Mitä mukaan Euroopan matkalle (LC4 adv.)?

[mamoller]

Tästä aiheesta on varmaan joku keskustellutkin, mutta en onnistunut haulla löytätämään.

Olen vähän suunnitellut jotain Euroopan reissua omalla sotaratsulla, eli 2003 640 adventurella. Mitä varaosia/työkaluja/vastaavaa kannattaisi ottaa mukaan? Murphyn mukaan tuskin kannattaa ottaa mitään, tai lähteä koko reissulle.. mutta jos jotain yrittäisi kuitenkin.

Tässä omia visioita:

Lähtö itse huolletulla pyörällä (venttiilit säädetty, uudet öljyt&suodattimet, jarrupalat ok, ketjut&rattaat ok, renkaat (Metzeler Sahara), pultteja kiristelty jne.

Oisko kellään hollilla SXC Competition vaimentimen villanvaihto ohjeita, muistaakseni siihen tuli kahta eri villaa ja määrät oli kanssa jossain?

Vakio työkalusetti. Rengasavain meni muuten solmuun, eli mistähän saisi uuden vastaavan? Jotain pihtejä, meisseleitä jne. Jos joku on kerännyt jonkun hyvän setin voi sitä ehdottaa.
http://www.ktm950.info/how/Tools/tools_tr.html Tuonne on ulkomaanelävät kasanneet pieteetillä noita settejä, saa nähdä innostuuko itse noin ahkeraksi.

Renkaanpaikkaussetti, raudat, joku pumppu ehkä.

Varaosia:
ketjuliitin
tulppa
kaasuvaijeri (pitäsköhän tääkin jaksaa tilata jostain?)
pinnoja jostain?
sisuskumit, onkohan näitä turha raahata mukana ku pitäs vielä ostaa kai jostain?
lampun polttimot H1
öljynsuodattimet (tulee varmaan se 5 tuhatta täyteen)
kytkinnestettä
sulakkeita
muuta?

Tyyppivikoja voi tulla esille, mutta miten niihin varautua järkevällä tasolla?

[t.t.tammi]

Vakio työkalusetti. Rengasavain meni muuten solmuun, eli mistähän saisi uuden vastaavan? Jotain pihtejä, meisseleitä jne. Jos joku on kerännyt jonkun hyvän setin voi sitä ehdottaa.

Renkaanpaikkaussetti, raudat, joku pumppu ehkä.

Rengasavaimen saa ihan kotariliikkeestä ja muistaakseni myös stormin valikoimasta löytyy.
Mut etuakselin 32millinen on tuolla avaimella vähän arpapeliä että aukeeko, itsellä on normi kiintoavain jonka toinen pää on taottu rengasraudaksi.
Akselin toiseen päähän kannatta porata reikä tai yms että sen saa kenttäoloissa myös pois.
Itsellä pumppuna on ihan biltsusta ostettu lyhyt käsipumppu, pari kertaa olen sillä pumpannu renkaan kun kompura on ollu vääräs osoittees, pärjää ainakin seuraavalle huoltikselle. Painemittari on kans kätevä olla.

Varaosia:
ketjuliitin
tulppa
kaasuvaijeri (pitäsköhän tääkin jaksaa tilata jostain?)
pinnoja jostain?
sisuskumit, onkohan näitä turha raahata mukana ku pitäs vielä ostaa kai jostain?
lampun polttimot H1
öljynsuodattimet (tulee varmaan se 5 tuhatta täyteen)
kytkinnestettä
sulakkeita
muuta?

Tyyppivikoja voi tulla esille, mutta miten niihin varautua järkevällä tasolla?

Nämä ainakin mukaan:
öljynsuodattimet
kytkinnestettä
sulakkeita
toiset takajarrupalat

polttimot saanee matkan varrelta, tuskin molemmat palaa yhtäaikaa.
Ite en ehkä sisuskumeja ottais jos kumminkin rymyymiset jää vähemmälle.
Pinnatki ehkä tyytyisin vaan tarkistaan.
Ketjulukko vaikka pari ja pätkä ketjuu ja tietty työkalut millä tuon sais kentäl asennettuu.

Pultteja ja muttereita ja rautalankaa ja teippii.

