garminien uusi tapa tuoda basecampin valmis reitti

[ceevu]

Olen kuumeisesti (kirjaimellisesti...) koittanu ettiä korvaajaa 1490 toosalle,ja jatkuvasti törmään väitteeseen ettei basecamp siirrä shaping pointteja ainakaan moniin nuveihin,en tiedä muista trip planner versioista.(epäilystä oli miten 350 toimii,muokkautuuko uudelleen siirrossa vai pysyykö uskollisena alkuperäselle)
Kiertoteitä on näkyny,tehdä pisteistä stoppeja jne,mutta eihän se niin saa toimia.
Tietääkö joku mikä on tämänhetkinen tilanne,siirtyykö shaping pointit uudempiin nuveihin (esim 2597) vai jääkö rannalle ruikuttamaan? Jos jää niin mikä on sellainen maaginen numeroyhdistelmä missä toimii?

[ttv]

Pitääköhän toi Garminin shaping pointeja tukevien laitteiden lista kutinsa?

• BMW Nav V
  dezl 760
  nuvi 55
  nuvi 56
  nuvi 57
  nuvi 58
  nuvi 65
  nuvi 66
  nuvi 67
  nuvi 68
  nuvi 2407 series
  nuvi 2507 series
  nuvi 2508 series
  nuvi 2509 series
  nuvi 2609 series
  nuvi 2707 series
  nuvi 2708 series
  nuvi 2709 series
  nuvi 3507 series
  Camper/RV 760
  zumo 590

http://support.garmin.com/support/searc ... 0000000%7D

Noi Garminin shaping pointit, via pointit ja waypointit on kyllä kokonaisuutena erinomaisen sekava esitys

[ceevu]

linkistä aukeaa :We are unable to process your request. Please try again.
Shaping point haulla ei tullu mitään järkevää vastausta,kelloja tarjottiin...

Erikoista jos pitää,listasta puuttuu zumo 660,ehkä liian vanha malli? zumo 350 ja 390,liian halpoja garminin mielestä???
Nuo kaksnumeroiset mallit ei käsittääkseni syö reittiäkään basecampistä,ainoastaan laitteella itsellään voi sen tehdä.

Track ei ilmeisesti mene mihinkään nuviin,ja se oli kaatamassa vaakaa jo 660 puoleen,mutta jos toi vanha totteli shaping pointtia,ja sen takia reititti sinne minne pitikin+ unohti muotopisteen vaikkei sillä käyny (tarkoituksella) niin ominaisuus tuntu tarpeelliselta.Toki sekin puuttuu listasta.Voi johtua siitä ettei ole ollu enää myynnissä joten miksipä sitä listaamaankaan
Garminin tuotelistaukset on muutenkin ihan arsesta,netistä joutuu ettimään käyttäjiltä tietoa mikä malli tekee mitäkin. Omilla sivuilla on pelkät perustiedot ja käyttöohjeetkin on monelle mallille yhteiset joissa sanotaan ettei kaikki mallit tue toimintoa.

Tällaiseen törmäsin : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=863174
Tilanne vuoden takaa,en tiedä onko muuttunu päivitysten myötä.

[DOMI]

linkistä aukeaa :We are unable to process your request. Please try again.
Shaping point haulla ei tullu mitään järkevää vastausta,kelloja tarjottiin...

Erikoista jos pitää,listasta puuttuu zumo 660,ehkä liian vanha malli? zumo 350 ja 390,liian halpoja garminin mielestä???
Nuo kaksnumeroiset mallit ei käsittääkseni syö reittiäkään basecampistä,ainoastaan laitteella itsellään voi sen tehdä.

Track ei ilmeisesti mene mihinkään nuviin,ja se oli kaatamassa vaakaa jo 660 puoleen,mutta jos toi vanha totteli shaping pointtia,ja sen takia reititti sinne minne pitikin+ unohti muotopisteen vaikkei sillä käyny (tarkoituksella) niin ominaisuus tuntu tarpeelliselta.Toki sekin puuttuu listasta.Voi johtua siitä ettei ole ollu enää myynnissä joten miksipä sitä listaamaankaan
Garminin tuotelistaukset on muutenkin ihan arsesta,netistä joutuu ettimään käyttäjiltä tietoa mikä malli tekee mitäkin. Omilla sivuilla on pelkät perustiedot ja käyttöohjeetkin on monelle mallille yhteiset joissa sanotaan ettei kaikki mallit tue toimintoa.

