viikkoa sitten heitettyä toinen reissu kans Karjalan puolelle. Venäjän teillä reilut 1000 km joista taas lähes kaikki soralla. Velimies oli matkassa 1200 gessulla ja alulaukaut alkoi karisemaan alta aikayksikön. Se tuli kyllä huomattua että jos matkatavaraa on reilusti mukana ja vaikka miten hyvät ja laukut, niin kyllä niille lähtö tulee jos vaan yrittää vauhtia pitää. Mukavinta on kyllä itsestä ajaa kevyellä pyörällä tai mahdollisimman vähillä lisäkantamuksilla. Omaa kottarainekin sai sen verran siipeen että etuvanne on kuopalla. Edellisellä kerralla ei ollut vettä teillä mutta nyt taasen oli. Takaisin Segezhan korkeuksilta tultiin mehtäteitä myöten ja välillä piti jo vähän tietäkin kysellä kun toista sataa kilometriä tultiin pelkän vaiston varassa kohti aurinkoa. Ohessa parit kuvat.