Polkupyöräpuolella on nähty sitä että ajetaan aivan toisen merkkisellä rungolla mutta pyörään on lyöty sponsorimerkin teipit. En aivan varauksetta usko että jos Salminen ajaa bemarilla olis bemarin 450:nen aivan ylivetopyörä vaan kyllähän noissa on vaihdettu aika paljonkin osia joista osa on ajon kannalta jopa melko merkityksellisiä (iskarit, moottori).Syke kirjoitti:No jos ei nyt aivan vakio, mutta kaikki pyörässä käytetyt osat kaupasta ostettavia, paitsi
pakoputkisto.
Olen antanut itselleni kertoa että KTM:n enskapyörät ovat melko ready to race -ajokkeja eli kuntoluokan kuskin ei välttämättä tarvi vaihtaa tankoa enempiä osia vaan perusosien säätövarat riittää perusmenoon. Mutta ylemmällä tasolla taidetaan noista pyöristä pultitkin vaihtaa titaanisiin silloin kun hinnalla ei ole enää väliä keveyttä haettaessa eikä osien tarvi kestää kuin yhden kisan verran.
Mutta markkinoinnissa on tärkeää mielikuvat. Pari stunttiäijää ajaa bemarin F800:silla josta tavan tallaajalle jää mielikuva jotta onhan taipuva vehjes. Käytännössä takaratas on vaihdettu baaripöydän kokoiseen levyyn ja hihnan tilalla on ketju. Tietenkin normaalit stunttimiesten viritykset eli jarruvipu tankoon myös takajarrulle. Kohta voidaan kysyä että kuinka paljon sitä alkuperäistä F800:sta enää on jäljellä - sen tankin logon lisäksi.
