Rally Albania

[CapoSakke]

Dusty Wobbls Albania Ralli uutisia Day 6

Aamu alkoi sateisessa ja koleassa säässä, jota jatkui koko päivän. Kuten aamulla ennusteltiin kaikki voi päivän aikaan muuttua

[CapoSakke]

Albania Rally Day 7

Tänään ajetaan rallin viimeinen pitkäpäivä 400km. Reititti myötäilee Devoil jokea……


Where the h..””” is my bike

[CapoSakke]

Albania Rally Day 7 uutisia

Jori oli kaatunut joen ylityksessä ja joutunut uimaan n.50 metriä pyörää kiinni.


Ponderikuvaa joelta

[CapoSakke]

Epäviralliset tulokset Day 7 maaliin saapuneet.

Tänään on käynyt kato ja kilpailun johtopaikkakin on vaihtunut.


Dusty Wobbls Team work, business as usual !

[CapoSakke]

Albania Ralli päätöspäivä 18km

Tänään ajetaan Albania Rallin päätös epilogi, joka on vain 18km. Tuloslista on aika vakiintunut...


Eki joella

[CapoSakke]

Albania Ralli on ajettu, loppu gaala juhlittua ja kuljetuskalusto, huolto ja kuskit matkalla Suomeen.



KUVIA

[Gilera]

Reissu ohi, ainakin kilometrien puolesta. Jälkipyykin hoitaminen taitaa viedä tovin, auton kolhut, mopon huolto, jne.

Henkkoht tämä oli ensimmäinen RB rallini ja hieno laji se on. Prologin ja ensimmäisen päivän olin kyllä täysin hukassa (en pahasti eksyksissä, mutta...), vieras pyörä, alusta päin sitä itseään, omaa ajoa ei pystynyt tekeen kun kokoajan piti jotain trippiä ja epämääräistä paperia täynnä olevaa laatikkoa tuijottaa. Eihän siinä voi kovaa ajaa tai voi mutta.....toisena päivänä aloitin hieman rauhallisemmin ja johan alkoi ajokin luistaa myös roadbookki alkoi aueta. Enään puuttui ajotuntuma ja luotto pyörään. Loppuviikosta nekin löytyivät, joten oikeastaan ralli loppui juurikun homma alkoi periaatteessa sujua.

Koko 8 päivän aikana tapahtui oikeastaan yksi isompi moka, se söikin sitten koko kisan menestymis mahdollisuudet. Tokavikan ajopäivän ekan pätkän aluksi oli kohtuullisen joenuoman ylitys, n.700m leveä. Löysin yhden helpoimmista paikoista ylittää, eikun reilulla kyydillä veteen ja jonkin aikaa menikin hyvin kunnes yksi kivi jäi näkemättä. Se heitti laakista nurin ja tietysti syvän veden ja kovan virran puolelle. N.50m roikuin tangossa kiinni ennen kuin sain mopon uitettua heikomman virran kohtaan. Toisella kädellä sain huidottua kilpa kumppaneita apuun. 4 henkeä tarvittiin, jotta mopo saatiin ylös. Loppuajan käytin auttamalla muita kuskeja yli ja työntelin muiden epäonnisten kanssa mopot takas lähtöruutuun. Saimme aikanamme huoltoauton (se hörppäs myös vettä konehuoneeseen) lavalla kyydin takaisin starttipaikalle, josta toinen kyyti varikolle.

Illalla koneen puhdistus vedestä ja valmiina viimeiseen päivään. Ainakin luulin niin, viimeisellä siirtymällä loppui veto koneesta ja tulin mönkkärin hinauksessa n.25km maaliin.

Maisemat ja "tiestö" olivat kuitenkin parasta antia. Hulppeita ja paikoitellen lievästi vaarallisia vuoristopolkuja sekä todella liukkaita ja mutaisia metsäteitä, joenpohjia, pellon pätkiä ja tuota kaikkea sekaisin.
Tapahtuman järjestelyt olivat ihan hyvällä tasolla, joskin joskus tuntui informaation puute vaivaavan. Suositella voin kuitenkin lämpimästi tuota tapahtumaa. Millään raskaalla kalustolla ei kannata lähteä paitsi jos on kuskina sillä tasolla että pystyy esim Päitsin heittämään möhköendurolla. Kevyt 450-500 enska isommalla tankilla ja rb telineellä riittää tuonne.

