KTM Adventure Rally

[markkut]

Lisätään nyt vielä, että kettuilu oli erittäin vähäistä ja hyvässä hengessä menttiin. Pieni kuittailu kuuluu asiaan.

[epe]

Tähän Ralliin lopulta osallistuneena voinee sanoa että "Tulin, näin ja voitin"!

Ennalta epäilytti tuo roadbook-ajelu mutta nyt kisan katseltuani navin kanssa olisi varmaan voinut osallistua suoraan tuohon "oikeaan" kisaan roadbookilla.
Vaikka kisa kärjessä onkin tiukkaa ja järjestelyt vimpan päälle niin eipä tuota kisaa kaikkien tarvitse ottaa niin vakavasti.
Nytkin reitin selvitti bilteman roadbookilla ja polkupyörän tripillä.

Jos haluaa päästä ajelemaan komeita uusia reittejä ja vieläpä valmiiksi tehtynä niin ei muuta kun mukaan vaan.
Ajamistahan oli ympäri pohjois-karjalaa noin 1700km neljään päivään n.50-60km/h keskinopeudella, joten sai siitä tankoa hieman väännelläkin.

Onnittelut vielä kaikille mukana olleille!

[CapoSakke]

Lisätään nyt vielä, että kettuilu oli erittäin vähäistä ja hyvässä hengessä menttiin. Pieni kuittailu kuuluu asiaan.

Huumoria täytyy olla, ja akku saatiin parilla soitolla

[ATC]

Tästä se Rally lähti

[juhan]

Lisätään nyt vielä, että kettuilu oli erittäin vähäistä ja hyvässä hengessä menttiin. Pieni kuittailu kuuluu asiaan.

Huumoria täytyy olla, ja akku saatiin parilla soitolla

Kunhan kuittailin, tulosluettelossa on kyllä paljon kotareita.
Hemmetin hyviä kuvia olet Sakke jakanut täällä, mutta kovin vähän. Onko enemmän tulossa?

[CapoSakke]

Kuvia tulee enemmän kun saadaan käsiteltyä jne...

Myös video pätkiä tapahtumasta valmistuu syksyn mittaan.
Raakamateriaalia on noin 20 tuntia ja vaikka talkootekijänä on alan huippu ammatilainen, niin leikkaaminen ja editointi ottaa aikansa.



KUVIA

I am easily satisfied with the very best. [Winston Churchill]

[Yamato]

Kiitoksia vielä tapahtuman järjestäjille sekä ajotapahtumaan osallistuneille kurapyöräkuskeille. Hauskaa oli jälleen kerran.  

Paljon oli keskustelua miten osallistujamäärää saataisiin kasvatettua ja rallista entistäkin tapahtumarikkaampi. Jos joku mieluilee mukaan, mutta jännittää roadbookia, sääntöjä, aikatauluja ja kalustoinvestointeja niin stressaamisen voi lopettaa nyt. Budjetin voi pitää hyvinkin pienenä. Roadbook teline maksaa biltemassa vajaan kympin, joka hyväksi rasvattuna ajaa asiansa vähintään kelvollisesti. Trippimittarin virkaa hoitaa joko pyörän oma mittari, polkupyörän mittari tai vaikka gps, kuten minulla. Suurimmalla osalla lienee jo valmiiksi gps, josta saa ajetun jäljen ulos tarkastusta varten. Sääntöjen opiskelustakaan ei kannata turhaan murehtia, kun ei ne ole selvät vielä muillekaan. Ja lieneekö tuo muutenkaan niin tarkkaa, ajamaan sinne mennään.  

Päivät alkavat aina valmiilla aamiaisella, kiitokset muuten Bomban keittiöväelle maittavista ruuista. Aamiaisen jälkeen on vielä hetki aikaa valmisteluihin ennen ajoon lähtöä. Kannattaa ainakin tarkistaa, että roadbook on rullattu oikein päin, tripit nollattu, tankissa bensaa ja matkassa riittävästi juomista mielellään juomareppuun laitettuna. Lähtöaika tulee vastaan aina yllättäen ja kypärää laittaessa on jo kiire lähtöviivalle. Viimeisenä päivänä käännyin vielä lähtöviivalta takaisin majoitukseen hakemaan sitä perkuleen unohtunutta juomareppua. Takaisin lähtöön päästyä piti vielä nollata tripit ja startti myöhästyikin muutamalla sekuntilla.  

