77. Päijänteen Ympäriajo 2012

[HarriI]

Tossa muutama räpsy MK14 ja MK15

https://picasaweb.google.com/1131613510 ... 5f925WkkgE

Hieno kisa Päitsi ja kovia ovat jotka sen kiertävät. Kypärää täytyy nostaa! Antti sai hienosti ajorytmistä kiinni vihdoin sunnuntaina ja otti niskavoiton Päitsistä. Onnea Antti!

Huolloissa seurailin Oskari Kantosen toimintaa ja täytyy sanoa, että on ammattilainen toimissaan. Ei hätäilyä, vaan harkittuja liikkeitä ja renkaanvaihto sujui helpon nätisti.

[THA]

Ensinnäkin täytyy sanoa, että pe iltana kun näkyi Antilla 3MK-aikaa, paha mieli. C-luokissa keskeytysprosentti järkyttävä, yli 50%. Ei ihme!
Ei oo vielä yhtään kuvaa, joka kertois lähellekään totuutta, tässäpä vähän esimerkkejä reitistä:
Jo B:n kärkipään kuski kiinni MK2:lla liki 2min., reikä täynnä vettä eli ei voinut tietää, takaa tulevat sitten näkee varotuksena nostelun edessä ja avaa vierestä ummesta oman latunsa. Yks silta oli jo pirstaleina, rakennettu pikana to kun vesi nousi 1,5m. MK3 oli kahluuallas. Illan vika pätkällä (C jne. ei ajanut, onnekseen!), joka oli sentään kuskin mukana hyvää spooria, mm. S-mutka alusta loppuun aalto yli etulokarin. Kaikki haalarit pe kurassa/savessa/etc. kuin liimassa sisältä. Lauantai oli sentään kuivahko päivä, vaikkei hetkeekään menny ettei pisaroita olis ajokamoista tippunu - no Joutsassa kuivat kamat päälle, eli Vaihelan lähtöön sentäs kuivana. Lauantaina jokainen aalto kasvatti jääkerrosta mopon päällä, suurimmat YKSITTÄISET jääkokkareet mitä moposta huollossa hakattiin irti oli litran luokkaa tilavuudessa. Huoltomatolta tiputellut jäät painoi per huolto useista kiloista alkaen. Tänään vanteita ei enää edes koputeltu puhtaiksi, pyörännavat oli kasvaneet jäätä yli pinnojen reikien. Spoori oli niin syvää, että painoi ketjuohjuria lähes taukoamatta, ketjuohjuri kului. Kertaakaan ei mattoa tarvinnut veteen laittaa, silti se painaa nyt enempi kuin kahden maton verran, vaikkei sitä edes käytetty kuin isoissa huolloissa ja tänään. Kun ura B:n kärjelle oli jo niin syvää että 5mm happosesta tehty ketjuohjurin lisätukikin vääntyi, kuvitelkaa mitä se oli C/K!

Perjantaina kävi hyvä tuuri paikan suhtene iltahuollossa, lauantaina saatiinkin semmoinen möykkypaikka ettei pyörälle voinut juuri mitään tehdä kun se oli heti kaatumassa. Onneksi vaihdettiin öljyt jo Joutsassa. A:n kuskeilla oli aamulla suuria ongelmia saada ylipäänsä pyöriään käyntiin ja sittenkään 20m viivan yli ajamalla. Jos tuossa kohtaa olisi paukkeen ja rytkeen keskellä ääniä mitattu, n. 90% matka olisi pyssännyt Vierumäelle. Meillä ei ollut mitään aiempaa kokemusta uudesta pyörästä vastaavassa tilanteessa, joten ei voitu luottaa kuin kokemuksiin vanhasta mallista, vaihtaa uus/ei-märkä putsari illalla, tenua bensassa ja toivossa eletään. Käsi tumpun sisään ja painetaan napista, läks just niin heti kun se lähtee ilman kaasun hypistelyä, kävi saman tien ja koko siihenastisen porukan ainoana täydellisesti saman tien. Suomisen mopo toimi lähes yhtä hyvin, mutta 2T kaasari ja ryyppy tottakai oli ja kuulosti paksulta alkuun. Kun edes jopa 10hlö huoltoporukalla A:ssa ei kaikilta onnistu, kuinka voi odottaa muutaman keltanokkakukskin ja keltanokkahuollon 2hlö porukalta? Kuski itse tekee osan tai kaiken huolloista väsyneenä, viluisena kädet kohmeessa, kiireessä, huonossa valossa, keulat vuotaa ja koneen öljytkin tarttis kattoo, vaihda siinä sit ketjulukkoo tms., sillä mennään mitä on ja viimeset 3 tankkausta ollu jo paniikissa jonkun 3e otsapantaledin valossa. Karppisen Reijo eli Dynaset-pomo tarvii nostaa tässä esiin, ajaa yhteishuollolla ilman vaatehuoltoa ja itse hoitaa moponsa, hattua ylös! Täällä endurorepa tjsp. nickillä.

