käyttöverotus ja vakuutukset - paketti vs kevytkuorma-auto

[t.t.tammi]

vaikuttaako pakettiautossa istumapaikkojen lukumäärä maksuihin? on alkanut jonkin verran olemaan sellaisia pakettiautoja jossa on takapenkit ja taakse mahtuu vielä pyörä.

-ville

Itseä kiinnostaisi myös kuulla faktoja jos joltain lisäpenkeillä oleva paku löytyy!?

...jonkin verran oon asiaa tässä viimeaikoina selvitelly ja jotain seuraavanlaista olen asiasta lueskellut..

Jos penkkejä on useampi kuin 3, niin henkilöauto hommiks menee(mukaanlukien lava-autot hilux,ranger,amarok.. jne.), eli Dieselvero kokonaismassan mukaan eli luokkaa 1000€/vuosi..

Mutta sitten niitä on mahdollista rekisteröidä retkeily/kaksikäyttö autoiksi. Retkeily auton verotutsta en oikeen tiedä, mutta kaksikäyttö on käsitääkkseni täys dieselvero, eli ~1000€.. Matkailuautoksi rekisteröidessä ois kait jo tuntuvia etuja, mutta se on taas tehty vaikeaksi, kun pitää löytyä matkustamosta 190cm korkeutta 0,4m2 alalta, makuupaikkoja jne..

Retekilyautosta pitää käsittääkseni löytyä:Pöytä,Makuupaikka,Keitto mahdollisuus ja ulkoinen 230V virransyöttö. Kaikki nämähän olis suht helposti toteutettavissa, mutta empäs sitten tiiä että onko siitä mitään rahallista(verotus) hyötyä.

HMMM... Googlella löyty tommonen : http://www.nettiauto.com/peugeot/boxer/4410048
Siellä sanotaan että dieselvero pakettiauton luokkaa...
Transportterin tai uuden viton kun löytäis pitkällä korilla ja retkeilyautona, niin kyllä kelpais mulle!

Retkeilyautoja on vaikka kuinka, pikkubusseja kun kattelee niin niistä on varmaan puolet retkeilyautoja. Vero tippuu pakuluokkaan.
Kaks makuupaikkaa pitää olla ja riittävän isot, joillain asemilla on riittäny alkuperäset penkit vaikka ne yleensä jää liian kapeeks ja lyhyeks, osa on joutune tekeen esim. konttiin tason penkkien jatkoks. Tasanen ei tuo tartte olla mut irrotettavia levyjä ei hyväksytä.
Pöydäks ois riittäny esim. 90-luvun caravelles taittuva selkänoja jossa kova tausta.
Keitintaso täytyy olla matkustamon puolel ja kiintee. Tuohon caravelleen ois riittäny et ois esim. laatikkokiskoil laittanu 1-levyn keittolevyn keskirivin alle et sen saa vedettyy avoimeen tilaan. Sähköks riittää sisätilapistoke. Kaasuvermeet pitää olla samaa tasoo mitä matkailupeleissä ja valtuutetun asentajan laittamat.

edit: eikös nois lisäpenkkipakuis oo viel sellanen ikävä puoli että niis lisäpenkeis ei saa olla turvavöitä? Ainakaan niissä mitä oon nähny niin ei oo ollu...
edit2:myös säilytystilaa täytyy olla, tuohon caravelleen ku kysyin niin kontin reunaan ku ois tehny sellasen johon tyyny mahtuu niin ois kuulemma riittäny, pienet muovipakit ei kuulemma enää riitä.
Ja vaahtosammutin pitää olla myös.

edit3:retkeilyautoo koskee kans tuo 80-rajoitus jossei abseja ja turvatyynyä

[Salsa]

edit3:retkeilyautoo koskee kans tuo 80-rajoitus jossei abseja ja turvatyynyä[/quote]


No entäs se painorajoitus? Omapaino alle 1875?

Muistaakseni pitäs päästä sataa.

