77. Päijänteen Ympäriajo 2012

[Timo Kalkkila]

Omasta puolestani kans onnittelut kaikille kisaan osallistuneille. Linkin takaa löytyy videota muutamalta pätkältä http://www.youtube.com/playlist?list=PL1C04AAE3FBB1AA15

Anttikin taitaa vilahtaa sunnuntain Huhdanojan otoksessa.

Timo

[AnttiL]

"vilahtaa" juu, olipas verkkaisen näköistä menoa.
T:herra nro 163

[Jukka]

Hienoja videoita, hyvälaatuisia ja otollisista paikoista kuvattuja. Kiitos!

Kummassa pätkässä ja millä suunnalla Antti vilahtaa? En bongannu eka katsomalla.
Naputeltu tabletilta

[THA]

Hienoja videoita, hyvälaatuisia ja otollisista paikoista kuvattuja. Kiitos!

Kummassa pätkässä ja millä suunnalla Antti vilahtaa? En bongannu eka katsomalla.
Naputeltu tabletilta

Näin o!
E: ihan sen 2-osan lopussa. Kokohan oli suorastaan pettynyt, odotin miltei hirmuliskoa

[mikko73h]

Ruoditaan Päitsin tulevaisuutta täälläkin!

Nykyisellä ohjelmalla se vaikuttaisi tuhoon tuomitulta. Harrastelioilla ei ole resursseja enään lähteä sinne, koska pelkästään huoltomiesten majottautumiseen Vierumäelle saa upotettua satoja euroja. Suomessahan jää jatkuvasti kouluja/varuskuntia tyhjilleen joihin majoituksen saisi järjesteltyä muutamalla eurolla. Päitsin ohjelmankin voisi jakaa kahdelle päivälle (la/su), pitäen reitin suunnilleen samana mutta vähentäen erikoiskokeiden määrää aikataulun sekä olosuhteiden puitteissa. Yöpyminen tulisi tällöin jonnekin Jyväskylän seudulle ja huoltomiestenkin ei tarvitsisi ottaa pekkasia perjantaiksi.
Henkilökohtaisena mielipiteenä on, että tälläisellä paskaisella pellolla ruovittelu ei liity mitenkään ajamiseen. Siinä ainoassa saviurassa etenemiseen jonossa 2-10km/h paskan lentäessä ei tarvitse minkäänlaisia ajotaitoja!!!

[AnttiL]

Urheilukoulu Lahdessa on tyhjentymässä, näillä näkymin! Noin Mikkoa kompatakseni. Olisi valmiit kuivaushuoneet ja mukavat tuvat mihin laittaa 15 pahalta haisevaa mopostelijaa ryhmämajoitukseen Mutta siis erinomainen ajatus sinänsä.

Toisaalta tälläisen tosi harrastelijan kannalta joka vain kiertää, ei kisaa tosissaan, niin yhteishuolto tuntui noin äkkiseltään riittävältä vaikka toki kun sitten oli apuna keskeyttäneitä ajokavereita siinä niin homma oli ihan eri tavalla "rentouttavaa" huollossa kun kerkesivät paremmin keskittymään juuri minun pyörään. Itse keskittyi itsensä huoltamiseen. Mutta kyllä sillä pärjää jos mitään ihmeellistä ei satu. Jos tälläinen etä kilpailija ei saa paikallisia huoltomiehiä niin homma on käytännössä viiden päivän reissuu eli kolme lomapäivää huoltomiehille ja ajajalle, majoitukset ja ruuat jne viidelle päivälle...

Toisaalta juuri jos ei ole muuta kuin yhteishuolto niin valmiiksi mietityt ja kohtuu hintaan hankittavissa olevat palvelut on hyvä, siis esim ruoka "hotellilla" jne. Nyt jäi väliin pe kun meni niin aikaisin kiinni (0030) mutta olisi arvokas palvelu. Ensi vuonna kun taasen toivottavasti pääsee yrittämään niin tietää ottaa illaksikin varaevästä jos vaikka ei kerkiä ravintolan aukioloaikana perille.


Se mitä näissä keskusteluissa jostain syystä ei juuri tuoda esille niin homma omalla tavallaan perustuu perinteeseen ja osa sitä perinnettä on varmastikin järjestäjä eli HMK. Se että ei käytäisi ollenkaan helsingissä lie aika hankalaa siltä osin? (ja tässä viittaan muualla käytyyn keskusteluun siis) Itsellä olisi ajatuksena jos pitää päivä poistaa niin miksei sitten sunnuntaita tai perjantaita pois (siis reittiä) Sehän ajetaan kehteen kertaan, kuluttaa reittiä paljon ajaa kahteen kertaan koko porukalla jne. Toki tarkoittaisi että lähtö ja maali olisivat eri paikoissa mutta lie mahdollista järjestää jotain yhteiskuljetusta niille joilla ei omaa mopeedin kuljetusta tms.