No ehkä tää kaikki em. nyt pikkasen valotti mitä tää kisa oli häntäpäälle letkaa, helvetti maan päällä käytännössä. Lisättäköön vielä sekin, että mm. huollossa noviisit esim. Viljaniementiellä ei varmaan koskaan päässeet huoltoon, sieltä niitä autoja yritti pukata vastakarvaan ja huollon lopussa ollessamme katteltiin kun huoltoautoja tuli koittaan, ei päässy, läks kiertään takasin ja sit tuli hölmistyny kuski 20min. myöhemmin kun ei ollu koko suoralla omaa huoltoo ollu - se oli ajamassa 20km lenkkiä päästäkseen ylipäänsä paikalle. Kun la aikana B:n kärkipäässä tulee jo 16min. myöhää ihanneaikaan niin ei voi kauheesti ihmetellä 60min. myöhärajalla hylkäysten määrääkään. No meillä reissu päätty ketjujen katkeemiseen lähes kalkkiviivoilla, varaketjuilla saatiin sit mopo sentään pois isolle tielle, ettei ihan painiksi menny. Joku olis voinu vielä pokkana jatkaa törkeesti sääntöjä rikkoen.

[mikko73h]

Kerran oli kiinni ajamani 14 pätkän aikana, mutta monesti menetin minuutteja odotellessa toisia. Kytkinkin hajosi juuri tälläisessä tilanteessa, kun härnäsin pyörää liikenteeseen mäessä jossa oli ajaja jumissa....
Päitsi kyseisenä vuodenaikana on täysin tahallista pyörän hajoittamista! Ei ole ihme jos ajajat vähenevät koska menot kasvavat tuollaisella reitillä huomattavasti.

[Kampi]

Kiitos THA vuodatuksesta! Täällä "keltanokka-huoltoautokuski" muistelee myös tapahtumia. Vaikka olinkin vain huoltoporukkaa saatiin silti jännäkivaa niiden ylitsepääsemättömän tarkkojen karttojen avulla. Olihan meillä ne huoltojen kuvaukset ja niissä koordinaatit mutta oliko navia? Heh heh. Ja meitä oli kuitenkin kolme huoltoautoa ja parissakin paikassa pientä kohellusta tms...

Kova oli keli sen näki pyöristä ja kuskeista, kaikki kunnioitus heille. Tiukimmissa paikoissa huolto jelppasi tuntemattomiakin, eihän nyt toista voi pulaan jättää.

Todellakin tämä oli allekirjoittaneen ensimmäinen kerta tätä ja opin paljon uutta. Kipinä jäi kytemään.

[Syke]

Ja se suurella vaivalla (kiitokset Topbikelle) hankkimani käsiohjelma,
ja sen kartta oli jotain surkuhupaisan ja täysin perseestä välillä.

[AnttiL]

No niin, reissuusta palattu ja ollaan takaisin lumen ja jään keskellä. Kovasti on talvisempaa kotipuolessa.

Olipas ihan mielenkiintoinen kisa. Äkkiä kun noita tuloksia katselin niin jotain ihmeellistä niissä ehkä on minun osalta, siis noita viivoja ja nollia erikoisissa kohdissa, ehkä. Pitää katsoa tarkemmin kun jaksaa.

Perjantai meni ihan hienosti siis. Olin toki viimeinen maaliintulija mutta käsittääkseni ainakaan järjestäjien mukaan myöhärajan ei pitänyt minua saavuttaa, se kun saavuttaa heidän mukaansa vasta kun purkuauto niin sanoo. Minulle sanoivat vielä viimeisellä AT:llä että turvallista matkaa ja toisaalta "maalissa" eli vierumäellä jotta tervetuloa ja onneksi olkoon hyvästä suorituksesta , toki kello oli jo 0030 kun saapastelin Scandicin aulaan huomatakseni että ruokaa ei enää saa ja automaatissa oli yksi voileipä, siis minulle se. Kevyt oli sen päivän ravinto mutta onneksi on tuota varalla matkassa.

