Yritys ajaa suoraa. Miehessä vika

[Vikke]

Painoataakse, jalka/t tappeille, urkuauki ja silmätkiinni.... no silmät voi pitää
auki
Nämä auttaa kummasti, toki siinä on hyvät mahdollisuudet mennä turvalleen
mutta menee ainakin kovemmasta vauhdista ja näyttävämmin.


Nuo ojausiskunvaimentimet enskassa on aavikolle hyvät kun mennään
dyynien välissä tziljoonaa.
Normaali ajossa se eitee muutakuin ohjauksesta tahmean.

[jonkko]

Painoataakse, jalka/t tappeille, urkuauki ja silmätkiinni.... no silmät voi pitää
auki
Nämä auttaa kummasti, toki siinä on hyvät mahdollisuudet mennä turvalleen
mutta menee ainakin kovemmasta vauhdista ja näyttävämmin.


Nuo ojausiskunvaimentimet enskassa on aavikolle hyvät kun mennään
dyynien välissä tziljoonaa.
Normaali ajossa se eitee muutakuin ohjauksesta tahmean.

Just asiaa,joss pitää turvalleen mennä niin pitäähän siin tyyliä ja näyttävyyttä olla tarpeeks

[Tase]

Painoataakse, jalka/t tappeille, urkuauki ja silmätkiinni.... no silmät voi pitää
auki
Nämä auttaa kummasti, toki siinä on hyvät mahdollisuudet mennä turvalleen
mutta menee ainakin kovemmasta vauhdista ja näyttävämmin.


Nuo ojausiskunvaimentimet enskassa on aavikolle hyvät kun mennään
dyynien välissä tziljoonaa.
Normaali ajossa se eitee muutakuin ohjauksesta tahmean.

Just asiaa,joss pitää turvalleen mennä niin pitäähän siin tyyliä ja näyttävyyttä olla tarpeeks

Vaan mites kun tavoite olisi pystyä ajamaan kaikenlaisissa paikoissa kohtuudella ja toisaalta haluasi pitää myös luut ehjänä. Onko mahdoton yhtälö? Olisiko parempi harrastaa vaikkapa pitsinnypläystä, toisaalta saattaa siinäkin neula pistää.

[jonkko]

Painoataakse, jalka/t tappeille, urkuauki ja silmätkiinni.... no silmät voi pitää
auki
Nämä auttaa kummasti, toki siinä on hyvät mahdollisuudet mennä turvalleen
mutta menee ainakin kovemmasta vauhdista ja näyttävämmin.


Nuo ojausiskunvaimentimet enskassa on aavikolle hyvät kun mennään
dyynien välissä tziljoonaa.
Normaali ajossa se eitee muutakuin ohjauksesta tahmean.

Just asiaa,joss pitää turvalleen mennä niin pitäähän siin tyyliä ja näyttävyyttä olla tarpeeks

Vaan mites kun tavoite olisi pystyä ajamaan kaikenlaisissa paikoissa kohtuudella ja toisaalta haluasi pitää myös luut ehjänä. Onko mahdoton yhtälö? Olisiko parempi harrastaa vaikkapa pitsinnypläystä, toisaalta saattaa siinäkin neula pistää.

No tottakai kohtuus kaikes
Olen vaa ittestääni huomannut joss ajan yksin eikä porukassa niin jossain vaihees se vauhti on ihan itsestään jollain ihmen tapaa noussut jo semmoisiin pykäliin et on ihan oikeita ongelmia jatkaa sinne minne oli tarkoituskin mennä ettei vedä "metsätie shikaanit" suoriks
Sitten taas rauhoittuu vähäks aikaa vauhti ku on poiminnut risut ynm ylimääräiset tipehöörit pois tapeista ja joka paikast mihin ne nytt sitten ovat jäänyt kiinni.
Ja taas huomaa et vaihteeks vauhti liian kova
Mutt pakko kyll tunnustaa et on kyll ollut oikein kunnon tuuriakin ku ei ole mitään pahempaa sattunut.
Tän pyörän olen 2 kertaa kaatanut ja molemmat kerrat semmoisia et olen jo ollut pysähdyksis ku maan vetovoima on ottanut voiton.
Ekas makuullen pistämises jalka upos mutaan ja pyörä kyljelleen ja valoumpio suoraan koivunrunkoon = entinen
Toinen kerta vasemmast peilist lähti se peiliosa muihiin maisemiin ja kytkin kahva vääntys (kahvasuojat hankittu sen jälkeen) ja vissin kytkinkahvan vääntymisest johtuen niin koko kytkin paloi myöhemmin samas reissus metäs
Mutt näin helpolla ku olenkin päässyt niin katotaan vaa ku mun kausi alkaa taas



EDIT. Ja kyll mullakin ihan samat onkelmat on siin misä muutkin ku yrittää suoraan mennä

[VAK]

Tätä on hyvä harjoitella järven jäälla kelkan jäljellä. Jos vauhtia on tarpeeksi niin menee hyvin. Helpompaa jos on suorat jäljet. Jos kelkkamies on kiemurrellut, niin sitten on enemmän haastetta. Jäällä ei haittaa vaikka välillä laatuileekin tai luiskahtaa jäljeltä sivuun. Ei ole vaaraa, että kolhisi puita.

-ville

edit: typot ja kirjoitusvirheitä pois. Tuo yksi ei ollutkaan typo...