[RTJ]

Oisko kellään hollilla SXC Competition vaimentimen villanvaihto ohjeita, muistaakseni siihen tuli kahta eri villaa ja määrät oli kanssa jossain?

Terve

Ohessa kuvat pöntöstä, enempää en osaa auttaa.

Jos se matka mene hieman yli 5tkm en lähtisi suodattimia mukana kuljettamaan vaan vaihtasin vain öljyt.

Täältä löytyy ktm diilerit eli osia (suodattimet) on pitkin eurooppaa, esim Tsekki:
http://www.ktm.com/Dealer-Locator.77.6. ... Results/CZ

Vaijereita en ottaisi mukaan vaan sellaisen esim. Bilteman vaijerinkorjaussarjan. Menee pieneen tilaan ja voi tarvittaessa korjata myös puolipuristimen.
Just vaihdoin kaasuvaijerit (auki/kiinni). Vaijereita ei saa erikseen. =70EUR.

Kytkinöljyä ei tarvitse mukaan, lähes sitä samaa sulla on etuiskarit täynnä. Ota sieltä jos loppuu.
Jos 2003 mallissa on se moottorin sisään integroitu kytkimen työsylinteri niin ottaisin mukaan O-renkaan NBR 90sh 24x2.

Noita rengasavaimia joissa on toisessa päässä rengasrauta löytyy valmiinakin. En vaan muista mistä.
Itse olen raahannut sisäkumeja mukana jo viisi vuotta, kenties en niitä eurooppaan ottaisi mukaan.


Riku

[Pekkavee]

Nämä ainakin mukaan:
öljynsuodattimet
kytkinnestettä
sulakkeita
toiset takajarrupalat

polttimot saanee matkan varrelta, tuskin molemmat palaa yhtäaikaa.
Ite en ehkä sisuskumeja ottais jos kumminkin rymyymiset jää vähemmälle.
Pinnatki ehkä tyytyisin vaan tarkistaan.
Ketjulukko vaikka pari ja pätkä ketjuu ja tietty työkalut millä tuon sais kentäl asennettuu.

Pultteja ja muttereita ja rautalankaa ja teippii.

Höh, Kotareista en paljon tiedä, siis siksi kysyn.
Syökö se kytkinnestettä? Sitä myydään Euroopassa muissakin maissa.
Eikö öljynsuodattimia löydy autotarvikekaupoista?
Jarrupalatkin voi ostaa paikan päältä, jos ne on loppu.
Sulakkeet ei paljon paina, joten niitä voi ottaa mukaan. Syökö se KTM myös sulakkeita?

Miksi pitäisi kuskata kaikki tarpeetonkin tavara mukana, kun sen voi tarvittaessa ostaa paikan päältä ja varmaan halvemmalla?
Tässä reissussa ei ilmeisesti ole kuitenkaan kyse jostain Mongolian safarista.

Pekka

[jonkko]

Nämä ainakin mukaan:
öljynsuodattimet
kytkinnestettä
sulakkeita
toiset takajarrupalat

polttimot saanee matkan varrelta, tuskin molemmat palaa yhtäaikaa.
Ite en ehkä sisuskumeja ottais jos kumminkin rymyymiset jää vähemmälle.
Pinnatki ehkä tyytyisin vaan tarkistaan.
Ketjulukko vaikka pari ja pätkä ketjuu ja tietty työkalut millä tuon sais kentäl asennettuu.

Pultteja ja muttereita ja rautalankaa ja teippii.

Höh, Kotareista en paljon tiedä, siis siksi kysyn.
Syökö se kytkinnestettä? Sitä myydään Euroopassa muissakin maissa.
Eikö öljynsuodattimia löydy autotarvikekaupoista?
Jarrupalatkin voi ostaa paikan päältä, jos ne on loppu.
Sulakkeet ei paljon paina, joten niitä voi ottaa mukaan. Syökö se KTM myös sulakkeita?

Miksi pitäisi kuskata kaikki tarpeetonkin tavara mukana, kun sen voi tarvittaessa ostaa paikan päältä ja varmaan halvemmalla?
Tässä reissussa ei ilmeisesti ole kuitenkaan kyse jostain Mongolian safarista.

Pekka

Kottaraisella kun ei välttämättä mennä motaria/keskuksien läpi niinkuin bemarilla

Mielummin liian paljon kun liian vähän.