Tällaiseen törmäsin : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=863174
Tilanne vuoden takaa,en tiedä onko muuttunu päivitysten myötä.

Vaikka jatkuvasti käytän basecamppia ja Garminin erilaisia gepsejä harrastamisen lisäksi työssänikin, niin täytyy kyllä tunnustaa etten oikein nyt ymmärrä tuota shaping point juttua ollenkaan. Kauttakulkupiste on se täppi, joita naputelaan reitille mistä halutaan laitteen laskevan reitin. Käsittääkseni laitteeseen siirtyy aina vain nuo kauttakulkupisteet ja laite laskee niillä asetuksilla mitkä siihen on laitettu aina itse sen reitin. Nuo pisteet(eli suunnitellun reitin) voi siirtää basecampistä monella tapaa laitteeseen tai muistikortille, josta laite ne lukee. Suoraan "siirrä uusi luettelo", kopioimalla ja liittämällä tai hilaamalla hiirellä. Ihan sama miten ne sieltä siirtää, niin aina siirtyy vain nuo kauttakulkupisteet.
Reittipiste taas on merkitty paikka(lipulla tai muulla kuvakkeella), johon voidaan suoraan navikoida ja näkyy siellä laitteen reittipistevalikossa sillä itse nimetyllä nimellä ja laitteen ruudulla itse laitetulla symbolilla.

Unohdetaan se englanti ja puhutaan vaan Suomea, niin on helpompi ymmärtää.
Kyllä nuo 350/390 Zumot noita ymmärtää ja molemmat pisteet siirtyy. Reitti muodostuu halutunlaiseksi asetuksista riippumatta kun käyttää riittävän paljon kauttakulkupisteitä.

[juvander]

Kyllä 660:kin noita tukee, mutta niiden tekeminen Basecampillä on se hieman haastavampi osuus kun aina ei ole ihan selvää mikä on mikin.

Niin ja noissa shaping pointseissahan on se ero, että niihin saapumista ei navi erikseen ilmoita toisin kuin _normaaleja_ pointseja. Siksi noita on itsekin monesti tullut suosittua kun reittiä tekee eikä koko ajan jaksa kuunnella mihin on lähestymässä.

[DOMI]

Basecampilla sillä lippu kuvakkeella tehdään nuo reittipisteet ,eli kohteita jotka haluaa nähdä gepsin näytöllä tai joihin haluaa suoraan navikoida.

Reititystyökalulla (kolme vihreää neliötä yhdistettynä toisiinsa) luodaan reitti, laittelemalla noita kauttakulkupisteitä sinne matkan varrelle, mistä haluaa laitteen laskevan reitin. Eli ne kauttakulkupisteet siirretään naviin, joka sitten laskee reitin niillä käyttäjäasetuksilla jotka siihen on käyttäjä laittanut(lyhin reitti, nopein reitti, kävelijä, auto, moottoripyörä jne..)

Lähes kaikki navit lukee niitä gpx. muodossa olevia reittejä. Vanhempiin ne pitää hakea omista tiedoista(nuvi500- sarja, tais olla myös Zumo500-600 sarjassa) Uudemmissa menee suoraan reittisuunnitteluun reitit ja reittipisteet omaan luetteloonsa. Toimii kuten laitteiden ohjekirjoissa lukee.
Track on sitten ajettu jälki, joka muodostuu sateliittiyhteyksistä tai sen voi myös karttaohjelmalla itse tehdä. Toiset laitteet näyttävät vain sillä itsellään ajetun jäljen, eivät käsin tehtyä
,lähinnä nuo autonavit ja niiden perusmallit. Käsi GPS-laitteet ovat taas monipuolisimpia ja myös useimmat MP-navigaattorit näyttävät tuodut trackit. Tämän voi varmistaa ominaisuus luettelosta. Track on hyödyllinen silloin kun ei liikuta teitä pitkin ja sillä voi myös tehdä reittejä ns. umpimetsään. Esim kelkkareitit. Se myös on aina siinä mihin se tehdään tai ajetaan ,eli voidaan eliminoida laiteasetusten eroavaisuuden vaikutus. Tätä käsittääkseni käytetään mm. adventure rallireittien jakamisessa juur edellämainitusta syystä.

