Ison enduropyörän luonteesta

[HeikkiL]

Luulisi, että KTM:n Adventure-sarjan suosio olisi huomattu myös Jaappanin saarella, mutta eipä noita kilpailijoita näy ilmaantuvan "maastokelpoisten isotankkireissuenskojen" joukkoon.

Herää kysymys, että kuinkahan suosittu se todella on. Ehkä jopa prosentti siitä mitä jotain CBR600:sta myydään? Tarkoititko muuten LC8 vai LC4 Adventurea? No, kummassakin tapauksessa olisi jännä tietää. ?

Tarkoitin molempia. Paitsi myynnillistä suosiota, kannattaa myös tutkailla huomioarvoa vaikkapa alan lehdistössä ja nettiportaaleilla. Jos ei LC8 ole mediaseksikäs tuote luokassaan, niin mikä sitten? Tuskin kappalemäärillä mitattuna mikään TOP10 tuote - paitsi Kotarille itselleen - mutta imagonnostaja ja huomionkiinnittäjä parhaasta päästä. Markkinoille kun mahtuu paitsi noita "jokaiselle jotakin" tusinatuotteita, myös erikoistuneempia ajopelejä; myös saman valmistajan mallistoon.

Kotarin mallikohtaisista myyntimääristä minulla ei ole tietoa, mutta aika kuvaavaa on, että tehtaan kokonaismyynti on kasvanut 97/98-kauden 26.214 yksiköstä 02/03-kauden 70.514 yksikköön.

Pari käppyrää:
http://www.ktm-infosystem.com/incontent ... /368ma.gif
http://www.ktm-infosystem.com/incontent ... /367ma.gif

[freddie]

Niimpähän tua taitaa olla notta ykspyttyyset on mopoja, kakspyttyyset on mopoja, kolomipyttyyset on mopoja, nelipyttyyset on autoja, viispyttyyset on autoja, usiee pyttyyset on tyäkonehia.

Yhyrellä on hyvääsesti tähän asti pärijätty, tosin vähä samaa sairautta(?) on ku raimollaki notta tuallaanen vanhakoppaanen pemari pitääs allen saara... Josko viälä ens kesän pystyys pitöhö nottei aiva hairahtaasi

[Seppo Honkanen]

[
Toista vaihtoehtoa edustaa endurolookiin puettu sohva, joita ei koskaan näe tositoimissa.
Kaskot ja katteet pitävät huolen siitä että kuski pyrkii vaistomaisesti välttämään kontaktia olennaiseen. Edes Kotarin veekasi ei sellaisenaan käy reipashenkiseen retkeilyyn, missä mukkuja ja kuhmuja ei lasketa.
Ovat nekin kaikki vielä niin uusia, että tuskin yksikään on vielä on valmis kaskotta kaseikkoon.

Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa! Näin kun on vaihtanut yksi pyttyisestä ääripäästä sohvaenduroon, niin on pakko kommentoida.

KTM EXC520:nen on omassa ääripäässään vallan erinomainen:
- Kisaenduro aidoimmillaan
- SuperMoto joko pikkuteille tai vaikka kisoihin
- Safaripyörää vaikka Lappiin
Plussat:
- Monikäyttöinen
- Potkua muulin lailla
- Nostelee yksin vaikka mistä ojasta pois
Miinukset:
- Tavaran kuljetuskyky
- Huoltotarve jatkuva (kireä kisakone)
- varauksella arkikäyttöön
- bensatankin pienuus (iso tankki 13 l)
- levoton nopeassa soratieajossa
KTM 950 Adventure
- Herrasmiesmaasturi
- Matkapyörä
- Käyttöpyörä vaikka ympäri vuoden
Plussat:
- Ei lopu potku
- Tavarat kulkee mukana kivutta
- junamaisen vakaa sorateillä
- menee mukavasti myös hyväkuntoisilla poluilla
- normaalisti riittävä maavara ja hyvä jousitus
Miinukset:
- Painava kuin norsu! Ei paljon huvita nostella!
- ylimääräistä muovia melkein muille jaettavaksi
- liian sivistynyt imago

Tällä hetkellä on hyvin ristiriitaiset fiilkset teinkö oikean vaihdon. Metsäajokausi lähenee ja nyt ei ole kuin vaimon DR350:nen metsään työnnettäväksi. Yli 20 vuotta kisapyörillä ajaneelle DR on täysi mopo. Ongelma on se, ettei perse kestä kaikkia hauskoja leluja pitää ja maksaa. Pankki omistaa nykykalustostakin puolet... Timolle tiedoksi, ettei mulla koskaan ole pyörissä Kaskoa ollut, eikä ole 950:sessäkään. Eikä tule.
Viimeistään pystymetsässä nähdään!

T. Sepi

[timo]

Hieno homma.
Se on muuten pystymettä ; )

[Seppo Honkanen]

Pystymettä tietty! Tohkeissani kirjoitin väärin...

Jos jotakuta kiinnostaa, niin 950 Adventurea on myyty kaikkiaan parisenkymmentä kpl:tta Suomeen virallisen maahantuojan kautta.

T. "Kuramopon aihion" omistaja

[Pekkavee]

No laitan jotain minäkin tähän keskusteluun.

Ajelin nuorena 70 luvulla satapiikin Suzukilla , sitten 250 T20 Suzukilla ( 6 vaihdetta ja hyvät ajo-ominaisuudet , se oli tosi kova sana silloin ) ja sitten T500 Suzukilla. Oli upeita aikoja ja reissasin pitkin Eurooppaa Assenin kisoissa ja Man saarella. Ja eka pyöräni oli muuten 175 kuutioinen Husqvarna Silverpilen. Se maksoi silloin mulle 50.- markkaa, olin 13 vuotias. Eka mopo maksoi muuten 5.- markkaa, vuonna 1964. se oli aika romu, mutta rakensin siitä toimivan mökkipyörän. Hienoja aikoja.