MUTTA itsekkäästi ajatellen niin toivottavasti eivät tee mitään muutoksia ennen kuin kerkiää itse edes kerran tuon reitin läpi, tuossa perinteisessä muodossa. Toisaalta noita lyhyitä kisoja on koko kesän tarjolla, ihan kiva että on olemassa tuollainen tosi seikkailukin, riittävällä pituudella ja haasteella ja maineella. Olisiko päitsi the Päitsi jos siitä tehtäisiin lyhyt ja helppo?
Pääosa kustannuksista minulla (kun ei ole sitä runsasta huoltomiesten joukkoa, ja ne vähäisetkin yöpyivät kotonaan helsingin seudulla) muodostui kyllä varusteista ja pyörästä, renkaat, varaosat ja jälkikorjaukset, valot (toki ensivuotta varten sitten on ei toimivaksi havaittu setti olemassa ), matkat kisapaikalle. Hotelli vierumäellä reilusti alle 5% kokonaisuudesta, vähemmän kuin huoltoauton polttoaineet.

Minun henkilökohtainen mielipide niistä peltopätkistä taasen oli että ne olivat mielenkiintoinen lisä, eipä ole ikinä aikaisemmin tullut metriäkään tullut pellolla ajettua, vaati ainakin minulta sitä olematonta taitoa. Jos ajoi siihen uraan niin rengas ei enää ylettänyt pohjalle loppupään kuskilla joten piti luikerrella siellä uran ulkopuolella, ihan kivaa vaikkakin kuraista. Vaihtelua.

No, jotenkin on ilmeisesti asiaa mietittävä jos +140 osallistujaa on liian vähän ja lisää pitää saada? Ninpä odotan mielenkiinnolla kuinka homman käy, toivottavasti ei mene ihan vain sm kisakuskien ehdoilla tapahtuvaksi liian tosimieliseksi "rata kilpailuksi" vaan säilyttää seikkailuluonteensa ja mahdollisuuden jotta harrastelijatkin voi osallistua. Yhtään lisää siirtymää en itse kyllä toivoisi. Tuo taasen lisää haastetta vaatetushuollolle ja siten "estää" ilman monen auton vaatehuoltoa kiertämisen? Jos jotain niin se, että miettitäisiin reittiä niin että yksi huoltoauto kisakusekillekin riittäsi olisi hyvä tai jopa rajoitettaisiin että yhdellä on pärjättävä ( ). Tehtäisiin kartat niin että huoltoautoille olisi valmiit reitit merkitty mitä ajaa ja luotu mahdollisuudet sujuvaan liikennöimiseen. Siis saatan olla väärässä mutta mikä järki on siinä että kisassa testataan osin kilpailijoiden turvallisuuden kustannuksella huoltomiehistön suunnistustaitoa ja reitinsuunnitelua, eikös tuossa ole tarkoitus jotta mitataan kuskeja, ei varikkomiehistöä? Nyt kyllä huoltoautot välillä seikkailivat vaarallisesti siirtynmäpätkillä, eihän sieltä enää ketään tule kun kärki on jo mennyt asenteella? Siis isoilla pakuilla U-käännöksiä kapealla soratiellä mutkassa ym pöljää!

No, näissä minun huomioissa on otettava huomioon että en todellakaan ole kisakuski ja katson todella erillaisesta näkökulmasta kuin pisteitä tavoittelevat asiaa mutta yksi maksun maksaneista ja kisaan osallistuneista kuitenkin.

[THA]

Noissa Antin kommenteissa oli paljon samaa kuin endurorepalla naamakirjassa. Pitää myös huomioida että suurin osa tiesi ettei maa ollut kuin muutaman sentin roudassa vielä helmikuun lopussakaan, joten varmasti karsi isolla kädellä nimenomaan harrastajaosallistujia. Kelikin oli pahempi kuin ainakaan 10v. kertaakaan ja vielä ennalta tiedossa, siis onko ihme se 138 startannutta? Eli toivottavasti HMK ei tee liian hätäsiä liikkeitä.