Lauantai ei alkanut ihan niin hyvin. Vaikka tulosten mukaan ajelin jopa nopeammin kuin jotkut edellä menijät niin silti jo Hassin lähtöön purkuauto liputti ulos, Jämsään K:n reittiä mars. Launtain osalta homma oli siinä. Toki aamulla kerkisi ajaa muutamia todella hauskoja pätkiä, varsinkin Auttoinen oli vaihteleva ja hauska, myös Evolla oli kiva kurvailla. Kuhmoinen sen sijaan aikaste pahasti puhki, kuin myös kyllä kuskikin siinä vaiheessa, vähän.

Sunnuntai sitten alkoi kivasti mukavassa säässä. Ruuhijärvi oli todella hauska, hyvä alku päivälle, tuli hyvä ajofiilis. Huhdanojalla meni kuin hurmoksessa, ajelin jopa kiinni edellä lähteneitä ja OHITIN jopa muutamia upottaneita ja mopoaan korjaavia... hurjaa kiitoa. Jussinkorpi oli kumpaankin suuntaan minulle kaikkein raskain pätkä, syystä tai toisesta vaikkei tavallaan ollut vaikea, ei vaan oikein ruvennut kulkemaan. Tapsan lenkillä taasen ohitelin ainakin 7-8 mopeedia, toiset kaivoivat mopojaan reikä paikoista, toiset jotain korjailivat tai muuten vaan olivat pysähtyneet minut edelle päästääkseen. Yhtäkin pyörää kaivoivat katsojien avustuksella seipäillä kurasta, näytti olevan syvällä ja tiukassa. Tapsan lenkillä todella kannatti katsoa mihin ajaa, vaikka vähän pysähtyä välillä, ainakin minun hoksottimilla, jotta ehti pohtia riittävän etäälle mihin väliin sitä mopeedinsa tunkee.

Miettinen oli todella heikossa kunnossa ja sen otin todella varovaisesti, kertaakaan ei joutunut nosto hommiin mutta ei tullut kummoista aikaakaan. Toki pelto siirtymällä isolle tielle sitten kyllä joutui kerran vielä punnertamaan. Kun sitten pääsi tielle ja kaikki mk:t oli takana niin saattoi johtua siitä että oli lasit parin sentin kurakerroksen peitossa jotta joutui ilman laseja ajamaan tai sitten iso mies herkisteli (en kyllä tunnusta) mutta kyllä silmäkulma kastui, se oli siinä. Toki edessä oli vielä siirtymää ja joensuun siirtymänä ajettu mk.
Mutta korokkeele pääsin!!!

Mopeedi toimi koko viikonlopun lähes kuin kello. Aamu käynnistykset olivat helppoja, lauantaina ekalla polkaisulla ja sunnuntaina kolmas tai neljäs, toki tössin siihen lähtöön menon ja jouduin pukkaamaan sen 20 metriä ja siellä sitten ekalla heti. Lähtö vähän "myöhastyi" kun järjestäjät minun mielestä vähän mokailivat. Ensin pariinkin kertaan eri lähteistä varmistettuna sanottiin että aamulla saa tulla huoltamaan mopoa ennen katsastusta (kun siis oli "keskeyttänyt" myöhärajaan), aamulla sitten ei katsastaja antanutkaan koskea mopoon. No, sitten ennen lähtöä kysein että olikos se nyt kuinka kun ensin luvataan ja sitten perutaan niin olisi sitä sittenkin saanut huoltaa... Siispä silloin aamulla sitten sen kymmenen minuutin aikana koitti vähän katsella niin tuli kiire ja myöhästyi sitten vähän, 30 sekunttia tms ja ei ehtinyt käynnistää kuin siellä lipun takana sitten. Pyöräni kun oli raato auton kyydissä lähes koko yön viimeisen pyörän saapumiseen saakka niin koitin järkeillä että aamulla fiksumpi huoltaa...

