KOSO mittari

[lasimestari]

TUHANNET KIITOKSET
tiesin että täältä saa tumpelokin suuren avun

[lasimestari]

nonii...tyhymä taas kysyy....mites tuo jäähdytysnesteen antura,mihis se tulee ku ei ainaskaan passaa syyläriin vanhan tilalle(uusi pienempi ku alkuperäinen)...vai onko joku muu paikka johon passaa?

[lasimestari]

nonii...tyhymä taas kysyy....mites tuo jäähdytysnesteen antura,mihis se tulee ku ei ainaskaan passaa syyläriin vanhan tilalle(uusi pienempi ku alkuperäinen)...vai onko joku muu paikka johon passaa?

nojoo..tuohan onkin tuulettimen antura..mutta missäs se lämpöantura on??

[SamiV]

nonii...tyhymä taas kysyy....mites tuo jäähdytysnesteen antura,mihis se tulee ku ei ainaskaan passaa syyläriin vanhan tilalle(uusi pienempi ku alkuperäinen)...vai onko joku muu paikka johon passaa?

Africa Twinissä laitoin jäähdytysnesteen anturin olikohan jäähdytysnesteen pumppu vai anturi. Sijaitsi siinä syyläreitten välissä, koneen päällä, rungon palkkien alla. Mukavasti piilossa, sellainen puolikkaan nyrkin kokoinen metallinen nötikkä. Sieltä lähti alkuperäinen anturi joka piti kiertää irti (oli muistaakseni) kierteillä. Jätin sen itse paikoilleen kutistesukalla suojattuna. Koson anturin pystyi sitten kiertämään sen paikalle.

[lasimestari]

taas tuodaan tyhmyyttä esille . Tuosa teheny kytkentöjä ja aikas hyvin onnistunnu...toi kierroslukujohto(ruskea)..se täsä vielä mietityttää ...ku kaks erilaista johtosarjaa nii kumpi/kampi

entäs tuo mittari...sen varmaanki kuuluu olla silleen et siinä jää kello näkyviin vai kuuluuko mennä pois

ja vielä...onkos ölkkäantura sielä etuhampikkaan vieresä?

[SamiV]

taas tuodaan tyhmyyttä esille . Tuosa teheny kytkentöjä ja aikas hyvin onnistunnu...toi kierroslukujohto(ruskea)..se täsä vielä mietityttää ...ku kaks erilaista johtosarjaa nii kumpi/kampi

entäs tuo mittari...sen varmaanki kuuluu olla silleen et siinä jää kello näkyviin vai kuuluuko mennä pois

ja vielä...onkos ölkkäantura sielä etuhampikkaan vieresä?

Jos mittariin jää kellonaika päälle kun pyörästä kääntää virrat pois niin olet aika hyvin tehnyt asennuksia eli mittarille tulee herätevirta +12V ja suoraan akulta +12V joka pitää mittarin asetukset ym muistissa ja nimenomaan sen kellonajan näkyvissä. Eli kaikki ok siinä.

Mitä meinaat kahdella erilaisella sarjalla? Eikös transalpissa ole myös kierroslukumittari joten kytket siihen Koson kierroslukumittarijohtimeen sen johtimen joka menisi alkuperäiseen Transalpin mittariin.

Öljyanturin Africa Twinissa laitoin öljyn tyhjennyspropun paikalle. Siinä Koson mittarin mukana tuli samankokoinen, samoilla kierteillä oleva mutteri kuin öljyproppu. Siinä oli sitten läpivienti ja kierteet vielä öljyanturille joka kierrettiin muistaakseni o-renkaan (tai oliko kupariprikka) kera siihen öljyproppuun.

[SamiV]

taas tuodaan tyhmyyttä esille . Tuosa teheny kytkentöjä ja aikas hyvin onnistunnu...toi kierroslukujohto(ruskea)..se täsä vielä mietityttää ...ku kaks erilaista johtosarjaa nii kumpi/kampi

entäs tuo mittari...sen varmaanki kuuluu olla silleen et siinä jää kello näkyviin vai kuuluuko mennä pois

ja vielä...onkos ölkkäantura sielä etuhampikkaan vieresä?

Jos mittariin jää kellonaika päälle kun pyörästä kääntää virrat pois niin olet aika hyvin tehnyt asennuksia eli mittarille tulee herätevirta +12V ja suoraan akulta +12V joka pitää mittarin asetukset ym muistissa ja nimenomaan sen kellonajan näkyvissä. Eli kaikki ok siinä.

Mitä meinaat kahdella erilaisella sarjalla? Eikös transalpissa ole myös kierroslukumittari joten kytket siihen Koson kierroslukumittarijohtimeen sen johtimen joka menisi alkuperäiseen Transalpin mittariin.

Öljyanturin Africa Twinissa laitoin öljyn tyhjennyspropun paikalle. Siinä Koson mittarin mukana tuli samankokoinen, samoilla kierteillä oleva mutteri kuin öljyproppu. Siinä oli sitten läpivienti ja kierteet vielä öljyanturille joka kierrettiin muistaakseni o-renkaan (tai oliko kupariprikka) kera siihen öljyproppuun.

