Myydään tai vaihdetaan. Museorekisterissä. Lisätietoja 044/5414142Pasi kirjoitti:Siis tosi siisti Raisu, liekö myynnissä?
Neuvokaas vihreää...
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
KLR 650
KLR 650:stä on kolmena mallina: A, B C.
C -malli on sparttalaisin, ei kiekkamittaria, ei pleksiä, huono tarakka... siinä on kumminkin A:ta paremmat jarrut ja tukevampi keula. B-malli on Tengai eli matkaversio. Iso tankki ja enempi muovia. A -mallia kait myydään pääasiassa amerikassa. Siinä on hitusen enemmän matkaominaisuuksia kuin C-mallissa. Sitten A:sta on olemassa California -malli jossa saastehäkkyrää.. Ks KLR FAQ. Tuolta selviää paljon.
Sitten on olemassa DIESEL -versio USAn merijalkaväelle. Ei vielä taida olla siviiliversiota...
84 tuli KLR 600 ja 650 tuli 87 ja siitä lähtien pyörää on tehty vähäisin muutoksin. 96-2006 taitaa olla värityksiä lukuunottamatta täysin muuttumaton. 2007 tuli ensimmäinen isompi päivitys.
Oma pyörä on 89 -mallinen California A. En oo aikaan päivittänyt sivua. KLR ei oikeastaan ole hyvä missään mutta suorituu kaikesta kohtalaisesti. Maastoon joku kevyempi on parempi, matkalla toimii moni muu paremmin. KLR:n saa toki varusteltua suuntaan tai toiseen.
Vakioalusta pyörässä ei ole kovin ihmeellinen ainakaan A-mallissa - paremmat etujouset ja tarvikeiskari auttavat paljon. Etujarru on A:ssa hiukka tehoton. Moottori kiertää iloisesti 4000:sta ylöspäin. 5:lla 4000rpm = noin 100kmh. Kone vaikuttaa kestävältä ja vesikone pysyy viileänä. Koneessa ei ole erityistä puolipuristinta vaan se toimii automaattisesti. Miinusta palasäätöisistä venttiileistä. Kulutuslukemissa pääsee alle viiden. Jopa 4l on raportoitu mutta sitten mennään laihalle säädetyllä koneella. 20v vanha kone on kaasarilla tietty.
Pyörään saa kulutusosia Suomesta. Keskieuroopasta ja etenkin ameriikasta saa sitten monenlaista erikoisosaa. Haaveissa olis saada muovitankki, uusi putki, viritellä hydraulinen kytkin...
Jos olisin hankkimassa nyt KLR:ää, niin 96 vuoden tai uudempi olisi paras sillä siinä on kaikki pikkufixit. Tengai on mulle liika muovinen.
Tekniikanmaailmassa 7/2001 on C-malli, Transalp, BMW 650 GS ja MZ vertailussa. Bikessä 90-l oli Tengai muiden enduroiden kanssa testissä.
-Vesa
C -malli on sparttalaisin, ei kiekkamittaria, ei pleksiä, huono tarakka... siinä on kumminkin A:ta paremmat jarrut ja tukevampi keula. B-malli on Tengai eli matkaversio. Iso tankki ja enempi muovia. A -mallia kait myydään pääasiassa amerikassa. Siinä on hitusen enemmän matkaominaisuuksia kuin C-mallissa. Sitten A:sta on olemassa California -malli jossa saastehäkkyrää.. Ks KLR FAQ. Tuolta selviää paljon.
Sitten on olemassa DIESEL -versio USAn merijalkaväelle. Ei vielä taida olla siviiliversiota...
84 tuli KLR 600 ja 650 tuli 87 ja siitä lähtien pyörää on tehty vähäisin muutoksin. 96-2006 taitaa olla värityksiä lukuunottamatta täysin muuttumaton. 2007 tuli ensimmäinen isompi päivitys.
Oma pyörä on 89 -mallinen California A. En oo aikaan päivittänyt sivua. KLR ei oikeastaan ole hyvä missään mutta suorituu kaikesta kohtalaisesti. Maastoon joku kevyempi on parempi, matkalla toimii moni muu paremmin. KLR:n saa toki varusteltua suuntaan tai toiseen.