Ruuhijärven jälkeen sunnuntaina siirtymäspoorissa ajoin sellaiseen reikään että etujarru sai jotenkin kipeää, rupesi sirisemään ja oli väliilä aivan lötkö ja otti vain pumppaamalla ja välillä aivan kova. Palat katosivat silmissä joten pari viimeistä patkää meni sitten ilman etujarrua. Pohjapanssari sai sellaisen iskun että kiinnikkeet vääntyivät ja rupesi helisemään, ei muuta haittaa.
Etu iskarista, toisesta, tuli öljyt pihalle lauantaina ja takaiskarista sunnuntaina, onneksi vasta joensuun tilalle tullessa ( tai ainakin silloin sen huomasi, rupesin ihmettelemään jotta nytkö se mopon ajo unohtui miten se tehdään, ei meinannut spoorissa pysyä. Vaimennusta ei ollut yhtään jäljellä). Takana kilpikulma muuttui hieman virtaviivaisemmaksi kun keuli ympäri yhdessä jussinkorven reiässä, olikin yhtäkkiä pitoa.

Kokonaisuuten mielenkiintoinen ja nautittava reissuu, vain kerran kun huhdanojalla perjantaina auttoi edellä menijöitä reiästä pois jotta pääsi jatkamaan ja pyörälle palatessa (ei ollut tietenkään otsalamppua laitettuna paikalleen) pimeässä liukupohjilla kaatui kyljelleen spoorireikään niin jotta koko toinen puolisko ukosta oli veden alla ja hörppäsi kypärän täyteen kuraa niin piti jo ääneen sanoa jotta "voi sentään". Sää ja reitit olivat kieltämättä ajoittain melkoisen heikossa kunnossa mutta joka paikasta läpi tultiin (toki lauantain iltaa lukuunottamatta kun ryökäleet pakottivat pois radalta vaikka koitin kysyä jotta josko hassin vielä edes saisi ajaa )

Vaatteista joita tuli etukäteen ihmeteltyä niin nyt oli niin helpot kelit kun ei ollut oikeasti kylmä oikein missään vaiheessa. Vajaat kymmenen taisi olla pahimmillaan mittarissa. Kaikki päivät ajeli helposti yhdellä vaatekerralla ilman että tarvitis missään vaiheessa lisäillä tai poistaa mitään. No, kuivat hanskat vaihdoin muutaman kerran ja laseja. Perjantaina oli täydellinen vaatetus, ei kertaakaan liian kuuma tai kylmä, lauantaina oli ajoittain vähän kalsa mutta lämpenihän sitä kun pääsi pätkälle, Sunnuntaina tuli vähän liikaa vaatetta ja oli kyllä kuuma mutta ei mitään mitä ei olisi voinut sietää. Vähän vetskaria auki jne niin hyvin pärjäsi.

Todella hieno reissuu siis ja ensi vuonna uudestaan ja toivottavasti silloin lauantaina vähän pidemmälle
Kiitoksia kaikille sekä paikanpäällä, virtuaalisesti sekä ennen että kisan aikana annetusta tuesta ja kannustuksesta.
Minulla on voittajan olo vaikka tulosluettelossa lukisi mitä!

[mottonen]

Päitsi kyseisenä vuodenaikana on täysin tahallista pyörän hajoittamista! Ei ole ihme jos ajajat vähenevät koska menot kasvavat tuollaisella reitillä huomattavasti.

Nooh, vuodet eivät ole veljiä keskenään. Itse ajoin Päitsin (läpi) viime vuonna jolloin keli oli mitä parhain talviendurokeli. Lunta sopivan paljon, ei kuitenkaan liikaa, ja pikku pakkasta pl. ihan etelässä pe&su jolloin ainoastaan tämä Joensuun tila tms MK Sipoossa oli osittain märkä, sekin siksi että tais reitti mennä osittain vesijättömaalla ja hiukan kiristyvä iltapakkanen vaivasi, muuten sen kun pöristeli menemään. Päitsi viime vuonna oli suorastaan lapsenleikkiä vrt tämä vuosi taikka 2v sitten (jolloin oli plussakeli ja lunta törkeästi joten oli tosi raskas ajaa). 3 edellistä vuotta olen järven kiertänyt (2 ekaa pakettiautossa huoltojoukoissa) joten ei nyt suuremmalta ajalta ole kokemusta mutta viime vuosi ei todellakaan ollut pyörän hajottamista eikä edes rankka. Eikä myöskään 3v sitten keli ollut juurikaan rankka, 2v sitten oli kuten jo mainitsin.