[ceevu]

Kun tein reitin (basecampilla) pisteestä a-pisteeseen b, ilman yhtään välietappia ja tämän jälkeen vetelin reitin niille teille mihin sen halusin,
(Helpoin kun käyttää mtk suomi karttaa,joka ei reititä ja tällä vetää reitin riittävän tiheästi niille teille missä haluaa ajaa. Vasta kun on tarpeeksi tarkkaan sitonut reitin,avaa reitittävän kartan ja antaa basecampin laskea reitin jonka jälkeen saa taas tarkistaa mistä pihoista se ajattaa ja tehdä enää hienosäätöä. Suoraan reitittävällä pohjalla tehtynä saattaa reitti pompata kaupungin itäpuolelle kun ajatteli mennä länsipuolelta...)
muodostui reittilistaukseen ei hälyttäviä pisteitä,joihin navi opastaa mutta jotka voi halutessaan myös ohittaa muualta ilman eri toimenpiteitä ja navi alkaa opastamaan seuraavalle listassa olevalle pisteelle,eli takaisin reitille. Nämä minä ymmärsin shaping pointeiksi,ja totesin erittäin onnistuneeksi jutuksi. Tie suljettu ja reittipiste kilometri puomin takana,ei haittaa. Hälyttävällä (lipulla) taas saa keskeyttää matkan ja ruveta näpelöimään navia (muutenkin kun ettiäkseen kiertotietä) ettei se teetä koko loppumatkaa u käännöstä sen väliin jääneen lipun takia.
Trackkiä olisin voinu kokeilla,mutta jos siitä ominaisuudesta joutuu maksamaan satasia extraa,joudun varmaan pärjäämään ilman.

[juvander]

Noissa tapauksissa kun oikeasti pitää seurata reittiä niin minä pidän kyllä uudelleen laskennan pois päältä. Esteen sattuessa sitten etsitään manuaalisesti kiertotie takaisin alkuperäisille reitille.

-> Tulee vähemmän yllätyksiä.

[ceevu]

Tähän ajattelin tota trackia opetella käyttämään. Pointti ei kuitenkaan ollu uudelleen laskenta,vaan se ettei navi jääräpäisesti halua palata pisteelle mihin ei pääse

[juvander]

Ei 660:nen ainakaan yritä palata mihinkään kun tuo uudelleen laskenta on poissa päältä eli siinä mielessä on toimiva vaihtoehto. Niinkauan kuin on reitillä niin ohjeita tulee, kun häviää reitiltä niin häviää myös ohjeet ja manuaalisesti sitten etsitään takaisin reitille.

[ceevu]

Ok.Ja kun on taas päästy reitille,navi jatkaa nuolien viskomista näytölle välittämättä mahdollisesti väliin jääneistä pisteistä.? liput myös?Toki kuten sanoit,käytät myös noita hälyttämättömiä....
Olis pitäny talvirallissa tutustua tohon 660 jos se oli sarvissa kiinni...Vaikka on pieni näyttö ja vaikkei osaakaan edes kääntyä pystyyn,eikä ole varmaan muutenkaan tämän päivän tasoa nopeudelta tai muistin määrältä. Mutta moponaveista mun rahat ei riitä tämän päivän laitteen ostoon,tuo on kuitenkin jo mahdollinen.

Noniin,ja kun poistui garmin suomen sivulta,ja siirty usan sivulle niin rupes shaping pointistakin löytymään. Tuo lista taitaa olla laitteet joissa pystyy itsessään lisäämään shaping pointteja,joten niitä ymmärtävien lista lienee suurempi,liekö kaikki?

