Juuri tuota tarkoitin minkä Mika jo tarkensi, KTM 690 vaihdettavaa ruiskukarttaa.
Kerran tuli ajettua 690 sumolla missä oli kartta nopeasti reagoivana ja Akra ilman killeriä ja meteli sen mukainen, vaikka oli tulpat korvissa niin tunnin lenkin jälkeen korvat vinkui kuin säkkipilli konsertissa. Ihan karmee peli, ei mitään mahdollisuuksia ajaa hiljaa tai etupyörä asfaltissa
Mika kirjoitti:Itselläni ei 690:ssä koskaan motovanteita ollut, mutta voin kuvitella kuinka hauska peli se on niillä taajama-ajossa, kun laittaa vielä kartan nopeasti kaasuun reagoivaan täysteho asentoon ja vetää wingssin putkella ilman killeriä täyskiihdytyksiä liikennevaloista. Voin taata että ainakin päät kääntyy ja mummot pui nyrkkiä. Ja yksimukisen (vähäiset) tärinät ei paljoa muistu siinä kohti mieleen
Näillä märillä keleillä on nuo kiihdytykset vähän niin ja näin, kakkosella matkaan ampuessa ensin taistelee keulimisen ja sutimisen kanssa, kolmosta lyödessa takanen karkaa todennäköisesti aivan holtittomaan sutimiseen, pikkasen kytkimellä ja kaasulla takas ja nokka on taas korkealla kunnes onkin aika lyödä nelosta ja ruveta katselemaan vilkkuuko jossain sinistä kun vauhtia on jo enemmän kuin mikään laki sallii ja sen jälkeen voi sitten alkaa taas hengittää Semmoista mutkaa ei olekaan jossa ei tee mieli pikkuisen luistattaa eikä sellaista kiihdytystä jossa ei nokka ihan huomaamatta käy ilmassa. Joo onhan nuo aivan luvattoman hauskoja laitteita
Tosiasiassa täyslähtö on kyllä niin hätäinen että hyvä jos päät ehtii kääntyä kun ollaan jo kaukana. Olisi kiva nähdä joskus auton ratista miltä se näyttää kun oikeasti taistelee kiihdytyksen kanssa, katupyörän kun en koskaan nähnyt valoista täysillä lähtevän eikä noita motoja turhan paljoa ole.
Mika kirjoitti:Itselläni ei 690:ssä koskaan motovanteita ollut, mutta voin kuvitella kuinka hauska peli se on niillä taajama-ajossa, kun laittaa vielä kartan nopeasti kaasuun reagoivaan täysteho asentoon ja vetää wingssin putkella ilman killeriä täyskiihdytyksiä liikennevaloista. Voin taata että ainakin päät kääntyy ja mummot pui nyrkkiä. Ja yksimukisen (vähäiset) tärinät ei paljoa muistu siinä kohti mieleen
Näillä märillä keleillä on nuo kiihdytykset vähän niin ja näin, kakkosella matkaan ampuessa ensin taistelee keulimisen ja sutimisen kanssa, kolmosta lyödessa takanen karkaa todennäköisesti aivan holtittomaan sutimiseen, pikkasen kytkimellä ja kaasulla takas ja nokka on taas korkealla kunnes onkin aika lyödä nelosta ja ruveta katselemaan vilkkuuko jossain sinistä kun vauhtia on jo enemmän kuin mikään laki sallii ja sen jälkeen voi sitten alkaa taas hengittää Semmoista mutkaa ei olekaan jossa ei tee mieli pikkuisen luistattaa eikä sellaista kiihdytystä jossa ei nokka ihan huomaamatta käy ilmassa. Joo onhan nuo aivan luvattoman hauskoja laitteita
Tosiasiassa täyslähtö on kyllä niin hätäinen että hyvä jos päät ehtii kääntyä kun ollaan jo kaukana. Olisi kiva nähdä joskus auton ratista miltä se näyttää kun oikeasti taistelee kiihdytyksen kanssa, katupyörän kun en koskaan nähnyt valoista täysillä lähtevän eikä noita motoja turhan paljoa ole.
