Taas kerran kypäristä.

[hiltieetu]

Visiiri noissa on tarkka säädettävä, että saa pitämään vettä. Ainakin noissa mun molemmissa S1:ssä.

Mistäs tuo säätäminen tapahtuu? Käytin "huollossa", kun tokimoto edustaja oli Joensuusssa käymässä. Se sääteli c2:n niin että visiiri ottaa ylätiivisteeseen niin että ½cm jää visiiri alatiivisteestä irti. Enkä mokomaa huomannut ennen kuin kotona. Muutoin sai kyllä hyviä huolto ja käytännön vinkkejä.

[Å]

Mistäs tuo säätäminen tapahtuu? Käytin "huollossa", kun tokimoto edustaja oli Joensuusssa käymässä. Se sääteli c2:n niin että visiiri ottaa ylätiivisteeseen niin että ½cm jää visiiri alatiivisteestä irti.

Ai toiko se on se menetelmä, että suupertti saadaan pitämään yläreunasta vettä . No C2:n säätämisestä en tiedä, mutta S1 säädetään siten että
1. visiiri pois
2. löysää alla olevat ruuvit (olikohan 2 kpl puolellaan)
3. väännä pohjalevyjä valistuneen arvauksen verran
4. kiristä ruuvit (ja yritä pitää pohjalevy kohdallaan)
5. visiiri paikalleen
6. testi

Ja tuota kun toistat n. kpl kertoja, niin ehkä tsägällä jotain syntyy. Niin, ja muista tarkistaa, että alimmassa asennossa visiiri menee pykälään. Visiirin saa kyllä kireälle, mutta se ei lukitu ala-asennossa tai sitä joutuu painelemaan molemmilta puolilta, että menee kiinni koko matkalta.

Juju on siis, että niitä visiirin pohjalevyjä säädetään. Ne ruuvien reijät on väljät, jotta pohjalevyn asentoa voi säätää. Ne liikkuvat "vaakasuunnassa + niitä voi "kiertää". Itse aion säätöä kokeilla siten, että yläreunasta tiukempi ja alareuna menee just ja just tiivisteeseen. Yläpuolelle pääsee kertymään hiukan vettä sinne heijastintaskuun ja sieltä se sitten lirittää alas, jos ei ole tiiviisti kiinni.

Pitää vielä noi omat yrittää säätää. Kypärä on muuten niin loistava!

Meni jo ehkä vähän off-topic ja nämä "neuvot" siis S1-potalle. C2 on ehkä samantyylinen - en tiedä.

[karmolis]

Tässä taitaa olla nyt ongelmana juurikin se, että mikä on kenellekin paljon tai vähän, mutta itse olen tykännyt paljon ihan tuommoisesta krossikypärästä (AGV AX-6). Tuommoisessa kypärässä ei ainakaan ole v-mäisiä omia sääoloja ja ihmeellisiä ilmavirtauksia kypärän sisällä. Ja hyvin olen tarennut talvellakin ajaa kunhan on huivi kaulassa ja kypärähuppu naamalla.

AX6:lla täälläkin tyytyväisenä ajellaan. Ensi alkuun luulin että ei sitä voi maantiellä käyttää, mutta oston jälkeen en ole tainnut kertaakaan umpikypärää enää päähäni laittaa. Kumma juttu miten ovatkin saaneet krossikypärästä noin immuunin ilmavirran vaikutuksille. No ehkä osansa on mopon katteettomuudellakin.

[enduropro]

Shoein V-Moto istui päähän kuin puukko raveihin. Arain puhdasta crossikypärääkin testasin, mutta hinta nyki vastaan, muuten tuntui vastaavalta. Tuo hosei tuntui heti kevyeltä heilutella päässä. Edellinen crossikuuppa tuntui väljältä ja pikalukkokin oli päässyt vähän ruostumaan. Päätös uudesta oli melko helppo tehdä. Saa nähdä millainen on, voihan se huonokin olla.

[cr500af]

omistan kaksi rossikypärää toisessa on kova tuulensuhina ja toisessa erittäin kova tuulensuhina vaikka käyttäisi korvatulppia pyorä AT 650 89 kysymys onko umpikypärä oleellisesti hiljaisempi kun rossimalli ongelma vaivaa jos ajaa yli 60km/h

[Veijo]

omistan kaksi rossikypärää toisessa on kova tuulensuhina ja toisessa erittäin kova tuulensuhina vaikka käyttäisi korvatulppia pyorä AT 650 89 kysymys onko umpikypärä oleellisesti hiljaisempi kun rossimalli ongelma vaivaa jos ajaa yli 60km/h

Kyllä umpikypärä on huomattavasti hiljaisempi kuin avoin crossikypärä.