Mutta jos nyt summailee näitä, repan, omia, naaman, Jannen ja parin A:n kuskin koommentteja niin se on varmaa ettei rättiralli lopu ellei sitä kielletä ja jos kielletään niin kärki ei osallistu. Yksi, en muista enää edes kenen esittämä, ajatus oli että kisa olisi nykyinen, mutta vain la osalta jaettaisiin SM-pisteet. Eli voisi lähteä ajamaan yleiskisan voitosta, siis kaikki päivät, tai sitten vain la eli itse järven kierto. Näin ei HMK järjestäisi kisaa joka ei Hesassa kävisikään (em. Antin huomio perinteistä, sama ollut itsellä mielessä). Jos maastokokeiden lähtö ja maali olisi kyllin lähekkäin, kuskit vois itse hoitaa lisävaatetuksen pois ja takaisin. Letka olis pe-su lyhyempi, olisiko kulut järjestäjälle silti samat, ehkä?
Yhteishuolto on hyvä asia, joskin varaosien vuoksi tarttis olla omakin auto mukana mut suoraan sanottuna mitä itse kattelin yhteishuollon työkaluja yhdessä huollossa niin jos jotain tarttis tehdä, menis joko ikuisuus tai ei syntyis ikinä. Se on silti hyvä tankkaushuolto kenelle vain, vaikkakin siihen tarkoitukseen ainoastaan kallis. Toki saahan sinne jättää esim. takkeja, tätä vois hyödyntää esim. Auttoinen-Kuhmoinen välissä, samoin Jämsä-Jyväskylä.
Huolto on isoin kustannus yhtä kaikki. Ei osallistumismaksu, lisenssi tai majoitus.

Rättihuoltorallista vielä, en tiedä Antti mihin kohtaan tarkalleen viittaat, mutta jokavuotista se on. Auttaisi jos olisi ennalta kerrottu huolloille lähtöjen ja maalien paikat. Ja kyllä siellä tänäkin vuonna joku toope veti sinisellä kaapilla kilpailijoiden reittiä pellon tasosta tietä vaikka nimenomaan kiellettiin sinne menemästä Toisaalta hyvä että niitä autoja on tullut lisää, joskus kun huoltoihinkin ehtiminen yhdellä autolal ollut tiukkaa, sama auto koittanut hoitaa rätitkin, siinä vasta kaahausta.

[HarriI]

Näitä keskusteluja kannattaa myös linkittää HMK Päitsi järjestäjille, jotta osaavat suunnitella tulevia Päitsejä. Lisäksi kannattaa laittaa palautetta ja toiveita heidän omilta sivuilta.

Omalta kohdalta suurin probleema on vaatehuolto. Jollain tapaa oma termoostaattini toimii todella huonosti eli on tosi kuuma tai sitten järkyttävän kylmä. Eli joutuu säätämään aika paljon vaatetta olosuhteiden mukaan. Tämän huomasin jo talve harjoituksissa, vaikka tämän päivän kamppeet ovat hyviä, mutta silti jos tulee ohjelmaa maastokokeella niin johon pukkaa hikihelmeä kiitettävästi.

Ensi vuonna yritetään uudestaan.

Aurinkoista Pääsiäistä!

[teppo]

Hienoja videoita, hyvälaatuisia ja otollisista paikoista kuvattuja. Kiitos!

Kummassa pätkässä ja millä suunnalla Antti vilahtaa? En bongannu eka katsomalla.
Naputeltu tabletilta

Näin o!
E: ihan sen 2-osan lopussa. Kokohan oli suorastaan pettynyt, odotin miltei hirmuliskoa

19:48

[THA]

Ihan kiva kooste TV2:lta, olis toki toivonu muitakin luokkia näytettävän, mut puolessa tunnissa ei kyl kerkiä.

[sohveli-76]

Kooste netistä; http://areena-beta.yle.fi/ng/areena/tv/1473132 ja koosteessa kuuluva Päitsi-biisi; http://www.paijanne-enduro.fi/index.php ... man-rallin

[AnttiL]

Osaako kukaan teknisesti viisaampi sanoa kuvan perusteella että mikähän tuossa etujarrussa on kun rupesi jumittamaan ja kulutti palat ihan muutamassa sadassa kilsassa ihan uusista levyä naarmuttavaan kuntoon.

Eli tuolta näytti etuhaarukka sunnuntain jälkeen, oli vielä mäntsälässä viiemsen kerran kopisteltu puhtaaksi ja ihmetelty sitä jarrun jumitusta. Taisi saada kipeää johonkin kiveen tms.