Nyt haluan pyörän, jolla voi ajaa 30.000 km vuodessa.
Ja siitä ehkä 10.000 soralla. Soralla ajaminen on tosi hauskaa.
Matkat vaikka Roomaan pitää voida tehdä tällä pyörällä kuitenkin lomalla.

Kävin viime viikonloppuna koeajamassa myytävänä olevaa pyörää. BMW 1100 GS. Upea ajaa asfaltilla ja hieno myös soratiellä. ABS jarrut.
Rahat ei riitä 1200 GS pyörään, mutta sitä on kehuttu testeissä paljon.

Ostan sen perjantaina, jos kaikki menee OK.
Siinä on mulle pyörää 10 vuodeksi.

Ymmärrän kyllä hyvin näitä KTM miehiä. Se on tosi hauskaa painaa täysillä tukkiteillä ja poluilla. Mulla täytyy kuitenkin olla pyörä, jolla pääsen Helsinkiin mukavasti ja nopeasti lasteni luo. Ainakin 12 reissua kaudessa, yhteensä 16.000 km, ehkä.

Kunhan saan sen pyörän hommattua niin sitten ajelemaan




KTM:llä en välttämättä lähtisi lomareissulle Roomaan, kaksi päällä ja kamat..

[Jari]

Tuossa edellä jo huokailtiin japanian poikien ajatuksia...huokailu saa jatkua. Ensin oli XL, sitten NX. Nyt Honda tuo euroopan markkinoille FMX650 mallin joka on suoraa jatkoa SLR ja FX sarjoille.

http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/fmx ... /45669.swf

Rengaskoko ja tankki pienenee, vain RFVC pysyy

Onkohan sukupuun viimeinen edustaja steel-free skootteri 650cc RFVC koneella varustettuna.

[Tuomo]

Tuossa edellä jo huokailtiin japanian poikien ajatuksia...huokailu saa jatkua. Ensin oli XL, sitten NX. Nyt Honda tuo euroopan markkinoille FMX650 mallin joka on suoraa jatkoa SLR ja FX sarjoille.

http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/fmx ... /45669.swf

Rengaskoko ja tankki pienenee, vain RFVC pysyy

Onkohan sukupuun viimeinen edustaja steel-free skootteri 650cc RFVC koneella varustettuna.

On kyllä yksi munattomampia vehkeitä mitä olen viimeaikoin nähnyt Puhuvat vielä endurosta...

"Max Power Output 27.7Kw/5,750min-1 ((95/1/EC)) "
"Dry Weight 163kg"

Muutenkin muotoilu on aika mauton/hajuton. Toimii korkeintaan etelän lomakohteissa vuokrapyöränä...

-Tuomo-

[Pekkavee]

Sehän näyttäisikin olevan ihan vuokrapyöräksi suunniteltu

STREET SMART: The Honda FMX650 features motocross styling, enduro mechanicals and sports bike running gear - the perfect combination for inner-city mobility.

http://www.motoring.co.za/index.php?fArticleId=2244920

[AndersReisen]

Ääni vaihtoehdolle "jokin muu" eli kolmipyttyiselle. Kysehän oli nimenomaan isosta endurosta.

[niffestone]

Nestejäähdytteisessä japsitwinissä huoltotarve/kulut ovat olemattoman pieniä ja huoltovälit pitkiä, joten niillä ei ole mielestäni merkitystä moottorityypin valintaan.

Mielenkiinnolla odotan Hondan tai jonkin muun japsivalmistajan vastausta KTM:n LC8 mallille. Painoa alas ja tehoa ylös, mutta tinkimättä tippaakaan luotettavuudesta/kestävyydestä [/quote]

Nämähän nyt ovat mielikuva-asioita, mutta mutta... Minun tarinani on alkoi 25 vuotta sitten Kawasakin endurolla, joka vaihteisto meni aina rikki, jonka jälkeen varaosia odotettiin alkaen puoli vuotta, korjattiin ja sitten se meni viikon päästä taas rikki jne...sitten tuli Hondan krossi, joissa laakeroinneista ja osien vaihdoista huolimatta "kevennetyt" kiertokanget tulivat muutaman kuukauden välein kurkkimaan lohkon kyljestä, runsaasti vaihteistorikkoja jne... Varakkaammilla ystävilläni oli Kotarin piikkienskat, joilla ajettiin ilman huoltoja ja kytkimen käyttöä kaikki maitokauppareissut ja vedettiin kavereita pulkassa yavanomaisten krossi- ym. aktiviteettien lisäksi jne... No silloin ja kakskytä vuotta myöhemmin uudelleen harrastusta viritellessäni, en ole juurikaan joutunut pettymään Itävaltalaispajan virityksiin. Enduro-luokassa on kaksi mallisarjaa - kilpatuotteet SX/EXC, kevyitä ja tehokkaita kohtuullisella kestävyydellä sekä LC4/SXC, joissa kestävyyttä ei ole uhrattu painon ja nopeuden kustannuksella kustannuksella. Oiva valinta ikääntyvälle konttorirotalle siis. Pieni huoltotarve ja pääsee joskus poikien perässä kokeilemaan hiekkapohjaisia uria ja tukkiautoteitä ilman, että tarvitsee pelätä sitä vihoviimeistä menetystä...

[niffestone]

Niin ja ne pari ekaa riviä tuossa yläpuolisessa vastauksessa olivat lainauksia... En vaan äkännyt lisätä hipsuja manuaaalisesti...