KTM 1190 Adventure vai Triumph Tiger 800 XC

[RiiMi]

Mä koe ajoin Tigerin mutta 1190 advr on nyt tallissa. En väitä , että Tikru huono on mutta Kotari on vaan käteensopivampi MULLE. Kaikenkaikkiaan kävin testaamassa myös Bemarin r1200gs lc:n ja tätä edeltävän 1200gs:n. Tuo Bemun r1200gs lc vaikutti kyllä tosi hyvältä ja oli ihan erilainen.kuin edeltävä gs mut uus vesijäähy kessu meni hinnaltaan liian kalliiks. Mun SE:sta tarjottu hinta oli lähinnä vittuilua , kun mahdollista välirahaa uuteen Bemarin r1200gs lc malliin tiedustelin Biketeamista . Kotari on kuitenkin kaikkien kommellustenkin jälkeen ollut ihan oiva valinta .Mutta mitäs näistä sano hu**a häistä , järjestetään ens viikolla uudet.

[Aspe]

Pitäisi varmaan kans ajaa toi tigeri ihan uteliaisuudesta.
Onhan mulla ollut aikoinaan Tiger 900 "kyykkyenduro"joten ei triumph ole ihan vieraskäsite
Kyllä minä mietin hetkiaikaa ennenkuin päätin myydä Superin, kumminkin nämä ajot pakkaa olla enemmän sorateillä kuin metsäpoluilla niin toi 1190 on hyvä korvike superin jälkeen.Tosi hyvä korvike

Jos on tottunut SEn tehoihin, niin ei taida tehottomammista olla juuri vaihtoehdoiksi sorateille. 1190 jälkeen on jo vaikeaa löytää uutta.

[MP@]

Ei se pelkkä teho tee autuaaksi
Herkät jarrut ja hyvä alusta/ohjattavuus niin maisema vaihtuu
Yllättävää kyllä ajan nykyään abs päällä...990 ajaessani manasin ne alimpaan mörönpeehen
Joko kuskin vauhti on hiljentynyt tai 1190 on mennyt siinäkin eteenpäin...

[creative]

Mulla edessä absit päällä ja takana pois.

[ATC]

Wanha on vierastanut ABSeja sorapyörässä, mutta on nykyään pakko myöntää että ne on kehittyneet niin paljon että kelpuuttaisin omaanikin. Ymmärrän täysin niitä jotka ajaa näillä isommilla pyörillä, on se kiva kun pyörässä on voimaa ja se on yksi niistä mottoripyöräilyn "jutuista". Nämä on vielä niin hyviä ajaa että kiksejä saa surauttelussakin ja usein rajat asettaa kuski eikä pyörä.

[Hanski T]

Itse totesin nopeahkoille sorapätkille ton sporttimoodin parhaaksi. Abseista ei ole ollut mitään haittaa. Off-road puuduttaa konetta mielestäni liikaa, mutta toimii varmaan poluilla ja pehmeissä paikoissa hyvin.

Tuntuma on kyllä vielä vähän hakusassa kun on ajanut pienipyöräisillä (17") katurenkailla pari vuotta. Nyt alkaa taas vähän oppia siihen että sorallakin voi katsoa ajolinjoja eikä tarvitse väistellä männynkäpyjä ja pikkukiviä. Multilla joutui ajolinjan valitseman pinnan ja urien mukaan, Kotarilla voi ajolinjan valita soralla samalla tavalla kuin Multilla asvaltilla. Eläköön se ero.

[Waltsu83]

Tulipahan (pitikin vit...) ostettua tuo uusin Mp lehti.
Nyt alkoi myös tuo iso bemari kiinnostaan.

Tuollahan yllä joku jo mainitsikin pyörästä. Pitänee
oikein varata aikaa noille pyörille vielä kerran.

Kärkisija kahinoissa on nyt myös pikku tiikeri oikeestaan hinnan takia, mutta olihan se myös hyvä pyörä. Lähinnä kun tuota kokemusta pyöristä on kyllästymiseen saakka niin mitä jos pikku tiikerin kanssa tulee tämä sama esiin.

Tokihan jos 20 k + pyörissä tulee kyllästyminen vastaan niin voi tulla pirun paljo kalliimmaksi. Mutta ajattelen myös, että "väärillä välineillä" se harrastaminen loppuu myös. Vaikea pukea sanoiksi aivoituksia, mutta kuitenkin.

Jos oikein innostun ja yritys pyörii tässä hienossa Suomen karusellissa vielä ensi vuonnakin mukavasti niin siten myös oma taloudellinen riski pyörän 20 k pyörän ostoon pienee kevyesti.

Voisihan sitä tietty ottaa osarille 20 000 e, mut eniten sitten pyörän jälleenmyynti arveluttaa. 10 000 km ajettu ja 8000 e hinnasta pois? Harrustukset maksaa, mut järkikin vielä löytyy. Trumpan ostaja ehdokkaita luultavasti löytyy enemmän ja tappio vähäisempi.