[t.t.tammi]

edit3:retkeilyautoo koskee kans tuo 80-rajoitus jossei abseja ja turvatyynyä

No entäs se painorajoitus? Omapaino alle 1875?

Muistaakseni pitäs päästä sataa.

Näemmä.
Lakitekstii http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2006/20060058.pdf

Vähä selkeempää:
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/kysy ... ectID=2966

Kysymys:

Mitkä ovat ne seikat, saako matkailuautolla ajaa korkeintaan 80 km/h tai 100 km/h?

Vastaus:

Matkailuauton nopeusrajoitus määräytyy seuraavien ehtojen mukaan:

Sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin tai jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin on 100 km/h.
Sellaisen pakettiauton (N1-luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin matkailu-, eläinlääkintä-, ruumis- ja huoltoauton, joka on varustettu lukkiutumattomin jarruin ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä sekä lisäksi matkailuauton ajonaikana käytettäväksi sallitut istuimet varustettu turvavöin on 100 km/h.

Ehtona matkailuauton hyväksymiselle käytettäväksi 100 km/h nopeudella on, että matkailuauton takana on mustin 20 mm levein reunoin varustettu keltainen, halkaisijaltaan 240 mm:n mittainen pyöreä kilpi, johon on mustin 120 mm korkein numeroin merkitty luku 100 ja että matkailuauton on katsastuksessa tai tyyppihyväksynnässä todettu täyttävän nopeusluokan edellytyksenä olevat vaatimukset.

[Salsa]

Minäpäs tiesin. Njäh njäh njäh...

Pikkubusseista matkailuautoiksi muutoskatsastamisen yksi houkutin; pienempi vero mutta nopeus sata km/h.

[GAZ]

osta harri pensa kuormuri niin ei mee veroja ollenkaan, joku 6x6 ural olis kätevä.

[Salsa]

Metrin verran oon Ural kuormuria siirtäny.

Ei ikinä enään.

[HarriI]

Metrin verran oon Ural kuormuria siirtäny.

Ei ikinä enään.

Bensakuormurit ei oikein kiinnosta. Trafin tiedotteen mukaan kuorma-autojen käyttövoimavero alenee 1.1.2012 n. 40% jos ei käytetä perävaunun vetoon. Koskeekohan tämä kevytkuorma-autoa? Verotuksen perusteella voitolla olisi kevyt kuorma-auto verrattuna pakettiautoon.

[t.t.tammi]

Metrin verran oon Ural kuormuria siirtäny.

Ei ikinä enään.

Bensakuormurit ei oikein kiinnosta. Trafin tiedotteen mukaan kuorma-autojen käyttövoimavero alenee 1.1.2012 n. 40% jos ei käytetä perävaunun vetoon. Koskeekohan tämä kevytkuorma-autoa? Verotuksen perusteella voitolla olisi kevyt kuorma-auto verrattuna pakettiautoon.

Joo koskee.
edit: Käytännön hyöty tietty melko olematon verrattuna siihen mitä löpön hinnan nosto vaikuttaa vuositasol. 90-lukuisissa on kulutusero diisselin hyväks aika iso, uudemmis sit vähä maltillisempi.

Kyllä tuollasel Uralillakin ajelee kuhan ei asvaltille tai tankilla maksumieheksi joudu.
Olishan noita bensakuorkkeja ihan hienojakin http://www.nettiauto.com/chevrolet/avalanche/4302096

[arraparra]

Vähän nostoa tälle ketjulle, kun pikkasen harkinnassa tuollainen kevyt k-a.

Millaiset kulut tätä nykyään paku vs kevyt k-a ? Oliko niin että perusveroa ei ole ja dieselverokin alle huntin vuodessa? Kuinkas vakuutukset pakuun verrattuna? Käytännön eroja ei taida olla, paitsi jostain vuosimallista lähtien ilmeisesti nopeusrajoitin? Ja tuo nyt haitanne kovastikkaan, ei kai tuollaisella mikään ilo ole muutenkaan kovempaa ajella....