-Veijo

[MP@]

omistan kaksi rossikypärää toisessa on kova tuulensuhina ja toisessa erittäin kova tuulensuhina vaikka käyttäisi korvatulppia pyorä AT 650 89 kysymys onko umpikypärä oleellisesti hiljaisempi kun rossimalli ongelma vaivaa jos ajaa yli 60km/h

katos olet rekisteröitynyt, Tervetuloa!
hyvinkö mopo (t) pelittää

arai tourX vai mikä se on...pelittää joka paikassa sopii mettään ja asfaltille
jos etit uutta niin kato tommoista ja hommaa tankkilaukku niin voi kuljettaa myös mukana ajolaseja yms..painoa

edit:
Itselläni on varapottana Airoh s4, toimii myös omalla visiirillä sekä ajolaseilla ilman että joutuu visiiriä irrottamaan (hinta/laatu kohdillaan)

[cr500af]

afrikkalaasen kytkin luistaa vähä on näköjään mun kohtalo kun ostaa moottoripyörän jossa on rekisterikilpi niin kytkin luistaa mutta kyllä se rauhallisesti ajellessa toimii korjataan kun keretään (kun jaksetaan)

[vesku kans]

Alkuperäiseen kysymykseen eli vedon estoon vinkki: itse käytän kauluria ja kypärähuppua ja vielä lisäksi buffia. Pujotan rätin kaulaan ennen kypärää, sit kypärä päähän ja rätti sormilla leuan kohdalle jäävään tyhjään tilaan "tilkkeeksi". Jo vain loppuu veto.

Piti perehtyä aiheeseen viime vuonna, kun sain käydä lääkärissä neljä kertaa silmätulehduksen takia. Aina vähänkään kylmemmällä ajoreissulla alakautta kypärään tukeva veto ärsytti silmää. Pää on sen mallinen etten ole löytänyt kypärää, jossa leuan kohdalle ei jäisi tyhjää.

Kaikkea p-lettä ihmiselle on keksitty vaivaksi...

vesku

[kovin kolhunen]

minkähän hintaluokan potista täällä nyt puhutaan ...itel on noin 250e umpi shark s 800 ja sen sisällä on suorastaa helvetilline meteli......taustaa sen verra et ammatin ja harrastusten tuomaa melu vauriota korvissa on jo valmiiks eli tinnitus jatkunu yli 10 v. tulppien kans ajan oikeestaa aina jos matkaa yli km tai vauhti yli 50.

[MP@]

minkähän hintaluokan potista täällä nyt puhutaan ...itel on noin 250e umpi shark s 800 ja sen sisällä on suorastaa helvetilline meteli......taustaa sen verra et ammatin ja harrastusten tuomaa melu vauriota korvissa on jo valmiiks eli tinnitus jatkunu yli 10 v. tulppien kans ajan oikeestaa aina jos matkaa yli km tai vauhti yli 50.

yleensä se meteli lähtee liikkeelle pyörän tuulisuojasta
hyvä konsti on säätää tuleva ilmavirta kurkun alapuolelle

jos hyvää hiljaista kypärää haluaa niin SCHUBERT CONCEPT on oikea valinta mutta
kurapyörä käytössä se ei vaan ole niin hyvä,lue erittäin huono.

itse käytän pääsääntöisesti crossikypärää ja aina tulppia vaikka tasapaino ongelmia ilmenee kovassa hikoilussa (ei aina voi voittaa)

turistiajeluun sitten tuota airoh s4
sekä shuuperttiä(siinhen kun olen asentanut kypäräpuhelinjärjestelmän)

[enduropro]

Toisaalta tuollainen viimaton kypäräkombinaatio on vähän sama kuin ajaisi autolla koko kesän ikkunat kiinni. No ok, ilmastoinnilla pystyy pelaamaan, mutta eihän sillä avoauton fiilistä saa

[kovin kolhunen]

Piti perehtyä aiheeseen viime vuonna, kun sain käydä lääkärissä neljä kertaa silmätulehduksen takia. Aina vähänkään kylmemmällä ajoreissulla alakautta kypärään tukeva veto ärsytti silmää. Pää on sen mallinen etten ole löytänyt kypärää, jossa leuan kohdalle ei jäisi tyhjää.

Kaikkea p-lettä ihmiselle on keksitty vaivaksi...

vesku[/quote]

tossa sharkissa ei kyllä alakautta juur vetoo tuu ja siin on joku leuan alle melko tiiviisti jäävä lärpytin....ei mun kykllä tarvi lasejakaan käyttää et kokemusta esim piilareista ei juur oo.....
shubert lienee kalliimmasta päästä kypäriä??? mut ei kai halpa ja hyvää olekkaan???

[termostatti]

Jostakin, olikohan se nyt stormilta tai sitten hanxi:lta oli myynnissä sellaista "kauluria", ikäänkuin buffia, joka venytetään kypärän alaosan ympärille ja sen toinen pää kuskin kaulan ympärille. Sen pitäisi vaimentaa sekä ääntä että poistaa viimaa. Yritän kaivaa linkin jostain...

Ja Hinku, entisenä Domin omistajana ymmärrän mikset halua pleksiä pyörääsi. Ekaan dominaattoriini moista yritin. Siitä tuli ruma, ja se ohjasi pyörteet suoran kypärään joten.... Se domin etumaski on senverta alhaalla että ainakin 186 pituselle kaverille pitäis laittaa älyttömän korkea pleksi jotta se auttais.

[Kratti]

Jostakin, olikohan se nyt stormilta tai sitten hanxi:lta oli myynnissä sellaista "kauluria", ikäänkuin buffia, joka venytetään kypärän alaosan ympärille ja sen toinen pää kuskin kaulan ympärille.

Hanxin myymä Motrax Stopwind-kypäränhelma?



Löytyy osastosta "Kypärät maantieajoon".