[lasimestari]

mittari pelittää muuten OK...mutta kiekkamittari saa jostain ns.piikkejä kesken tasaisen ajon. elikkä mittari ottaa noin 1000 rpm hyppyjä ihan omaks huvikseen

[lasimestari]

mittari pelittää muuten OK...mutta kiekkamittari saa jostain ns.piikkejä kesken tasaisen ajon. elikkä mittari ottaa noin 1000 rpm hyppyjä ihan omaks huvikseen

mikähän tuo vaiva on hyppely vaan lisääntyy

[ceevu]

eihän anturin johto mene missään tulpanjohdon lähellä?

[lasimestari]

eihän anturin johto mene missään tulpanjohdon lähellä?

ei pitäis....yhdistetty vanhan mittarin johtoon keulassa...kaukana tulpanjohdoista.

[SamiV]

Katopa että sulla on oikeat asetukset siinä TA:n tahteihin sopivat. Jos olet yhdistänyt kiekkamittarin piuhaan niin sitten ei tule muuta mieleen kuin että siinä on huono kosketus jossain välissä. Joskus olen lukenut että kun on piuha kierretty tulpanjohdon ympärille ja otettu signaali siitä niin on saattanut tehdä tuota hyppelyä.

T: SamiV

[shakali]

Osaakos joku auttaa, tuossa meikäläisellä olevassa mittarissa on kolme vaihtoehtoa kiekkamittarin kytkemiseen. Tulpan johdon ympärille käärittynä/kytkettynä puolan positiivisen navan kaapeliin tai pick-upin piuhaan. Mopon kytkiksen perusteella 1pytyn puolan molemmat navat tulee vanhan kiekkamittarin pistokkeeseen. Mistäs minä tiedän kumpi noista on se positive elektrode? Väritkin on kaapeleissa kätevät, punainen ja musta. Musta tulee suoraan syttyboksilta, punainen näyttää kiertävän mm. tappokytkimen kautta. Eli musta on oikea kaapeli??

Tai sitten kaivan sen pick-upin esille ja otan sieltä.

[Lates]

http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/ta ... alimittari.

Mulla on jammussa tuo ja olen ollut tyytyväinen. Nopeus näkyy selkeänä numerona ja näkyy hienosti sekä auringonpaisteella että pimeällä. Tässähän ei ole sitten kuin 4 merkkivaloa, vilkut, vapaa, pitkät ja öljynpaine. Jammussahan ei vakiona ole tuota öljyvaloa. Plussaa tuommoisessa ehdottomasti se, että kun puljaa erikokoisten vanteiden kanssa, niin helppo ja nopea muuttaa nopeusmittarin näyttämä aina oikeaksi. Vielä kun pakkauksessa oli mukana 6 magneettia, niin molempien vanteiden jarrulevyn pultinkantoihin riitti 3 magneettia, jotka antaa ihan riittävän resoluution ainakin minun käyttööni. Kierroslukumittari tuossakin on suunnattu selvästi hieman enemmän kiertäville koneille. Kierroslukunäyttö on aika vaatimaton muutenkin. Plussaa ehdottomasti mittarin keveys, mutta eipä nuo muutkaan vaihtoehdot taida mahdottomia painaa.

Pitäisi omaankin TTR:ään mittari vaihtaa. Saako tuohon malliin ohjelmoitua nykyisen kilometrimäärän?

[lasimestari]

http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/ta ... alimittari.

Mulla on jammussa tuo ja olen ollut tyytyväinen. Nopeus näkyy selkeänä numerona ja näkyy hienosti sekä auringonpaisteella että pimeällä. Tässähän ei ole sitten kuin 4 merkkivaloa, vilkut, vapaa, pitkät ja öljynpaine. Jammussahan ei vakiona ole tuota öljyvaloa. Plussaa tuommoisessa ehdottomasti se, että kun puljaa erikokoisten vanteiden kanssa, niin helppo ja nopea muuttaa nopeusmittarin näyttämä aina oikeaksi. Vielä kun pakkauksessa oli mukana 6 magneettia, niin molempien vanteiden jarrulevyn pultinkantoihin riitti 3 magneettia, jotka antaa ihan riittävän resoluution ainakin minun käyttööni. Kierroslukumittari tuossakin on suunnattu selvästi hieman enemmän kiertäville koneille. Kierroslukunäyttö on aika vaatimaton muutenkin. Plussaa ehdottomasti mittarin keveys, mutta eipä nuo muutkaan vaihtoehdot taida mahdottomia painaa.

Pitäisi omaankin TTR:ään mittari vaihtaa. Saako tuohon malliin ohjelmoitua nykyisen kilometrimäärän?

tuosta mallista en tiedä...itelle laitoin tämän http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/ta ... mimittari- siihen ainaskin saa