[CapoSakke]

En tiedä, kuinka olet pyöräsi rakentanut/huoltanut, mutta välttämattä et Europan tarvitse kuin,
- ketjurasvaa 1 plo
- renkaanpaikkaus spray 1 plo

kaikkea muuta löytyy.

Itsellä oli varaosia jne. mukana, mutta tarvitsin vain 4+4 öljynsuodatinta ja ketjut + rattaat reissua tuli Aasiassa 24 000km.

[Pekkavee]

En tiedä, kuinka olet pyöräsi rakentanut/huoltanut, mutta välttämattä et Europan tarvitse kuin,
- ketjurasvaa 1 plo
- renkaanpaikkaus spray 1 plo

No sitähän minäkin.
Ei toi Euroopassa ajelu ole sen kummempaa kuin Suomessakaan.
Kuka pitää Suomessa 15 kiloa varaosia ja työkaluja aina mukana?

Pekka

[jonkko]

Ei lähelläkään 15 kiloa,mutta tarpeeks ett jos ei tulee moottoririkko niin voi korjata ja matka jatkuu eikä tarvii odotella kyytiä jonnekin pelipaikalle ja jälkeinpäin sumpplia vakutuksien kanssa kuka maksaa mitäkin.

[t.t.tammi]

Höh, Kotareista en paljon tiedä, siis siksi kysyn.
Syökö se kytkinnestettä? Sitä myydään Euroopassa muissakin maissa.

Kytkinneste on tässä tapauksessa öljyä. Kyllähän tuo kai voitais laskee tyyppiviaksi. Ilman kytkintä on ikävä ettii huoltoasemaa tai tarvikeliikettä niin tuolla saa ensi avun, puteli on tosi pieni.

Eikö öljynsuodattimia löydy autotarvikekaupoista?
Jarrupalatkin voi ostaa paikan päältä, jos ne on loppu.

Joo, suodattimet varmaan löytyy ja jarrupalatki jos vaan muistaa kattoo ajois. Itellä on vaa aina kulkenu varalla mukana, toki asvalttiajossa ne ei niin kulukkaan.

Sulakkeet ei paljon paina, joten niitä voi ottaa mukaan. Syökö se KTM myös sulakkeita?

Johdot tuppaa joskus hankautumaan puhki niin vikaa ettiessä on hyvä olla useampi varasulake.

[mamoller]

Kiitos vastanneille.

Kai se saa kelvata ku ostaa jotain halvinta 4T villaa ja jotenkin arvio määrän. Eihän noissa Rikun laittamissa dollarihinnoissa ole mitään tolkkua.

Eipä tuo oma pyörä ole tähän asti syönyt sen enempää mitään kummallisempaa.
Nestekytkimestä petti kerran ilmaus, niin siinä uudelleenilmauksessa menee vähän sitä öljyä.
Eikä se sulakkeita syö, mutta ne nyt on niin pieniä että sama se on ottaa mukaan.

Renkaathan voisi mahdollisesti paikata tuolla spraylla, tai sit pistää leirin pystyyn ja paikkailla samantien kunnolla.

No kai kaikilla kotarin omistajilla pyörät on ollu tavallaan hyvällä huollolla, jos vähintään 5tkm välein on motskaöljyt vaihdettu ja venat säädetty. Silti on antautunut joku keinuvivun seuraajarulla, ei se ole suoraan omistajan syy. Virhe on tullut enneminkin suunnittelupöydällä.

Sisuskumit vie jo tilaa, ne saa jäädä kotiin. Jos sisukumiin tulee niin iso reikä ettei paikka yllä on ulkorengaskin varmaan vaihtokunnossa..ja niitä nyt ei jaksa ottaa mukaan. Saksalaisilla GS (nimenomaan ) miehillä niitä on Suomessakin näkynyt. Menossa Norjaan (ei Venäjälle). Se on niinku turhatekin sivuilla ku katoin adveen alulaukkuja, ni yksi kohta oli: "Enhances the enduro look". Ehkä saksalaisiin vetoaa just tuollanen, niinku renkaiden kulettaminen Suomen kaltasessa kehitysmaassa josta ei saa renkaita, heh.
http://www.touratech.com/shops/001/prod ... 2d214d0300

Kyllä öljynsuodattimia varmasti löytyy, mut se nyt se ja sama ostaa ne valmiiksi. Sama jarrupaloista.