Vakioalusta pyörässä ei ole kovin ihmeellinen ainakaan A-mallissa - paremmat etujouset ja tarvikeiskari auttavat paljon. Etujarru on A:ssa hiukka tehoton. Moottori kiertää iloisesti 4000:sta ylöspäin. 5:lla 4000rpm = noin 100kmh. Kone vaikuttaa kestävältä ja vesikone pysyy viileänä. Koneessa ei ole erityistä puolipuristinta vaan se toimii automaattisesti. Miinusta palasäätöisistä venttiileistä. Kulutuslukemissa pääsee alle viiden. Jopa 4l on raportoitu mutta sitten mennään laihalle säädetyllä koneella. 20v vanha kone on kaasarilla tietty.
Pyörään saa kulutusosia Suomesta. Keskieuroopasta ja etenkin ameriikasta saa sitten monenlaista erikoisosaa. Haaveissa olis saada muovitankki, uusi putki, viritellä hydraulinen kytkin...
Jos olisin hankkimassa nyt KLR:ää, niin 96 vuoden tai uudempi olisi paras sillä siinä on kaikki pikkufixit. Tengai on mulle liika muovinen.
Tekniikanmaailmassa 7/2001 on C-malli, Transalp, BMW 650 GS ja MZ vertailussa. Bikessä 90-l oli Tengai muiden enduroiden kanssa testissä.
-Vesa
Kiitos Vesa oikein paljon tiedoista.
Nyt kun olen hiukan asioita sulatellut, niin tuntuu siltä että ainakin KLE putoaa laskuista. Se tuntuu painottuvan citypyörän suuntaan, ja on ehkä jopa hiukan hajuton ja mauton.
KLR ja sen Tengai malli ovat nyt päällimmäisinä vaihtoehtoinani. Tengai kiinnostaisi periaatteessa hiukan enempi.
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=495775
Tuollainen vaihtoehto tuli vastaan. Hiukan vaan askarruttaa tuo kiksillä starttaaminen. Kuinkahan onnistuu, ja vieläpä tällaiselta persjalkaiselta (176cm) ???
-Tuoppi
Nyt kun olen hiukan asioita sulatellut, niin tuntuu siltä että ainakin KLE putoaa laskuista. Se tuntuu painottuvan citypyörän suuntaan, ja on ehkä jopa hiukan hajuton ja mauton.
KLR ja sen Tengai malli ovat nyt päällimmäisinä vaihtoehtoinani. Tengai kiinnostaisi periaatteessa hiukan enempi.
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=495775
Tuollainen vaihtoehto tuli vastaan. Hiukan vaan askarruttaa tuo kiksillä starttaaminen. Kuinkahan onnistuu, ja vieläpä tällaiselta persjalkaiselta (176cm) ???
-Tuoppi
Tengai
vielä pari linkkiä:
Tengaista kokemuksia
Suora linkki KLR faq
Arvelen, että kiksillä käynnistäminen onnistuu. Kannattaa kokeilla kylmällä ja lämpimällä koneella. Siinä 600:ssakin taitaa olla se systeemi joka avaa toisen pakoventtiilin alimmilla kiekoilla helpottaen käynnistystä.
Kattelin mitä KLR 600:sta on kirjoiteltu ja hokasin, että wisecon valikoimassa olisi takomäntiä KLR 650:een alkaen 87:sta.
-Vesa
Tengaista kokemuksia
Suora linkki KLR faq
Arvelen, että kiksillä käynnistäminen onnistuu. Kannattaa kokeilla kylmällä ja lämpimällä koneella. Siinä 600:ssakin taitaa olla se systeemi joka avaa toisen pakoventtiilin alimmilla kiekoilla helpottaen käynnistystä.
Kattelin mitä KLR 600:sta on kirjoiteltu ja hokasin, että wisecon valikoimassa olisi takomäntiä KLR 650:een alkaen 87:sta.
-Vesa
Noita venttiileitä ei tosin vissiin tarvii kovin usein säätää.
KLX:n kone ei nyt oo ihan yks yhteen sama, mut mun nähdäkseni siinä ei nokka-akseleita oltu tehtaan jälkeen irroitettu, ja oli ihan speksissä vielä.
Kilometrejä 34t+
Mut ei tosiaan tuonikäisistä mikään oo niinpaljon toisia erinomaisempi, että kannattais suosia erityisesti. Tai olla suosimatta...
KLX:n kone ei nyt oo ihan yks yhteen sama, mut mun nähdäkseni siinä ei nokka-akseleita oltu tehtaan jälkeen irroitettu, ja oli ihan speksissä vielä.
Kilometrejä 34t+
Mut ei tosiaan tuonikäisistä mikään oo niinpaljon toisia erinomaisempi, että kannattais suosia erityisesti. Tai olla suosimatta...