[Gilera]

Vaikkei edes kesä ole vielä täysin ohi niin pitää jo kehitellä seuraava kesää.
http://rallyalbania.org/
10.vuotis juhlakisa tulossa.

Henkkoht näyttää jo nyt siltä että tuonne voisi lähteä uudestaan, jos ja kun ei tarvitse yksin lähteä.
Pistäkäähän mietintään.

[jussa79]

Albania kiinnostaisi meikäläistäkin melkoisesti...
Kerroppa Jori suurin piirtein minkä verran reissulle tuli kaikkiaan hintaa (osallistuminen, majoitukset kisan aikana, matkakustannukset, huolto jne)?

Tuaregissa osallistuminen oli melkoisen paljon kalliimpi mitä Albaniassa, mutta se sisälsi joitakin palveluja.
Mitäs Albaniassa kuuluu osallistumismaksuun?

Tuaregiin lähdin mukaan "Dakar" fiiliksen takia, eli oletin ajamisen olevan enemmänkin makeeta dyyneillä ajoa mitä kivikkoista aavikkopolkua, mutta totuus oli toinen.
Ilmeisesti aiempina vuosina Tuaregin ollessa Marokossa dyynejä olikin enemmän, mutta Tunisiassa niitä ei oikeen ollut...

Reitti oli pääosin samanlaista, pirun kivikkoista hiekkatietä mitä Albaniassakin, mutta maisemat oli videoiden perusteella "pikkasen" ankeemmat mitä Albaniassa...

Toisin sanoen, JOS ja KUN Albanian ralli on huomattavasti edullisempi kustannuksiltaan, niin videoiden ja kuvien perusteella se olisi varmastikin oiva vaihtoehto meikäläisen seuraavaksi ulkomaan ralliksi.
Kotimaassahan ajetaan KTM Adventure Rally, joka reitistön ja järjestelyjen puolesta täyttää kansainväliset kriteerit, mutta joskus olisi kyllä kiva käydä myös hiukan kauempaa kotoa...

On muuten videolla noin 8.35 kohdalla tutun näköinen kaveri, Edward:
http://www.youtube.com/watch?v=MZypsysxT_4

[Gilera]

Albania kiinnostaisi meikäläistäkin melkoisesti...
Kerroppa Jori suurin piirtein minkä verran reissulle tuli kaikkiaan hintaa (osallistuminen, majoitukset kisan aikana, matkakustannukset, huolto jne)?

Hintoja 2013 reissussta:
Osallistumismaksu 600e
Gps mokkula "vuokra" 60e
Mopon bensat 1.3e/l ja kilsoja ~1800km
Majoitukset 0-4* ~250e (tämä sis aamupalat, heikot)
Kalustonkuljetus, huoltoauto+kuski, työkalut ja varikkoteltta 5700e (tämä jakaantui 6:lla)
Lennot ~330e
Ruokailu ~200-400e (tosi hyvät pöperöt ruoka juomineen)
Mekaanikkoa ei varsinaisesti ollut, mutta allekirjoittanut toimi "konsulttina" ja Viron poikien mekatsu autteli tarvittaessa.

Tuaregissa osallistuminen oli melkoisen paljon kalliimpi mitä Albaniassa, mutta se sisälsi joitakin palveluja.
Mitäs Albaniassa kuuluu osallistumismaksuun?

Roadbookit ja kisanumerotarrat...ja porsineen kaluston kuljetus seuraavalle varikolle.

