SubTV su 4.6 klo 17.10 TIEN PÄÄLLÄ EWAN McGREGOR

[vkoivu]

..eiköhän vedetä karvalakki korviin ja lähdetä itse katsomaan miten homma toimii..

Tai me mennään ainakin. Touhuja voi seurata www.dustyways.com (aukee näinä päivinä) sivuilla ja Porvoon Uusimaan paperisivuilta.

Nähdään syssymmällä!

Lycka till reissulle, toivottavasti saat pidettyä noinkin raskaalla reissulla mielesi yhtä pirtsakkaana ja iloisena kuin kokkoajossa. Me muut jäädään väittelemään mikä sinne reissulle olis paras pyörä, tai ainakin minä.

Mites muuten, madalsitko sitä pyörääs vielä, vai jätitkö sikseen, tai ootko mitään muita muutoksia tehenyt Kokkola reissun jälkeen?

En oo madaltanu sen enempää. Jousessa vielä varaa n 15 mm.
Kotitekoiset laukkutelineet, kulutusosat uusiks ym huoltoa.
Ei noista etukäteen tiedä mitä tapahtuu seuraavaksi Työkalut mukana ja jonkinverran varaosia....ja paljon ruuvamisen iloa...

Yritän pitää ajofiilikset päällä! Eka pätkä (7 tkm) tulee olemaan rankka kiireen takia mutta sen jälkeen juodaan vaan tammanmaitoa ja syödään pässinpalleroita hyvässä seurassa jossain jurtassa

Tsemppiä ja onnea reissuun mielettömät määrät.

- Muistakaa hymyillä ja yrittäkää nauttia myös vastoinkäymisistä.

- Pitäkää järki päässä älkääkä yrittäkö todistella toisillenne saati muulle maailmalle olevanne yhtään sen "kovempia" kuin olette.

- Suhtautukaa ihmisiin ennakkoluulottamasti niin myös teihinkin suhtaudutaan ja saatte reissusta paljon enemmän irti.

- Varokaa satulassa asumisen aiheuttamaa kaikkivoipaisuuden tunnetta ja sen myötä tulevaa liian rohkeaa ajotapaa. Kikkailut, kolaroinnit ja kaatumiset kannattaa tehdä sitten vasta täällä Suomessa missä on sairaaloita ja jopa ambulansseja.

- Älkää työntäkö miliisille väkisin rahaa vaan olkaa passiivisia, katuvia älkääkä kieltäkö rikkeitänne. Vasta lähes viimeisenä keinona kaivakaa rahaa esiin ja silloinkin aluksi vain niitä pienempiä seteleitä taskun pohjalta.

- Älkää ottako yhtään kuvaa reissusta, älkää laittako tonne kotisivuille tai foorumeihin yhtään kommenttia reissusta. JOS kuitenkin laitatte niin kertokaa vaan ne ikävimmät jutut, muutoin me matkakuume kasvaa meille suomeen jääville entistä sietämättömämmäksi.

[vkoivu]

Mulla jäi kirjan alusta sellainen kuva, että suurin syy isoon organisaatioon oli aikataulu. Evani varasi aikaa reissuun vain 8kk. Ilman porukkaa reissuun olisi mennyt sunnitteluineen lähemmäs 2 vuotta.

Ilman porukkaa suunniteluineen ja pienine vastoinkäymisineen tuollaisen reissun tekee parissa kuukaudessa. Jos sitten ajelee lyhkäsiä päivämatkoja, sattuu vähän suurempia kuin ihan pieniä vastoinkäymisiä ja oikeiden valmistelujen sijaan pyörii jossain luodinväistelykursseilla niin silloinkin 8kk kuulostaa vähintään riittävältä ajalta.

Mulle jäi sellainen kuva, että se videiointisysteemi vähemmän taidoikkaineen kuvaajakuskeineen vain lisäsi valmistelujen määrää ja hidasti reissun tekoa. Kuitenkin kukin tyylillää ja perustelkoot jokainen valintojaan miten tykkää tai jättäkööt perustelematta jos siltä tuntuu.

[Pekkavee]

No ei se ihan helppo reissu ollut. Joenylitykset siellä Magedania ennen oli aika uskomattomia juttuja, vaikka ne tehtiinkin autojen kyydissä.

Nyt olen katsellut sitä mun DVD:tä seitsemän osaa ja vielä on kolme jäljellä.

Pekka

[Pekkavee]

Tsemppiä ja onnea reissuun mielettömät määrät.

- Muistakaa hymyillä ja yrittäkää nauttia myös vastoinkäymisistä.

- Pitäkää järki päässä älkääkä yrittäkö todistella toisillenne saati muulle maailmalle olevanne yhtään sen "kovempia" kuin olette.

- Suhtautukaa ihmisiin ennakkoluulottamasti niin myös teihinkin suhtaudutaan ja saatte reissusta paljon enemmän irti.

- Varokaa satulassa asumisen aiheuttamaa kaikkivoipaisuuden tunnetta ja sen myötä tulevaa liian rohkeaa ajotapaa. Kikkailut, kolaroinnit ja kaatumiset kannattaa tehdä sitten vasta täällä Suomessa missä on sairaaloita ja jopa ambulansseja.

