Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro,

Löytyykös täältä porukkaa jolla on ohjausiskunvaimennin käytössä?
Millaisia kokemuksia on?

Vähän ajatuksissa laittaa omaan pyörään (BMW R1200GS) kunhan sen tässä muutaman viikon kuluttua saan korjattua (kolari Indonesiassa).
Syy miksi tuollaista olen ajatellut on murtunut ranne (titaanilevy ja 10 ruuvia pitää rannetta kasassa tällä hetkellä), käsittääkseni tuon pitäisi poistaa noita terävimpiä iskuja ohjaustangosta?

Itse olen ymmärtänyt, että ohjausiskari olisi ensisijainen lääke wobblaukseen. Kyllähän tuo varmaan kovia heittelyitä vähentää, mutta ainakin omat kokemukset kisakireästä kyykystä olivat, että hidasajo "raskaalla" lastilla meni kertaluokkaa vaikeammaksi kun ohjausiskari vastusti nopeita heittoja puolelta toiselle. Voi toki olla, että tuohon löytyy se kultainen keskitie ja tuo oli liian kireälle viritetty, mutta vähäinen kokemus muoviluodeista sanoisi, ettei ainakaan huonoon maastoon tuollaista. Toki huonopintaisella tiellä ja ronskimmilla ajonopeuksilla voipi olla ihan OK kampe, joten näin tarkemmin ajatellen teikäläisen ajoihin varmaan ihan omiaan.

Vaikeaa tosiaan kun ei oo kokemusta tuollaisesta.
Säädöillä varmaan saa tuon herkkyyden säädettyä.

Suurinta tuskaa tuolle ranteelle on (varmaankin) juurikin tuollainen nopea isku (ei tällä kädellä vielä minnekkään vaikeaan maastoon ole menemistä kun pyörä painaa melkoisesti ja käsi on aika heikko).

Tuolla 1200 Adventure ketjussa sivulla on vähän juttua noista...

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 55#p293242

Kuvittelisin tuon liikenopeuteen reagoivan olevan passeli sun tarpeisiin, siin on 22 pykälää säädössä niin sopiva asetus varmaankin löytyy kokeilemalla.
Itelle sen laitoin kun tuo keula oli niin levoton pehmeellä alustalla
Asennus on helposti tehty varttitunnissa...

SS

SS kirjoitti:Tuolla 1200 Adventure ketjussa sivulla on vähän juttua noista...

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 55#p293242

Kuvittelisin tuon liikenopeuteen reagoivan olevan passeli sun tarpeisiin, siin on 22 pykälää säädössä niin sopiva asetus varmaankin löytyy kokeilemalla.
Itelle sen laitoin kun tuo keula oli niin levoton pehmeellä alustalla
Asennus on helposti tehty varttitunnissa...

SS

Näyttää tuo Hyperpro olevan hieman yli 400€ ja TT:n (joka on käsittääkseni myös Hyperpro) on karvan alle 400€.
Pitää se varmaankin hakea ja kokeilla että millainen vaikutus tuolla on.

Oon aika yllättynyt että tähän ohjausiskunvaimennin kysymykseen ei ole tämän enempää tullut vastauksia. Nämä eivät varmaankaan kovin yleisiä ole käytössä...

Ostin foorumilta viime kesänä jonkun yleismallisen iskarin. Laittelin sen Hondaan( tein ite kiinnikkeet), ja pois en antaisi. Soratiellä vakauttaa menoa tosi paljon, eikä ohjaus lyö käsille. Ei ole raskas hitaassa ajossa assullakaan. Laita ihmeessä. Suunittelin jo ostavani katumopottimeen samanlaisen.

Väittäisin että on tälläkin reissulla muutaman kaatumisen välttänyt tuon ohjausiskarin ansiosta. Kyllä se helpottaa kummasti vaikeammassa maastossa ajamista GSA:lla.

Omassa pyörässä siis tämä Ralle Moton vaimennin, lisää sen ominaisuuksista löytyy täältä http://www.rallemoto.com/contents/en-us/d49.html.

Erityisen hyvä tuossa on että säädöt voi tehdä lennossa maaston mukaan kun nappulat on siinä näköpiirissä.

Kesällä toimiva, talveksi pitäisi vaihtaa toiset öljyt sisään. Nyt vain ottanut pois sen talviajoa varten, menee vähän turhan kankeaksi homma muuten.

Sammysatv foorumilla on aika yleinen puheenaihe tuo ohjausiskunvaimennin.

Hieman off-topic mutta voin kokemuksesta suositella kipeän ranteen kanssa näitä hanskoja:

http://evs-sports.com/store/product.php?productid=17677

Tukee mukavasti ja auttaa pehmentämään terävämpiä iskuja yms.

- KarMa

Hayabusassa moinen oli ja tehtaan ohje oli et saapi holkkasta ja ainakaan siitä noihin näpeille iskuihin mitään hyötyä ollu, vakautti kuitenkin menoa siellä suomen tupla- ja triplanopeuksilla.

KarMa kirjoitti:Hieman off-topic mutta voin kokemuksesta suositella kipeän ranteen kanssa näitä hanskoja:

http://evs-sports.com/store/product.php?productid=17677

Tukee mukavasti ja auttaa pehmentämään terävämpiä iskuja yms.

- KarMa

Onks tuossa yläpuolella joku lasta mikä hillittee ranteen taipumista? Jos on niin kuinka tukeva?

Nonii, nyt on sitten vuoden 2014 GSw:ssä ohjausiskari vakiona!

BMW R 1200 GS.
As of model year 2014 the BMW R 1200 GS will be available with the following altered standard features and options:

The two modes "Rain" and "Road", along with ASC as standard.
New "Pro" mode with three additional riding modes "Dynamic", "Enduro" and "Enduro Pro", including harmonised ASC and ABS as an optional extra.
Dynamic ESA can now be ordered separately, independently of the riding modes.
The existing five modes are no longer available as an optional extra.
Steering damper as standard.
White-coated coil springs with the option Dynamic ESA
Altered features for the package options "Dynamic Performance", "Comfort" and "Touring".
All options can now be ordered separately except for the on-board computer Pro.

Toivottavasti reippaan viikon päästä on ensimmäiset kokemukset että miltä tuo iskari tuntuu normaalikäytössä (ei tällä ranteella vielä uskalla ihan mahdottomiin paikkoihin mennä )

Marko Hemmilä kirjoitti:Oon aika yllättynyt että tähän ohjausiskunvaimennin kysymykseen ei ole tämän enempää tullut vastauksia. Nämä eivät varmaankaan kovin yleisiä ole käytössä...

Kurapyörissä ainakin kaikissa -08 mallin ja nuoremmissa crf hondissa on ohjausiskari. Jos iskari vastustaa haittaavasti kääntymistä hitaassa ajossa, niin se on rikki tai liian kireälle säädetty. Pyörissä missä on jyrkkä keulakulma ja taipumusta woblaukseen/tankslappereihin, niin ohjausiskari on varmasti hyvä apu. Toisaalta kannattaa kyllä etsiä woblaukseen syy. Onko ohjauslaakerissa klappia, eturengas epätasapainossa, onko etuiskarit nostettu liikaa kolmioissa, liian taakse ja ylös lastattu kuorma(lähinnä matkaenduroissa)

-ville