Tuaregiin lähdin mukaan "Dakar" fiiliksen takia, eli oletin ajamisen olevan enemmänkin makeeta dyyneillä ajoa mitä kivikkoista aavikkopolkua, mutta totuus oli toinen.
Ilmeisesti aiempina vuosina Tuaregin ollessa Marokossa dyynejä olikin enemmän, mutta Tunisiassa niitä ei oikeen ollut...

Reitti oli pääosin samanlaista, pirun kivikkoista hiekkatietä mitä Albaniassakin, mutta maisemat oli videoiden perusteella "pikkasen" ankeemmat mitä Albaniassa...

Toisin sanoen, JOS ja KUN Albanian ralli on huomattavasti edullisempi kustannuksiltaan, niin videoiden ja kuvien perusteella se olisi varmastikin oiva vaihtoehto meikäläisen seuraavaksi ulkomaan ralliksi.
Kotimaassahan ajetaan KTM Adventure Rally, joka reitistön ja järjestelyjen puolesta täyttää kansainväliset kriteerit, mutta joskus olisi kyllä kiva käydä myös hiukan kauempaa kotoa...


On muuten videolla noin 8.35 kohdalla tutun näköinen kaveri, Edward:
http://www.youtube.com/watch?v=MZypsysxT_4

Edward oli hieman väsynyt tuossa videossa, joessa uiminen pyörän kanssa sekä sen kuivalle maalla riuhtominen poltti reisiä vielä puolen tunnin jälkeen.

Albanian maisemat olivat kyllä yllättävän komeat, parhaillaan oli roadbookissa varoituksia että 700m syvä pudotus. Muistan tuon kohdan ja se oli lähes pysty suora kalliorinne jossain liukkaalla vuoristo "uralla".
Muutenkin tuolla sai kyllä ajaa hieman sukkasiltaan paikoitellen, vastaan saattoi jolkotella aasi täydessä risulastissa tai mutkan takana syvä mutareikä, veden syömä reikä tai mitä tahansa. Roadbookit olivat kyllä hyvät, pahat paikat olivat merkitty. Suunnistaminen tuolla oli hetkittäin haastavaa, polkuja, uria, teitä meni ristiin rastiin ja käännöksiä oli parhaillaan muutaman kymmenen metrin välein. Eksymiseen oli hyvät eväät.

[CapoSakke]

Aikainen mato Rallin nappaa!

Ralli Albania rekisteröityminen ja maksut suoritettu, huolto tiimi on suurin piirtein kasassa, joten hyvältä näyttää. Järjestäjältä tuli myös jo postia, ja Dusty Wobbls Rally Raid Team FINLAND jäsenet tulevat starttaamaan rallin aloitus Super Special pätkälle aivan eturivistä.

Rallin avausseremoniat alkavat Tirana keskustassa sunnuntaiaamuna 8 Kesäkuuta. rallin avaus Super Special Stage ajetaan heti avajaisseremonian jälkeen läheisen vuoren rinteillä. Avaus Super Special aika määrittää seuraavan päivän lähtö järjestyksen ja lasketaan MYÖS mukaan rallin kokonaisaikaan.

16 Jori Makipaa FI M1 APRILIA RXV 450
17 Sakke Hayrinen FI M6 KTM 500 EXC
18 Erik Kunnas FI M2 HUSABERG FE570
19 Samuli Sallinen FI M2 HUSABERG FE570
20 Sauli Saksman FI M1 KTM EXC 450
21 Jukka Ristiluoma FI M2 KTM 500 EXC
22 Miki Timonen FI M1 KTM 450 EXC

Juttu Ralli Albaniasta löytyy WEB-sivuilta.

[CapoSakke]

RALLY AGENDA
Tässä pääpiirteissään rallin aikataulua ja reittejä, muutokset mahdollisia.
Rallin virallinen reitti julkaistaan 30 päivää ennen tapahtumaa.

Day 1 and Day 2 (Pe, 06, La 07 Kesäkuuta), KATSASTUS

Varikko 1: sijaitsee Tirana keskustassa. Kirjautuminen kilpailuun sisältäen asiakirjojen, pyörän ja varusteiden katsastuksen.
Lauantai-iltana kilpailun viralliset avajaiset Tiranan keskustassa.



