vkoivu kirjoitti:pumppuineen ja ketjunkorjausvälineet pitäisin mukana. (noita molempia olen/olisin tarvinut niiiin monta kertaa reissussa) Nämä ohjeet tietty siltä kannalta jos haluaa mopoaan tienpäällä korjata. Tarvittaessa hinausauto noutaa kyllä mopon mistä tahansa.
Voisitko kertoa lisää noista ketjunkorjausvälineistä? Onko olemassa jotain valmiita settejä ko. tarkoitukseen, vai kasaillaanko perinteisistä työkaluista + lenkeistä varasarja?
vkoivu kirjoitti:]Sitä renkaanpaikkausvaahtoakin voit ottaa mukaan, että saat tukan liipattua nätiksi jos lavatansseihin eksyt tai sitten jos tarvitset jotain liukastetta saadaksesi paikkauksen jälkeen ulkorenkaan nousemaan takaisin vanteelle.
Heh, meinaatteko että toi huoltsikoilla myytävä perusvaahto ei pidä/ aja asiaansa? Eipä tuollainen pumppu + pari co2 kapselia, sekä paikkaussetti montaa euroa maksaisi.
alaaksonen kirjoitti:Heh, meinaatteko että toi huoltsikoilla myytävä perusvaahto ei pidä/ aja asiaansa?
Jos / kun sisuskumissa tarpeeksi iso reikä, ei paikkavaahdolla tee yhtään mitään, vaan vaahto vain pursuu ympäri maita ja mantuja. Lisäbonuksena "vaahdotettuun" sisärenkaaseen ei enää paikka tartu, vaan vaaditaankin uusi sisuskumi.
alaaksonen kirjoitti:Heh, meinaatteko että toi huoltsikoilla myytävä perusvaahto ei pidä/ aja asiaansa? Eipä tuollainen pumppu + pari co2 kapselia, sekä paikkaussetti montaa euroa maksaisi.
Sotkee, riippuu reiästä että pitääkö. Normaali paikkasatsi on siistimpi ja luotettavampi. Voihan sitä kyllä ottaa uuden sisuskumin matkaan. Huonolla tuurilla tuollainen paikkavaahtopullo ottaa ja poksahtaa matkan aikana ja sotkee paikkoja melkoisesti
Toisaalta jos suurin osa matkasta on kestopäällysteellä niin silloin tuo rikkoutumisen vaara on pienempi (ellei kukaan ole viljellyt nauloja tms tielle)...
Kurkkaas tuonne, SP46 galleria ja 7. pärrä alaspäin lukien, Sven Meierin pyörä...kyllä siinä melkonen tavaramäärä kulkee kun on oikeet kamppeet...
Hepco&Beckerin tarakka näyttäs olevan malliltaan sellanen, ei ole heti penkin takana... että vaikka siinä on boksi kiinni niin silti pystyy oleen hyvin reppu selässä satulassa...
DR650 SEW+RM 250+Pappatunturi 1973+ Solifer SM 1980
vkoivu kirjoitti:pumppuineen ja ketjunkorjausvälineet pitäisin mukana. (noita molempia olen/olisin tarvinut niiiin monta kertaa reissussa) Nämä ohjeet tietty siltä kannalta jos haluaa mopoaan tienpäällä korjata. Tarvittaessa hinausauto noutaa kyllä mopon mistä tahansa.
Voisitko kertoa lisää noista ketjunkorjausvälineistä? Onko olemassa jotain valmiita settejä ko. tarkoitukseen, vai kasaillaanko perinteisistä työkaluista + lenkeistä varasarja?
vkoivu kirjoitti:]Sitä renkaanpaikkausvaahtoakin voit ottaa mukaan, että saat tukan liipattua nätiksi jos lavatansseihin eksyt tai sitten jos tarvitset jotain liukastetta saadaksesi paikkauksen jälkeen ulkorenkaan nousemaan takaisin vanteelle.
Heh, meinaatteko että toi huoltsikoilla myytävä perusvaahto ei pidä/ aja asiaansa? Eipä tuollainen pumppu + pari co2 kapselia, sekä paikkaussetti montaa euroa maksaisi.
Jousimallinen ketjulukko on vähintä mitä kannattaa ottaa mukaan ja sitten jos meinaa vähän enemmän panostaa niin pieni pätkä ketjua ja pari lukkoa sekä ketjunkatkasutyökalu jos on matkassa niin sitten on varautunut jo hyvin.
Renkaanpaikkaussarjaan taasen ottaisin rengasraudat, paikkarasian ja pienen käsipumpun. Sitte jos taas pykälää pahempaan haluaa varautua niin varasisäkumit on hyvä olla matkassa.
Sun reissu jos on asfaltteja pitkin pääosin niin renkaan puhkeamisen mahdollisuus on hirmuisesti pienempi kuin soralla kaahatessa. Samoin ketjutkaan eivät joudu niin isolle rasitukselle kuin maastossa ajaessa. Noi molemmat on kuitenkin sellasia juttuja mitkä tapahtuu edes jonkinlaisen todennäköisyyden mukaan ja niistä molemmat katkaisevat matkateon samantien ja toisaalta ovat sellaisia vikoja mitä pystyy tien päällä fiksaamaan.