[Waltsu83]

Tulipahan (pitikin vit...) ostettua tuo uusin Mp lehti.
Nyt alkoi myös tuo iso bemari kiinnostaan.

Tuollahan yllä joku jo mainitsikin pyörästä. Pitänee
oikein varata aikaa noille pyörille vielä kerran.

Kärkisija kahinoissa on nyt myös pikku tiikeri oikeestaan hinnan takia, mutta olihan se myös hyvä pyörä. Lähinnä kun tuota kokemusta pyöristä on kyllästymiseen saakka niin mitä jos pikku tiikerin kanssa tulee tämä sama esiin.

Tokihan jos 20 k + pyörissä tulee kyllästyminen vastaan niin voi tulla pirun paljo kalliimmaksi. Mutta ajattelen myös, että "väärillä välineillä" se harrastaminen loppuu myös. Vaikea pukea sanoiksi aivoituksia, mutta kuitenkin.

Jos oikein innostun ja yritys pyörii tässä hienossa Suomen karusellissa vielä ensi vuonnakin mukavasti niin siten myös oma taloudellinen riski pyörän 20 k pyörän ostoon pienee kevyesti.

Voisihan sitä tietty ottaa osarille 20 000 e, mut eniten sitten pyörän jälleenmyynti arveluttaa. 10 000 km ajettu ja 8000 e hinnasta pois? Harrustukset maksaa, mut järkikin vielä löytyy. Trumpan ostaja ehdokkaita luultavasti löytyy enemmän ja tappio vähäisempi.

[petteripunakuono]

Tulipahan (pitikin vit...) ostettua tuo uusin Mp lehti.
Kärkisija kahinoissa on nyt myös pikku tiikeri oikeestaan hinnan takia, mutta olihan se myös hyvä pyörä. Lähinnä kun tuota kokemusta pyöristä on kyllästymiseen saakka niin mitä jos pikku tiikerin kanssa tulee tämä sama esiin.

Tokihan jos 20 k + pyörissä tulee kyllästyminen vastaan niin voi tulla pirun paljo kalliimmaksi. Mutta ajattelen myös, että "väärillä välineillä" se harrastaminen loppuu myös. Vaikea pukea sanoiksi aivoituksia, mutta kuitenkin.

Tiikeri oli mullakin vahinko-ostos, 990 adve ja SMT oli kiikarissa. Mutta biketeam teki lopulta sellaisen tarjouksen (vaihtopyörän kanssa) ettei siitä voinut kieltäytyä, säästyneillä tonneilla saa aika paljon lisäosia. Ja adventure-henkisiä tarvikkeita tuohon on monenlaista. Kannattaa keräillä tarjoukset ja päättää vasta sitten minkä ottaa. Jospa vaikka 1190:sta tai bemarista olisi lyömätön tarjous ja tiikerikauppias pitäisi kiinni ovh:stä, tai toisinpäin.

[Waltsu83]

Tulipa koettua ja ajettua uusi BMW R1200 GS Adventure.

Lyhyesti sanottuna on niin loistava pyörä, ettei tarvitse enää arpoa, minkä pelin tulen valitsemaan.

Eli Bimmeri tulee talliin mikäli budjetti antaa myöden!

[RiiMi]

Niinhän mä vähän vihjailin , et se uus r1200gs lc on vaarallinen koeajettava.

[Hanski T]

Kävin kyllä viime syksynä ajamassa sekä vesigessun että kotarin perusmallin. Hyvin samanlainen koneen käytös tonne 7000 kierrokseen, sen jälkeen gessussa haetaan isompaa pykälää, kotarissa kone vasta innostuu.

Nyt on tallissa 1190 Adventure R. Vaimennukset säädettävissä tosi helposti, tosin ei ajon aikana kuten perusmallissa. Kaksi syytä valinnalle: teho ja iso etupyörä. Tällaiselle harrastelijalle sen vakauttava vaikutus on tarpeen jos joutuu jättämään mettäautotiellä maanpinnan hetkeksi (loikatessa). Eikä siitä takiksella ohjatessakaan haittaa ole.

Jos ei koskaan lapseta niin sitten Gessu on parempi.

[Waltsu83]

Aina ei tosiaan tiedä minne lähtee ajelemaan ja iso bemari on siinä kyllä loistava. Matkaominaisuudet aivan uskomattoman hyvät. Vakaa ja upea moottori!

Itse huomasin, kun tässä on ollut moottoripyöristä taukoa kohta 4 vuotta niin rehellisesti voin myöntää että
ajotaidot ovat selkeästi huonontuneet. Kaippa nuo palautuvat mutta bemari luultavasti antaa paljon anteeksi.

Ja tätä videota kun katsoo niin eiköhän tuollakin lapseta ja pääse riittävästi maatossa, kun ajotaidot palautuu.
http://m.youtube.com/watch?v=fTXcdOSf_TU