Jos meinaa mahdollisimman halvalla saada mahdollisimman tuoretta (2003-2006), mahdollisimman pienillä kilometreillä (alle 200tkm), niin taitaa valinnat olla neljän kauppaa fiatin/citikan/peugeotin ja rellun välillä? Fiatin Ducatoa aika kivasti tarjolla, kuin myös Citikan Jumpperia? Mihin sitä kannattais katse kiinnittää?
Mitään ruostekasaa ei kiinnostais hankkia vaikka halpaa etsiikin, ja mahdollisimman toimintavarma ois plussaa, toki tuohonhan vaikuttaa huoltaminen ja käyttäminen yms mutta kuiteskin... Onko joku noista aikaisemmin mainituista merkeistä/malleista joku jota kannattaa vältellä kuin ruttoa?

-Riku-

[Dominator]

Ihan juurikin tuli taas käyttöveromaksulappu Kevyt k-a Sprintteriin ja 79 eeroo lukee lapussa. Sen kun maksaa niin saa taas vuoden ajella. Vakuutusten hinnoissa ei ole mielestäni juurikaan eroa pakuun. -01 marraskuu(muistaakseni) tai vanhemmat kevyt k-a ovat ilman nopeuden rajoitinta. Katsastus on kevyt k-a hieman kalliimpi kuin pakuun, noin satasen hujakoilla..
E: niin tuosta kulkupuolesta unohdin sanoa, helpohkosti kelaa -98 Sprintteri 150 tauluun ilman rajoitinta , eikä ajettavuudessa ole moittimista.(maximit testattu suljetulla radalla..)

[t.t.tammi]

Tuossa mainitaan myös et 2005 alkaen tulis vast nopeudenrajoitin, tosin riippuen päästöist
http://www.trafi.fi/filebank/a/13251471 ... kastus.pdf

Noi uudemmat on yleensä jo aika hyväkulkuisii niin kyllä se aika helpol napsahtaa rajoittal niin ite tyytyisin vanhempaan.

[AnttiL]

Ihan kiva ajella pakulla kaheksaakymppiä mutta ajoittain kiva kun esim ohituksessa voi painauttaa reiluun sataseen. Eli kivempi ilman rajoitinta vaikkei perusajossa aiheutakaan muuta kuin sen jotta ohituksia joutuu harkitsemaan paljon tarkemmin. Ja mulla siis paku jonka luontainen matkavauhti on sen 80-90, 100 on sallittua jos kehtaa kuunnella moottorin korkeita kierroksia.

[BryGgi]

Keväällä hävitin t5 portterin (2.5tdi) verot oli 670e vuosi!!! Nyt ajelen 08 kevyt KA transitill(76€)a, keskikorkee ja keskipitkä. Muutin sen keväällä jatkoohjaamolliseksi jne inverttereineen ja sivulaseineen. Nyt on paikkoja 7 ja 3kpl pyöriä mahtuu. Keskikulutus pyörii 8-9litran välillä kesät talvet. Varusteina vakkari, ilmastointi sadetutka jne. Rajoitin on mikä vituttaa, mutta lääke on DHL kyydissä tällähetkellä. Voi olla että Jämsän CC hen ajellaan yli 87km/h

[timsin]

Itsellä -03 Citikan Jumper kevyt k-a, verot vuodessa siinä 70-80 eken välissä, vakuutukset täysillä bonareilla ja kaskolla muistaakseni n.350ekee.
Nopeudenrajoitimet tuli -01 ja 10 kuukausi eteenpäin noihin pakollisiksi, joitain vähäpäästösiä on vielä -05 ilman rajoitinta. Rajoittimien kanssa pystyy elään(kun ne ohittaa)

[arraparra]

Kyllä se taitaa niin olla unohdetaan paku ja kuorkkia vaan tilalle =) Pelkästään verojen erotuksella makselee jo kevyt k-a:n vakuutukset, ja vielä kaskolla =D