Viimeinen ajopäivä lähti liikkeelle rennosti. Ykkössija oli edellispäivän seikkailujen jälkeen karannut jo liian kauaksi, joten nyt oli viisainta ottaa rennosti ja nauttia Pohjois-Karjalan sora- ja hiekkaränneistä.   Ensimmäiselle aikakontrollipisteelle saavuin puolivahingossa oikealla minuutilla.

Pari edellistä kuskia oli vielä paikalla vaihtamassa kuulumisia. Onneksi oli, koska oma trippi meni pimeäksi virransyötön katkettua. Edellä ollut 690 kuski lähtikin siitä liikkeelle ja ryntäytin LC kasia ennättääkseni tuon melkein puolta kevyemmän kiiturin peesiin. Ilman toimivaa trippiä oli pakko ajaa edellä menevän välittömässä läheisyydessä ettei eksy. Pölyä tuli nieltyä riittämiin ja pyörästä tipahti ajovalo jossakin kohtaa. Syytää ne näköjään kiviä nuo vajaasylinterisetkin..

Välillä vaikutti, että 690:ssä on vain yksi kaasun asento ja perässä roikkuminen käy työstä varsinkin, kun oma takarengas oli kadottanut nappulat jo aiemmin rallin kuluessa. Onnistuin kuitenkin seuraamaan sekä pikkukottaraista että roadbookia ja ennen seuraavaa aikakontrollia jäi muutama minuutti aikaa pysähtyä ihmettelemään gps:n virransyöttöä. Ongelmaksi paljastui löystynyt liitin, jonka kiristämällä homma alkoi taas rokkaamaan. Tuo tripin hetkellinen kuolema kolahti pahasti omaan nilkkaan. Olinhan jo monta päivää kehunut omaa ultimaattisen erinomaista trippimittariratkaisua..

Ajo jatkui ja jossain mutkassa oli vartiossa biimerikuljettaja kellonsa kanssa. Perkule, pimeä aikatarkastuspiste. Tulikohan taas ajettua liian lujaa ja aikasakkoa ropisee, mietin. Toinen gps, jossa piti näkyä aikataulussa pysymisen kannalta tärkeä keskinopeus, valitteli itsepintaisesti fatal errorista.. Lisäksi pimeä aikatarkastuspiste tuntui niin tärkeältä tapahtumalta, että se ansaitsi tripin nollaamisen ajatustakin nopeammin. Noin nanosekunti myöhemmin tajusin mitä tuli tehtyä ja kypärän sisällä kaikui muutamia voimasanoja samalla, kun kasailin ajatuksia homman jatkamiseksi.  

Edellä menneet olivat selkeästi nauttineet ajosta joten onnekseni seuraava käännös oli helppo löytää ja pääsin takaisin "kartalle". Loppumatka menikin nautiskellessa ja varmistellessa takarenkaan vaihtokuntoon saamista.  

Tapahtumia, sählinkiä ja hämmennystä riitti kaikille päiville. Ajopäivän jälkeen on aivan parhautta spekuloida muiden kanssa päivän tapahtumia ja hioa seuraavan päivän strategioita. Mahdolliset epäonnistumiset kuitataan toverillisella huumorilla eikä ketään jätetä yksin.  

Jos tykkäät ajamiseen keskittyvästä ajotapahtumasta hyvässä seurassa niin KTM Adventure Rally on juuri sitä. Tervetuloa mukaan ensi vuonna.  

Pitäsköhän muuten laittaa oma osallistuminen katkolle, kun eihän tuota syöksykierrettä sijoituksissa kestä millään??

[Yamato]

Tupla postaus...

[markkut]

Joo ei oo ainakaan vehkeiden hinnasta kiinni suosio. Mulla oli bilteman roadbookki, androidissa ilmainen trippi ohjelma ja clas ohlsonin kosketusnäyttökynä. Eli pari kymppiä meni romuihin joilla ajoi hyvinkin tuon rallin.

[nmmake]

Kiinnostaa ehdottomasti! Minkätasoista ajomaastot olivat, pitikö kaivaa tai kantaa?