[Veijo]

Tätä on hyvä harjoitella järven jäälla kelkan jäljellä. Jos vauhtia on tarpeeksi niin menee hyvin. Helpompaa jos on suorat jäljet. Jos kelkkamies on kiemurrellut, niin sitten on enemmän haastetta. Jäällä ei haittaa vaikka välillä laatuileekin tai luiskahtaa jäljeltä sivuun. Ei ole vaaraa, että kolhisi puita.

-ville

edit: typot ja kirjoitusvirheitä pois. Tuo yksi ei ollutkaan typo...

Järvenjää on hyvä paikka harjoitella, mutta siellä voi palaa kansipahvi.

-Veijo

[jonkko]

Tätä on hyvä harjoitella järven jäälla kelkan jäljellä. Jos vauhtia on tarpeeksi niin menee hyvin. Helpompaa jos on suorat jäljet. Jos kelkkamies on kiemurrellut, niin sitten on enemmän haastetta. Jäällä ei haittaa vaikka välillä laatuileekin tai luiskahtaa jäljeltä sivuun. Ei ole vaaraa, että kolhisi puita.

-ville

edit: typot ja kirjoitusvirheitä pois. Tuo yksi ei ollutkaan typo...

Jos mua tarkoitat kirjoitus virheil,niin voinhan aina äidinkielellänikin kirjoitaa

[pellehermanni7]

Tiiä sitte oisko ohjausiskari tähän auttanu mutta

Viime syksynä ajelin Jammulla rantahiekalla reilu 80km/h lasissa ja ihan nätisti meni ku vaan sai vauhtii tarpeeks. Kunnes sitte yhtäkkiä jostain pikkupompusta rupes etupyörä vatkaan. Siinä ei kyllä kerinny kissaa sanoo ku oltiin menossa kaarella sarvien yli. No selvisin mustelmilla ja märillä kamppeilla(mies puoliks meressä)+pyörään pientä vaurioo.

Normaalisti ajelen sillee että on varmasti homma hanskassa ku yksin kerta päästelee, mutta tää tapaus oli kyllä täysin ennalta arvaamaton itelle. Monet kerrat oon tuolla samaisella hiekka alueella pärränny mutta nyt sitte vaan lähti käsistä. Että ei se vauhtikaan aina nähtävästi auta..

Onko muille käyny vastaavia tilanteita?

[marko.virkajarvi]

On

[VAK]

Tätä on hyvä harjoitella järven jäälla kelkan jäljellä. Jos vauhtia on tarpeeksi niin menee hyvin. Helpompaa jos on suorat jäljet. Jos kelkkamies on kiemurrellut, niin sitten on enemmän haastetta. Jäällä ei haittaa vaikka välillä laatuileekin tai luiskahtaa jäljeltä sivuun. Ei ole vaaraa, että kolhisi puita.

-ville

edit: typot ja kirjoitusvirheitä pois. Tuo yksi ei ollutkaan typo...

Jos mua tarkoitat kirjoitus virheil,niin voinhan aina äidinkielellänikin kirjoitaa

Omasta tekstitäni vähensin virheitä.

-ville

[jonkko]

Omasta tekstitäni vähensin virheitä.

-ville


Ok

-Jonkko

[hju]

Ja polvet tankissa. Nopeus, hyrrävoimat, paino takana (ja jousitus alempana ja löysempänä) ja mahdollisimman yhtenäinen kiinteä möykky kulkee melko päättäväisesti urista välittämättä. Painoa voi siirtää taemmas myös nojaamalla, jolloin kädet saa suoremmiksi ja vatkaamista voi hieman helpommin hillitä.

Mutkassa pienempää pykälään (varmuuden vuoksi), pyörää kallelleen, painoa hieman eteenpäin ja vain ulkokurvin polvi tankissa.

Yleensä.

Hju

[finnsxc]

Samaa vaivaa potenut .
Aavistuksen helpotusta toi keulaputkien nostoT-kappaleissa n~5 mm ,eli keulan lasku .
Mielestäni SXC rauhoittui huomattavasti ja pääsin jopa joskus takasin liitoon kun vauhti toppas , ennen saipi potkutella paljon pitempään.
Koittakaa ,saattaa olla kuvitelmaa mutta minusta auttoi eikä tullut mitään negatiivista havaittua 38 km metsä/jäärata testillä , ei edes nastat raapinut vielä lokariin.

[Hakahill]

Väkästelin alkuviikosta Scotts:in vaimentimen SE:hen paikalleen. Ensivaikutelma pikaisten kokeilujen jälkeen on hyvin positiivinen, tuntuu korjaavan puutteita ajotaidoissa sekä vakauttavan menoa. Mitään haittapuolia en ole ainakaan vielä huomannut.

Itse vaimenninhan on Öhlins:in tekemä ja siinä pystyy säätämään erikseen sekä hitaan että nopean alueen vaimennuksen määrää ja myöskin sen vaikutusaluetta (34, 44, 54 tai 90 astetta). Scotts tekee siihen sovitekappaleet. Paljon ei tässä tapauksessa jää ylimääräistä tilaa. Tanko siirtyi samalla hivenen eteen ja ylös.

[Pasi]

Ompa vain hieno tuo lajitoverin ohjausiskunvaimennin, vain liekö ollut kuinkakin tyyris tökäle?