Taisi nyt käydä niin että tänä vuonna oli viimeinen nykymuotoinen pitkä päitsi ja ensi vuodesta alkaen se on yhden päivän ajo, joten jos ei tähän päivään mennessä ole sitä kiertänyt niin "no respect"

[jylppy]

Minulla on voittajan olo vaikka tulosluettelossa lukisi mitä!

Hieno homma Antti ! Ihailtavaa asennetta lähteä hakemaan kokemuksia ja nauttia niistä vaikka välillä varmasti oltiin "mukavuusrajan" alapuolella.

[Seppo Honkanen]

Hyvä Rovaniemen pojat!

Tämä oli kaikkien tahojen mukaan kovin Päitsi aikoihin, joten saatte täyden suorituspisteet vaikkei virallinen järjestäjä niitä antanutkaan. Ennen kaikkea pisteet sitkeydestä; moni olisi jo korkannut keskeytyspullon ja siirtynyt Vierumäelle nauttimaan saunan lämmöstä pitkän kaavan kautta. Reissu antoi varmasti arvoskasta kokemusta, jota ensi vuonna tarvitaan "viralliseen" suoritukseen. Lupaan itse lähteä kirittämään vuonna 2013 (henkilökohtainen mp-juhlavuosi), jos ei maailman kirjat vallan ole sekaisin.

T. Sepi

[Lerssi]

Hienoa Antti!

[THA]

Moi Antti ja onneks olkoon joka tapauksessa!
Sulle on annettu hieman väärä käsitys asioista, onko sanottu väärin vai ymmärtänyt, en ota kantaa kun en ole ollut itse kuulemassa mitä ihan tarkalleen on sanottu. Mutta jos järjestäjä määrää lopettamaan ajamisen, silloin lopetat. Myöhärajaasi ei purkupyörät yms. voi tietää, he tekevät mitä toimistosta käsketään. Myöhäthän sulla on menny pe ihan kirkkaasti yli ja se sun olis pitäny itse tietää, yleensä huolto laskee näitä asioita ja informoi kuskia missä mennään, järjestäjä armeliaisuudessaan (muissa kisoissa ei juurikaan tapahdu) kuitenkin antoi sinun jatkaa Vierumäelle asti. Sinun olisi pitänyt lukea/tuntea säännöt ja lisämääräys, korjausaikaahan sinulla oli koko yö, mutta katsastuksen jälkeen parc fermehen ja siellä ei pyörään kosketa, työskentelyalueella on se 10min. kuten muillakin. Ilmeisesti kommunikointi järjestäjän kanssa on mennyt vähän niin, että toinen puhuu puista ja toinen metsästä, eli väärinkäsitys tullut - en ihmettele, itselläni meni monta ekaa kisaa niin, että sääntötuntemus hävis tyystin kisan alkaessa ja epävarmuus kaikesta.

Lauantain osalta myöhärajan ylittyminen ei ilmene yksikäsitteisesti, mutta kolmen ekan pätkän jälkeen olet ollut jo yli puoli tuntia myöhässä, eli todennäköisesti Kuhmoisten jälkeen jo yli tunnin. Ajanottolaitteethan siirtyy eteenpäin reitillä, nyt noista seuraavista ajoista ei tiedä mikä sitten oikeasti kuuluu millekin pätkälle jos sinut on jo ajanottoon ilmotettu keskeyttäneeksi ja laitteet keritty asettaa sen auton seuraavalle MK:lle ja pois liputettujen kilpailijoiden käsivarmistusaikoja tuonne ei tulekaan jos jollain antennilla et ole lähtö- tai maaliaikaa saanut. Mutta jos vaikka olisitkin Hassin saanut ajaa, kokoomatauolta et olisi enää jatkamaan päässyt, erot ihanneaikatauluun on selkeesti niin suuret jo aamusta.

Jos olisit ajanut Kunto -luokassa, olisit ainakin pe ehkä säästynyt, koska olet melkein Tuiren vauhtia ajanut ja Tuire oli lähellä joutua pois. Kuntoluokassa olisit todennäköisesti päässyt ajamaan enemmän pätkiä, ehkä jopa koko kierroksen. Ei ole tarkoitus kääntää puukkoa haavassa vaan havainnollistaa nyt oman kokemuksesi kautta näitä asioita mitä tässä aiemmilla sivuille on kerrottu. Seuraavalle kerralle tiedät ainakin mitä vauhtia pitää ajaa jo K:ssakin, jotta saa jatkaa.