[mottonen]

Tuo huoltoautojen kuskien idiotismi on kyllä ongelma, mutta juurisyy kuvastuu myös täälläolevista kommenteista. Jengi lähtee rapakon kiertoon siten että huoltoautolle annetaan vain se reittikartta. Ei sillä huolto voi suunnistaa!!!

Viime vuosina nähty monesti että huoltoauto yrittää seurata reittimerkkejä, tästä vakavin seuraus oli viime vuonna jolloin kilpailija yhteen huoltoauton kanssa kun idiootti päästi siirtymää (kapeaa metsäautotieränniä) kunnes linkoaminen loppui ja pelkkä spoori jatkui ja kääntyi takaisin ja yhteen pyörän kanssa, kuskilta jalka poikki ja tietty kisa oli siinä.

Eli jos ei osata suunnitella sitä huoltoauton reittiä suomi maantiekartan avulla niin jäädään sitten kotiin! Eikä lähdetä sillä kilpailijakartalla vaarantamaan muiden kisaa!

[THA]

No Antti, nyt kun mopo on sulanut, pesty ja jarrupalat vaihdettu, vieläkö jumii? Männät tulee ulospäin ja väliin pakkautuu jäätä, melko normaalia, voi ehkästä potkimalla jarrusatulaa ennen siirtymää. Kerrankin jarruongelma joka ei esiinny vain brembulissa

Kyllä huoltoautojen kuskeilla on mielestäni ihan itsellään vastuu reittivalinnoistaan, Asikkala-Auttoinen väli ainoa poikkeus koska yhdellä autolla ei voi ajaa kuin kilpailijoiden reittiä. Okei, kuljettajapostin sai vain kuljettaja, ellei kuljettaja ole antanut ratamestarin ohjeita kilpailijoille ja huollolle eteenpäin, ei pelkän reittikartan avulla pärjää. Rättihuollossa tarttis muutakin karttaa. Tosta viime vuoden tapauksesta en tiennyt että oli huoltoauto, nostattaa kyllä karvat todella pystyyn ja haluais heti tietää kuka prkl ja kenen huollosta.

[AnttiL]

Mopeedi on pesty ja sulanutkin, rasvailtu sieltä täältä mutta jarrut ja iskarit vielä "koskemattomina" ja ajokelvottomina. perhe ollut kipiänä niin ei kerkiä tallille. Siinä mielessä hassu kun välillä oli pehmeä jotta meni kahva pohjaan, heti perään niin kova että ei painunut yhtään eli syystä tai toisesta välillä kuuma välillä jäähtyy?... No, toivottavasti vain sitä jäätä tms eikä tapit vääntyneet, alkoi kuitenkin kun ajoi kiinni jäiseen spooriin.

Tapsan lenkille tullessa sunnuntaina on myös hassu kun katsojat jossain vaiheessa rupeavat poistumaan niin tulee ahdasta, itsekin jonottelin varmastikin muutaman minuutin edestä jotta pääsi AT:lle ja juuri oli edellisessä huollossa tuota jarrua ropattu jotta mikä siinä niin oli vähän kiirus, en kyllä silti myöhästynyt mutta kuitenkin.

Evon nurkilla oli huoltoauto pimeässä mutkassa poikittain U-käännöstä tekemässä, sellaisessa jota olisi ollut helppo laskea 80km/h tulemaan, onneksi en tullut vaan varovasti.

Toisaalta siis sirtymillä saattaa olla ja on muutakin liikennettä kuin huoltoautot ja kilpailijat, kilpailijoiden tulisi noudattaa liikennesääntöjä ja tarpeellista varovaisuutta ja ainakin oman kokemuksen mukaan ajamalla liikennesääntöjen mukaan kerkiää hyvin AT asemalta toiselle, tosin pitkiä vaatehuoltotaukoja tai muita huoltoja ei kestä tehdä kyllä. Siis jos ja kun huoltoautot noudattaisivat tarpeellista varovaisuutta kuten myös kuljettajat niin hommahan olisi ok?
Aika usein oli "spoori" metsäautotiellä pimeässä kurvissa sisäkurvissa siten että jos sitä seurasi niin oli kyllä melko riskillä ja oletuksella ettei vastaantulijoita ole, yleisellä tiellä.

No, edelleen. Olisikohan se kovin hankalaa ja jotenkin epäsuotavaa että tehtäisiin hyvät suositeltavat huoltoautojen reitit ajoaikoineen kunnon kartalle jotta noviisien ei tarvitsisi harjoitella kilpailijoiden ja omalla riskillä sekä seikkaillen paikoissa joissa paikallinenkaan asukaspohja tuskin tykkää?