[ATC]

Ajamalla selvisi, nyt tosin oli kuivaa ja jos olisi ollut märkää niin epäilen että ajamalla olisi sittenkin lelvinnyt mutta tarkempana olisi ajolinjoissa saanut olla niissä muutamassa lutakossa mitä reiteillä oli. Mäkiä ja mutkia piisasi, muutama lyhyt pätkä siellä täällä paksua hiekkaa ja sitten ne muutaman kymmenen metrin multapaikat jotka oli mukava piristys muuten vauhdikkaaseen reittiin. Suunnistus tuossa näyttelee suurta osaa ja reitit kyllä selvittää isollakin kalustolla. Kun vielä saisi harrastajat ymmärtämään että vaikka kyseessä on kilpailu niin samalla puhutaan varmaan Suomen hienoimmasta ajotapahtumasta. Ajotapahtumana jossa on järjetelyt vimpan päälle, sellaisena tämä pitää ymmärtää, ei niinkään kilpailuna. Hemmottele itseäsi, tai vaikka koko perhettä, Bombassakin olisi viihtynyt, kuten joillakin viihtyikin koko perhe.

[Koheltaja]

Kyllä olisi kiinnostusta lähteä mukaan ja siitä oli pojan kanssa puhetta jo viime kesänä. Tarkoitus oli lähteä "hinnat alkaen" varustuksilla ihan vaan seikkailemaan ilman tulostavoitetta mutta työttömyys laittoi kuviot kaikki uusiksi. Katsotaan mikä on tuleva työllisyystilanne jos vaikka ensi kesänä olisi mahdollisuus lähteä mukaan. Avan mahtavia kuvia ja tiedottamista sekä hauskoja tarinoita kisaajilta

[6Days Harri]

Suuret kiitokset Sakelle, järjestelyporukalle ja kilvanajajille hienosta tapahtumasta! Olin mukana eka kertaa, ilahduin miten hienoja reittejä olitte löytäneet ja miten mukava tapahtuma oli. Ja oli sitä vauhtia ja vaarallisia tilanteitakin sopivasti.

Ajoin ensimmäistä kertaa roadbookilla ja tripillä ja pääsin kyllä kohtuu helposti sisälle jo eka päivänä ja toinen päivä ei paremmin olisi voinut mennä eli kyllä ensikertalaisetkin voi tulla helposti mukaan.

Lainasin Motopalvelusta kisaan 690 koeajopyörän, mukava peli, mutta kyllä sillekin bensa kelpasi, minulla oli neljä litran tenttupulloa repussa jotta selvitin 250km tankkausvälin. F2R roadbookin ja Icon tripin sekä kiinnikkeet hommasin jenkeistä Rally Managementin System firmasta, ne pelasi loistavasti ja oli helppo asentaa. Nautiskelin pari Unicrossia takaa ja yhdestä etu Unicrossista jäi vielä seuraavaakin kisaan. Laitteista sen verran että kannattaa varmistaa että kaikki on hyvin kiinni, se nyrkinkokoinen murske kun hakkaa aika pahasti tunnista toiseen. Mutta reitin kyllä selvittää pienemmälläkin mopolla – harkitsen ensi vuoden kisaan 350 kisaenskaa isolla tankilla ja siltä puolen voisi saada muutaman kipailijan mukaan.

Ymmärsin Saken kanssa lopuksi juteltuani että osallistujen vähyys aiheutti budjettihaasteen ja takkiin tukikin jotain 80€ osallistujaa kohden. Itse haluan omalta osaltani varmistaa että kisa on mahdoliista järjestää myös ensi vuonna joten kuittasin omalta osaltani ko summan ilmoittautumistilille.

Kiitokset vielä kerran, tulen kyllä mukaan ensi vuonnakin!
Harri M.

[MikkoK]

Täältä löytyy yksi ensi kerraksi mukaan. Tänä vuonna kerkesi jo pikaisesti fiilistelemään varikolle Voisitko Sakke vielä harkita myyväsi rallin kolmannen päivän roadbookeja? Täällä on jo rankka valmistautuminen ensi vuoteen menossa ja tarttes lisää reittejä

Pistin sulle Sakke facebookiin viestiä...

[CapoSakke]

Vastaileen kysymyksiin ajan kanssa

Kuvia lisätty