Kuulostaa kaikinpuolin semmoiselta mitä haen, Ääntä pitää olla enemmän kuin tarpeeksi. Eikä nopeasti horisonttiin katoaminen ole pahasta
Kesää odotellessa että pääsee kokeilemaan ja etsimään sen itselle sopivan. Onko näiden pyörien meteliin jotain rajoitusta, db rajaa tms? Kuka näitä valvoo jos rajotuksia on?
Tyyppihyväksytyille pyörille raja on tyyppikilven dB + 5 dB. Mikä menee kevyeen yli niin wingsillä kuin akralla. Poliisihan noita valvoo, mutta ei ainakaan toistaiseksi kovin hanakasti.
Blugi kirjoitti:Poliisihan noita valvoo, mutta ei ainakaan toistaiseksi kovin hanakasti.
Vinkiksi ainakin tulevaisuuteen voisi antaa, että pyörien katsastus ei taida olla enään mahdottoman kaukana, joten älkää ainakaan hukatko niitä orggisvaimentimia, niitä tullaan kohta tarvimaan ainakin kerran vuoteen.
Johan poliisi ja Trafi kertaalleen tälle syksylle pysäytti kaikki pyörät Tuusulan motarilla ja mittasivat äänet. Useammasta pyörästä taisi lähteä kilvet paikanpäällä.
Blugi kirjoitti:Poliisihan noita valvoo, mutta ei ainakaan toistaiseksi kovin hanakasti.
Vinkiksi ainakin tulevaisuuteen voisi antaa, että pyörien katsastus ei taida olla enään mahdottoman kaukana, joten älkää ainakaan hukatko niitä orggisvaimentimia, niitä tullaan kohta tarvimaan ainakin kerran vuoteen.
Johan poliisi ja Trafi kertaalleen tälle syksylle pysäytti kaikki pyörät Tuusulan motarilla ja mittasivat äänet. Useammasta pyörästä taisi lähteä kilvet paikanpäällä.
Noniin, jotain tämmöistä pelkäsinkin. Onhan se toisaalta ymmärrettävää että ääniä koitetaan rajoittaa..
Eli ei välttämättä kannata poliisiauton vierestä valoissa tuppi nurin lähteä taivalta taittamaan
nuorna oli hauskaa, kun 1 pyttyisellä avarien putkien kanssa avasi parkkihallissa, niin autojen hälyttimet pärähtivät soimaan. sitten rivi4 moottorisella katupyörällä lasketettiin rautatieaseman tunneliin tappokytkin off-asennossa ja sitten, kun oltiin alikulussa, niin virrat päälle ja PAM! ja hauskaa oli, kun pitkää lieskaa löi pakoputkesta. mahtaako tuo enää nykyisillä ruiskupyörillä onnistuakaan?
näin vanhemmiten oon koittanut pitää äänet kurissa. orkkisvaimetimella mennään ja kuivat villat vaihdetaan pari kertaa vuodessa. useamminkin jos pääsee kastumaan.
Joo, kaukana takana on ne ajat kun haaveli jotta ääntä pitäisi olla enemmän, juuri tilailin vaimenninta millä äänen pitäisi merkittävästi laskea orkkikseen verrattuna.
Juu ei se kova meteli enää vaan huvita, kehtaa ajella enemmän ja useammassa paikkaa kun äänet ovat maltilliset. Kaiken lisäksi kulku ei ihan vastaa kuitenkaan meteliä kovissa vauhdeissa, se alkaa ottaa pattiin huudattaa motarilla kun desibelejä on aivan valtavati eikä tehoreserviä enää olekaan. Lisäksi noilla poliiseilla on kuin onkin korvat ja pääsee paljon vähemmällä kun ei herätä tarpeetonta huomiota, eikä kukkahattutäditkään suotta häiritse hätäkeskusta niin usein kun eivät ymmärrä paheksua kun ääntäkään ei lähde.
Metsässä ei metelillä niinkään ole väliä, isoa nelaria kun ei tosissaan saa haukahtelemaan oikein missään joten meluakaan ei synny läheskään niin paljon kuin tiellä.