- Älkää työntäkö miliisille väkisin rahaa vaan olkaa passiivisia, katuvia älkääkä kieltäkö rikkeitänne. Vasta lähes viimeisenä keinona kaivakaa rahaa esiin ja silloinkin aluksi vain niitä pienempiä seteleitä taskun pohjalta.

- Älkää ottako yhtään kuvaa reissusta, älkää laittako tonne kotisivuille tai foorumeihin yhtään kommenttia reissusta. JOS kuitenkin laitatte niin kertokaa vaan ne ikävimmät jutut, muutoin me matkakuume kasvaa meille suomeen jääville entistä sietämättömämmäksi.

Tolla Visa Koivulla on näkemystä tähän asiaan, ku on itse siellä käynyt viime vuonna.
Kuunnelkaa häntä ja oppikaa häneltä.

Ei noi pitkät reissut niin helppoja ole vaikka osaisitkin ajaa moottoripyörää.
Niihin tarvitaan ihmistuntemusta, stressinsietokykyä ja vaikka mitä muuta.

Pekka


PS. Kiitos Visa hyvistä ohjeista. Niitä voi soveltaa täällä Suomessakin ihmisten kanssa kanssakäymisiin. Ennakkoluuloton ja avoin suhtautuminen muihin ihmisiin auttaa aika paljon. Myös Suomessa . Kaikki ihmiset etsivät itse asiassa koko ajan uusia ystäviä ja niitä löytyy vain avaamalla itsensä rehellisesti jollekin, joka sinua kiinnostaa.

[jaket]

voi olla että pyörä oli ISH, mutta moottorissa luki JAWA, kun ne sitä poljinta korjasi

[vkoivu]

voi olla että pyörä oli ISH, mutta moottorissa luki JAWA, kun ne sitä poljinta korjasi

Ei siinä koneen kyljessä lukenut jawaa vaan izh. Hyvää kuvaa siitä kopasta löytyy neljännestä jaksosta aika tasan 40 minuutin kohdalta.

Vanhoja ishejä löytyy tästä esitteestä: http://www.cossackownersclub.co.uk/ishevsk_models.pdf

Googlettelin hiaman ja löysin mm. tällaisen varsin maatokelpoisen izhin:
http://www.izhmoto.ru/img/1119557328/1119557329.jpg

Mongoliassa käytetyt mallit oli varmaan niitä planetteja:
http://www.izhmoto.ru/eng/planet

[jaket]

joo, taas eilen matka jatkui subilla, repesin kotona, kun jätkät huomasivat takarunkojen murtuneen, ja kommentoivat, että selvästikkään pyörää ei ole rakennettu tähän käyttöön.

bemarille hyvää palautetta. onkohan uudessa mallissa vanvempi takarunko?

[vkoivu]

En ole sen tarkemmin tutkinut millanen takarunko 1200GS:ssa on. Ainakaan en ole kuullut, että sen kanssa olisi ollut ongelmia. En tosin ole kuullut, että 1150GS:n takarunkojenkaan kanssa olisi ollut ongelmia (paitsi noilla LWR:n kavereilla).

Voihan se olla, että ne ketkä on bemuillaan menneet tollasiin paikkoihin rytyyttämään eivät ole ottaneet mukaan rekka-autollista kaikkea "tärkeää" tavaraa. Siinä LWR:n kaverit ovat kyllä täysin oikeassa, ettei niitä bemuja ole siihen käyttöön rakennettu, kuten ei varmaan mitää muutakaan mopoa.

[atomipoika]

Jos kyseessä oli Ewanin pyörä Venäjällä, niin oman muistin mukaan pyörät oli yli lastattuja ja vähensivät tavaroiden määrää.

[Tuomasn]

Pyörissä oli liikaa tavaraa matkassa, mutta älysivät jättää turhat kamat välille vasta siinä vaiheessa kun suurin osa reissusta oli jo takana ja rungot hajonneet. Ihmettelivät vain, kuinka paljon helpompi pyörää on käsitellä parikymmentä kiloa kevyempänä.

Reissu olisi varmasti ollut helpompi, jos jätkillä olisi olleet pienemmät pyörät alla. Varsinkin, kun matkassa oli vielä kaksi huoltoautoa, jolla kuskata tavaraa. Ja kuskeilla olemattoman vähän kokemusta isoilla pyörillä moisista maastoista.

Kirjasta sai sen käsityksen, että Claudio oli porukan paras kuski. Vaikka hänelle kävikin paska säkä ja hajotti pyöränsä. Claudio sai kestää turhaankin kahden väsyneen filmitähden vittuilua reissun päällä.

[jaket]

pitää ottaa huomioon, että niiden pyörien pitäs kestää kaksi päälläkin ja esim 100tuhatta km:ä, noihan oli tuliteriä vehkeitä.

[vkoivu]

pitää ottaa huomioon, että niiden pyörien pitäs kestää kaksi päälläkin ja esim 100tuhatta km:ä, noihan oli tuliteriä vehkeitä.

Kilometrit ei sinällään runkoja tapa vaan se miten ja missä niillä ajetaan. Miljoona kertaa kun ylilastatulla mopolla ajaa kuoppaan siten, että jouset pohjavat niin jossain vaiheessa joku paikka antaa periksi. Kaatumisien seurauksina mahdollisesti syntyneet pienetkin vauriot rungossa ei varmasti ainakaan pidennä rungon elinikää.

[kurapyörä]

Saakohan tätä jostakin suomi teksteillä hommattua?