[juvander]

Juu, jatkaa reitillä kunhan sinne on päästy taas, ei yritä reitittää takaisin johonkin aikaisempaan pisteeseen.

[Ana]

Just joo meni taas yli ymmärryksen. Täytyy jatkaa vanhalla systeemillä ens suvena eli roikkua vaan hännillä

[DOMI]

Kannattaa jättää nämä ameriikan nimitykset omaan arvoonsa ja käyttää vain tuttuja kotimaisia termejä. Saa joku muukin näitä lukiessaan järkevää tietoa ,eikä kuulosta monimutkaiselta ja sekavalta(shapingpointit ja waypointit). Toi basecamp on kyllä oikeastaan aika helpokäyttöinen ja kätevä ohjelma. Suurimmat vaikeudet on yleensä niillä ,jotka on tottuneet mapsourceen.
Tosiasia on se ettei basecamp tee mitään reittiä omineen ,vaan kartassa on se reitityspohja ,jonka mukaan reitti lasketaan noiden kauttakulkupisteiden kautta. Erot reitityksessä tulee basecamppiin laitetuista reititysasetuksista ja sitten taas laitteessa olevista asetuksista.
Kyllä reitittävälle kartalle suoraan on kätevin naputella reitti ,mutta kannattaa miettiä tarkasti mihin niitä tuikkii. Pienille teille, joiden kautta haluaa ajaa ja varmuuden vuoksi sinne kapean polun keskelle tai loppupäähän.

Tuo uudelleen laskennan pois ottaminen on nimenomaan se oikea konsti, jos joutuu poikkeamaan reitiltä välillä sivuun.

Nuo shapingpointit on mun ymmärtääkseni nyt ihan noita normaaleita kauttakulkupisteitä. Jos aletaan sen jälkeen venyttelemään reittiä halutuille teille kun ensin on tehty lähtöpiste ja päätepiste ,niin silloin itseasiassa juuri naputellaan niitä kauttakulkupisteitä. Toiset tekee piste kerrallaan menosuuntaan ,joka nyt on ihan tottumiskysymys. Pääasia et laittaa pisteitä tarpeeksi ja käyttää vähän maalaisjärkeä mihin tuikkii niitä. En näe järkeä käyttää niitä "hälyttäviä" reittipisteitä tuossa hommassa lainkaan. Niitä voi käyttää kiinnostavien paikkojen merkkaamiseen, tankkaus ja safkapaikkoihin yms..

[ceevu]

No puhutaan suomella.
Waypoint= reittipiste?Siis se lipun kuva? eli tämä kohta: (Basecampilla sillä lippu kuvakkeella tehdään nuo reittipisteet)
Viapoint =kauttakulkupiste? mistä ne tulee? hälyttää ja pakottaa kulkemaan vai jotain muuta? eli tämä: (laittelemalla noita kauttakulkupisteitä sinne matkan varrelle)
Näiden edellämainittujen määrässä oli joku rajoitus,vanhemmissa malleissa suht alhainen?

Shaping point,muotopiste, suomeks=ei hälyttävä reittipiste? muunna reittilistassa reittipisteistä (vai kauttakulkupisteistä?) tai tulee itekseen kun muuttaa reittiä vetämällä?
Näitä kait sai olla melko paljon myös vanhemmissa malleissa?

Kotimaisissa termeissä on se huono ettei löydy paljoa neuvoja jos niitä koittaa ettiä maailmalta,eikä kysellä täältä (liekö se hyvä vai huono,en tiedä...)

Jokaisella lienee oma tapa tehdä reittejä,enkä ite ainakaan ole hyvää tapaa vielä löytäny. Aina joutuu viilaamaan useat kerrat kun kkp karttaan alkaa jotain parin sadan km reittiä vertaamaan. Joten neuvot kelpaa,ja muitakin tapoja kokeillaan kunhan navi taas tulee jostain ostettua.
Nuo reitit on usein sellasia että pörrää samoilla alueilla,varsinaisesti etenemättä... A-B ero 2km,reitti 230km...