Tjaa, esitän eriävän mielipiteen. Joskus minulla oli (kun oli vielä japsi pyörä ) kerran käyntihäiriö pyörässä. Niinpä lähdin reissuusta kotiin mutta mopohan alkoi käydä heti kun käänsi nokan kohti kotia joten oikaisin muun joukon edelle tietä pitkin, yli 10 minuuttia ennen kuin ukot ilmestyivät metsän siimeksestä nelari tykkeineen alkoi kuulua armoton jytinä vaikka olin etupuolella.
Uskoisin että meidän harrastuksen säilymisen kannalta lie melko kriittistä juurikin äänien kuriin saaminen. Varsinkin jos ja kun ajaa jollain radalla tms eli usein, useita mopeedeja ja samassa paikassa ja toisaalta siten että se voidaan kieltää meluun nojaten. Metsäautotiellä huristelusta ei juuri kukaan kerkiä valittaa jollei jonkun mökkinaapuriin toistuvasti mene.
Äänen voimakkuus ei saa täältä riispektiä vaan äänen taajuus, hillitty matala murina on paljon miellyttävämpi omalle kuin ympäristön psyykkeelle kuin räjähtävä helvetillinen papatus. Juuri tällainen oli 690 sumossa ja vaikka ekoilla metreillä putkesta kuuluva räimiminen tuntui hauskalta niin sitä se ei enään ollut 15 kilsan jälkeen, vaikka oli tulpat korvissa. Muuten oli aika mahottoman hauska peli, mutta syksyllä ajettu vakioputkinen 690 Enduro oli ääniltään enemmän mun makuun.
Murisevalla putkistolla on kivempi kääntää tupi nurin silloin kun haluaa eikä tarvitse katsoa paheksuvia katseita jumalattoman metelin takia. Jokaisella meistä on omat mieltymykset ja kukien tekee miten haluaa, kovin moni vaan on lähipiirissä aika nopeasti kyllästynyt koviin pakoääniin ja hiljaisempaa murikkaa on ruuvattu kiinni.
Tosta tuli kuitenkin mieleen vielä se, että toisaalta LC4 mopeedin kanssa pakoääniä piti ihan mieluusti vähän olla jotta ei kuulu koneen mekaaniset kolinat, kilinät ja rapinat.
AnttiL kirjoitti:Tjaa, esitän eriävän mielipiteen. Joskus minulla oli (kun oli vielä japsi pyörä ) kerran käyntihäiriö pyörässä. Niinpä lähdin reissuusta kotiin mutta mopohan alkoi käydä heti kun käänsi nokan kohti kotia joten oikaisin muun joukon edelle tietä pitkin, yli 10 minuuttia ennen kuin ukot ilmestyivät metsän siimeksestä nelari tykkeineen alkoi kuulua armoton jytinä vaikka olin etupuolella.
Oikeassa olet kyllä, mutta kyllä se meteli tiellä on aivan infernaalinen jos tosissaan aukoo. Metsässä vaikka ääni silloin tällöin kuuluukin on se aivan toista kuin jatkuva soitto ja erittäin äänekkään ja "vakion" välillä meluntuotto metsässä ei juuri eroa, mutta tiellä eron huomaa vielä viiden kilometrin päästä.
Eli tukot putkeen vaan kaikille, tehot siitä harvemmin kuitenkaan kärsii. Käytännössä noissa kisapyörissä on sen verran kevyet ja pienet pöntöt ettei niistä kovin matalia murnoita saa pihalle, 690 on jo toista maata koska vähän isompi kone ja paljon suurempi vaimennin.
Semmoista mutkaa ei olekaan jossa ei tee mieli pikkuisen luistattaa eikä sellaista kiihdytystä jossa ei nokka ihan huomaamatta käy ilmassa. Joo onhan nuo aivan luvattoman hauskoja laitteita 
) kerran käyntihäiriö pyörässä. Niinpä lähdin reissuusta kotiin mutta mopohan alkoi käydä heti kun käänsi nokan kohti kotia joten oikaisin muun joukon edelle tietä pitkin, yli 10 minuuttia ennen kuin ukot ilmestyivät metsän siimeksestä nelari tykkeineen alkoi kuulua armoton jytinä vaikka olin etupuolella.