Day 3, (Su, 08 Kesäkuuta) PROLOGUE 67 km
Sunnuntaiaamuna kilpailun Opening Ceremony, jossa lähtö lähtölavalta ja paraati Tirana keskustassa, jonka jälkeen startataan päivän Super Special viereisille kukkuloille.
Prologin aika määrää seuraavan päivän lähtöjärjestyksen ja lasketaan mukaan kokonaisaikaan tuloksissa.

Day 4, (Ma, 09 Kesäkuuta) STAGE 1 509 km
Ensimmäinen täysi kilpailupäivä, jossa otetaan miehistä ja koneista mittaa. Noin 500 km pituinen reitti kulkee vaativassa maastossa Albanian pohjois- / koillisosassa, ja sisältää soraa, päällystettyä tietä ja paljon metsäosuuksia. Maali sijaitsee varikolla 2 Peshkopin kaupungissa.
Tällä osuudella navigointi- sekä ajotaidot että ajajien fyysinen kestävyys pannaan kovaan testiin.



JATKUU

[CapoSakke]

Day 5, (Ti, 10 Kesäkuuta), STAGE 2, 262 km
Toinen täysiajopäivä ajetaan Luran kansallispuistossa. Reitti on erittäin tekninen ja vaikea, sisältäen, järviä, jokia, metsää, kivikkoa ja mutaa.



Day 6, (Ke, 11 Kesäkuuta), STAGE 3, 544 km
Rallin pisin etappi n. 540 km tulee olemaan psyykkinen ja fyysinen kestävyystesti, niin kilpailijoille, huollolle kuin organisaatiollekin. Reitti kulkee melkein koko Albanian halki koillisen vuoristosta lounaaseen Ionian meren rantaan.



Day 7, (To, 12 Kesäkuuta), STAGE 4, 76 km
Jäähdyttelypäivä kaikille upeissa merenrantamaisemissa Karaburun niemimaalla. Ajamista ei kuitenkaan unohdeta, vaan pidetään keskittyminen mielessä ja ajetaan 50 km erikoiskoe.



Day 8, (Pe, 13 Kesäkuuta), STAGE 5, 517 km
Viimeisen pitkän ajopäivän aluksi merenrannan dyynejä ja hiekkaa josta suunnataan etelä Albanian korkeimmille vuorille ja kohti Tiranaa pitkin kapeita polkuja, vaikeaa navigointia ja erilaisia ajomaastoja.



Day 9, (La, 14 Kesäkuuta), STAGE 6, 112 km
Kaikki hyvä loppuu aikanaan, ja rallin erittäin tekninen päätöserikoiskoe ajetaan Tiranan eteläpuolella, jossa kuljettajista puristetaan viimeiset mehut. Täällä voi vielä voittaa tai hävitä kaiken, ennen illalla varikolla pidettäviä päätös seremonioita ja BEER Partya.



RALLY ALBANIA

[gff-3]

Ens vuoden kisaan sais pyöränkin valmiina kaupasta: http://www.ktm.com/news-events/news/all ... wcNPYUTZ5E

[CapoSakke]

Hieno on uusi 450 Rally ja kaupasta niitä tosiaan saa, mutta:

Rally Albaniassa pärjää ihan normi EXCllä ja 13 litran tankilla. Min "fuel range" 130 km ja suositus 160 km.

Serres Rallissa ihan normi 9,5 litrasella, kun pisin tankkiväli on n.130 km.

Esim Serres Rallissa kaikki tankkauspaikat annetaan etukäteen, ja voit suunnitella missä tankkaat. Toiset tankkipaikat sijaitsee Speciaalilla, jossa aika ei katkea. Toiset taas siirtymällä, jossa on enemmän aikaa ehtiä seuraavan Speciaalin alkuun oikeaan aikaan.





Nämä tietysti edellyttää pysymistä reitillä, jos on liikkeellä pienillä marginaaleilla ja eksyminen saattaa tuoda lisämetrejä