CapoSakke: Oli kyllä lähes uskomatonta, että pyörässäsi oli Aasian reissulla vähiten ongelmia. Vedonlyöntitoimistoissa kotareiden kertoimet ei yleensä kovin hyviä ole

Pekkavee: Joudut kyllä myöntämään et Bemarin tuotteissa on ollut myös tyyppivikoja, takaisinkutsuja ja tiettyjä heikkouksia. Voin myös ottaa haasteen vastaan kuka sitä massaa teidenpäillä roudaa: oma adv. + matkavarustus kuukaudeksi + kuski VS. tyypillinen GS matkavarustuksessa + tyypillinen GS kuski ja vaa'alle

Mielestäni se on tälläselle neebielle ihan hyvä kysyä millasten ongelmien kanssa muut ovat ehkä joutuneet painimaan ja vaikka välttää edes yksi niistä.

70e kaasuvaijereista on kyllä aika häijy, onneksi taitavat kestää jonkun aikaa.

Miljoonapussi muttereita ja pultteja voisi tosiaan olla paikallaan, heh. Pari askia sisuja ja katumuspillereitä, et näinköhän kannatti lähteä

[Pekkavee]

Pekkavee: Joudut kyllä myöntämään et Bemarin tuotteissa on ollut myös tyyppivikoja, takaisinkutsuja ja tiettyjä heikkouksia. Voin myös ottaa haasteen vastaan kuka sitä massaa teidenpäillä roudaa: oma adv. + matkavarustus kuukaudeksi + kuski VS. tyypillinen GS matkavarustuksessa + tyypillinen GS kuski ja vaa'alle

No ei nyt kannata vetää tähän niitä Long Way Round tyyppejä.
Niillä oli VESSAPAPERITELINEKIN mukana ( sen kertoi se kirja reissusta, jonka luin ).
Ja kiikarin antoivat sille jollekin paikalliselle paimenelle, kun eivät sillä tehneet kuitenkaan mitään.

Reissatessa sitä oppii aina vaan vähentämään mukana olevaa turhaa tavaraa.

Pekka

[virta]

Kukaan ei vielä sanonut nippusiteitä ja kemiallista metallia. Siis jeesusteipin kaveriksi.

~1.5kg painaa tuo oma työkalupaketti ja varaosat (öljysuodatin+jarrupalat). Jollain ne täytyy irtiravisseet osat takasin kiinnittää. Pyörän merkistä riippumatta tuo 1-2kg tulee väkisinkin tarviketta, jos meinaa itse varautua pieneenkin äkilliseen ja yllättävään määräaikaishuoltoon (eihän näihin mihinkään mitään vikoja koskaan tule).

Toinen vaihtoehto on toki kännykkä ja luottokortti. Kyllä niilläkin reissaa.

[JTapani]

Kiitos vastanneille.

Renkaathan voisi mahdollisesti paikata tuolla spraylla, tai sit pistää leirin pystyyn ja paikkailla samantien kunnolla.

Sisuskumit vie jo tilaa, ne saa jäädä kotiin. Jos sisukumiin tulee niin iso reikä ettei paikka yllä on ulkorengaskin varmaan vaihtokunnossa.

Tuosta on omakohtaista kokemusta. Sopivasti osuessaan pieni naulakin saa sisuskumiin sellaisen "palkeenkielen" aikaan. Tuossa vaiheessa spray auttoi sen verran, että seuraavaan kaupunkiin just päästiin, vuoti koko ajan. Reikä olis ehkä paikkaantunut suurimmalla TipTop:lla. (sillä kuorma-auto sarjalla).

Itse pidän sisuskumia ja pumppua mukana, niin koto-, kuin ulkomaallakin. Ainakin silloin, kun ajelen syrjemmässä (L. etäällä rengasliikkeistä).

[Tuffe]

Ehkä ottaisin mukaan myös passin, ainakin jos meinaa Englanninkanaalia ylittää/alittaa. .

[Hantte]

Ehkä ottaisin mukaan myös passin, ainakin jos meinaa Englanninkanaalia ylittää/alittaa. .

Toisaalta ilman passia tulee nopeammin se öljynvaihtoväli ajettua