Noitten lisäksi jos haluaa johonkin varautua niin mukaan voi ottaa kytkin ja kaasuvaijerin. Joskaan niiden katkeaminen ei ole kovinkaan todennäköistä ja kumman tahansa katkettua matkaa pääsee vähän kikkaillen jatkettua.
Heitin lenkin kaverin kanssa jääkiekon MM-kisoissa Riikassa 5-8.5. 800 km tohtorilla päivässä kuulostaa aika sisukkaalta tavoitteelta.
Latvian reissulla kertyi kilometrejä yht. n 1400 josta pisin yhtenäinen palatessa 600km poislukien 1.5h tallinnan laivalla. Aamulla klo 08.00 Latviasta, illalla kotona JKL:ssä klo 22.30, meinasi olla kroppa vähän jäykkä. Paras DR:n lisävaruste reissulla: kaupasta retkipatja sävysävyyn, patja kaksinkerroin ja kumiliimaa väliin, leikataan vähän isoksi ja köytetään penkin päälle muotoon kuivamaan. Lopuksi leikataan muotoon ja pidetään paikallaan kangaskaupasta saatavalla pari senttiä leveällä kuminauhalla. Pelastaa perän puutumiselta. PS. Jurmalasta löytyy 33 km valkeaa hiekkarantaa. noin kun ei ollut vielä lomakausi alkanut pojat kokeili miten mopot kulkee rannalla, n. 10km meni kepeästi välillä meressäkin luistellen. (ilmeisen laillista puuhaa)
Päätin just, että köröttelen valtateitä E75 ja muutenkin pysyn pääväylillä koko matkan ajan, just in case! Kyllä siinä näkee yhtä ja toista ja voi olla varma, että huoltoasemia on riittävän tiheään. Laavun ja matkapatjan pakkasin mukaan jos rupeaa väsyttämään, niin voi pistää telttailuksi yhen yön ajaksi =) Tarkoitus on siitä huolimatta lähteä liikenteeseen aamun valjetessa, joskus kuuden maissa ja sitten pikkuhiljaa päivän mittaa ajaa koko matka yhtä soittoa.
Jummi jammi Bone, kerroit juuri mulle ratkaisun puimurin ja /cn väliseen pakotustilaan.Penkkiä en viitsi ruveta muotoilemaan heti, mutta tuolla kikalla voi kokeilla paljonko tarttee korottaa/pehmustaa. Lisätään vaan kerroksia kunnes herneet ei patjan läpi tunnu.
Internet on nykypäivän raamattu, keskustelupalstoilta löydät aina haluamasi vastauksen...
Bone DR650RS kirjoitti:Heitin lenkin kaverin kanssa jääkiekon MM-kisoissa Riikassa 5-8.5. 800 km tohtorilla päivässä kuulostaa aika sisukkaalta tavoitteelta.
Latvian reissulla kertyi kilometrejä yht. n 1400 josta pisin yhtenäinen palatessa 600km poislukien 1.5h tallinnan laivalla. Aamulla klo 08.00 Latviasta, illalla kotona JKL:ssä klo 22.30, meinasi olla kroppa vähän jäykkä. Paras DR:n lisävaruste reissulla: kaupasta retkipatja sävysävyyn, patja kaksinkerroin ja kumiliimaa väliin, leikataan vähän isoksi ja köytetään penkin päälle muotoon kuivamaan. Lopuksi leikataan muotoon ja pidetään paikallaan kangaskaupasta saatavalla pari senttiä leveällä kuminauhalla. Pelastaa perän puutumiselta. PS. Jurmalasta löytyy 33 km valkeaa hiekkarantaa. noin kun ei ollut vielä lomakausi alkanut pojat kokeili miten mopot kulkee rannalla, n. 10km meni kepeästi välillä meressäkin luistellen. (ilmeisen laillista puuhaa)
Voisitko laittaa valokuvan omatekoisesta perseenpuutumisestostasi, vaikuttaa mielenkiintoiselta lisävarusteelta ja pitää yrittää itsekkin kötystää moisen.
Umpisolumuovista on helppo rakentaa vaikka mitä; matto-/katkoteräveitsi ja kontaktiliima on hyvä kaksikko siinä hommassa! Sitäkin on muuten sitten vettä imevää ja imemätöntä.
DR:ssäkin voi olla airbag! Kuvassa on sellainen tuossa satulan päällä. Paluupäivä viime kesän ART:lta vaati häntäluun alle sellaisen ylellisyyden
Talven aikana on satula vaihtanut väriä, saanut sentin lisää leveyttä ja kolme korkeutta verhoilijan jäljiltä. Parempi ainakin kuin vanha kulahtanut, mutta ei mikään matkasatula vieläkään.
hello
näkyy vähän huonosti tässä kuvassa mutta pe voin tarkentaa kun saan kameran käsiini. Penkki irti, pehmusteet päälle kuminauhoineen ja penkki takaisin. toinenkin reissukuva paikalliselta torilta.
ja sotkee paikkoja melkoisesti 