Tuossa tuli parikin kommenttia järjestäjän kartasta. Meillä oli muutama entuudestaan vieras huoltopaikka, sekä muutama vieras maali/lähtö. Gepsiä käytettiin kerran, silloinkin tutulle huoltopaikalle. Eniten harmia surkea kartta aiheutti vaatehuollolle, kun ei lähtö/maali ollut kuin pieneen osaan mitään ohjetta, ktsojavihkeissä. MK3 haalarihuolto meinas kusasta kunnolla, kun vain maalipää oli siellä mihin kartta näytti, me tyhmät kun ei varmistettu lähtiessä että suomiopas on oikeasti mukana, josta olis nähty mikä tuloreitillä kuskeilla on autolla ajokelpoista. Sysmän haalarihuoltoon kenen piti mennä sai varsinaisen kuningasälynväläyksen lähteä sinne edellisestä hommastaan kilpailijoiden reittiä, vaikka nimenomaan sanottiin ettei ainakaan sitä! Kilpakumppanin vaatehuolto auttoi ja kuski tuli onneksi Nuoramoisiin haalarit päällä - olin varautunu pahimpaan ja kaadoin kahvia valmiiksi kuppiin, liian kuumaa ;( Että ei tää ihan 100% nappiin menny meilläkään, vaikka yhdessä autossa 4x kokemuksella molemmat, toisella 4x + 5 osalenkkiä, kolmannella osalenkkejä kans.

[AnttiL]

Niin, minulle järjestäjän toimesta sanottiin että myöhäraja on tunti, mutta saatetaan antaa lisäaikaa jos esim keli tms niin edellyttää tms. Purkuauton kuljettaja itse sanoi että voin jatkaa soitettuaan toimistoon ja että aika ei ole täynnä (perjantaina) kun olivat etsimässä jotakuta hukassa olevaa ja kyselivät että onko näkynyt eksynyttä lammasta! Ketäpä sitä uskoo jos ei sitä joka siitä päättää ja on virallinen "ilmoittaja" ja syrjään ohjaaja.

Toki heti kun sitten lauantaina sanoivat että nyt riitti niin tottelin oitis, sen kummemmin purnaamatta tms. Ihan yhdessä purkuauton kuskien kanssa hyvässä yhteisymärryksessä keskusteltiin (tulivat jo vähän liiankin tutuiksi siinä päivän aikana, mukavia ukkoja kuten muukin järjestäjä organisaatio), toki olisin sen hassin vielä halunnut ajaa mutta olivat sitä mieltä ettei niin pois vain. Sellaisista listoista katselivat jotta lähellä ainakin oli se raja jo siinä vaiheessa, sanoivat että jos kertoisivat niin minä heittäisin pyyhkeen kehään mutta että minun heidän mielestään piti lopettaa siihen ja niin tein tietysti. Uskon että antoivat vähän lisäaikaakin kun keskusteltiin että minulla on oma huoltoauto Jämsässä ja siten heille ei tulisi ongelmia minun kyytimisestä jos sinne saakka ajan itse

Tässäkin konkretisoituu se, että myöhäraja ei ole täynnä ennen kuin kilpailijalle siitä ilmoitetaan ja ajaa saa ja kannattaa kunnes niin tehdään. Näin minulle siis järjestäjät sanoivat ja niin myös toimin, jostain syystä kun jo etukäteen ounastelin että ongelmia saattaa tulla ja kysyin ohjeita mitä pitää tehdä siinä tilanteessa ja mistä tietää että raja on täynnä. Ja se virallinen ilmoittaja on purkuauton henkilökunta joka yhteistyössä kisatoimiston kanssa päättää. Itse EI tarvitse huolehtia siitä että keskeyttää kun näyttää että myöhät on täynnä.

Ja juu, selvää oli jotta myöhä oli lauantaina täyttymässä, silti ihan kokemuksena ja hauskanpitona se Hassi olisi ollut kiva ajaa, oli kuulemma sekin mielenkintoinen ja haasteita asettava. Minä kun e ollut ajamassa pisteitä tai muutenkaan sijoituksesta vaan hankkimassa ikimuistoista kokemusta ja elämystä. Luonnollisesti kuitenkin kilpailun järjestäjien aikatauluja pitää noudattaa jottei aiheuta ongelmia heille.

Tuiren kanssa ajeltiin peräkkäinkin useaan otteeseen juu, oli selvästi nopeampi aina helpoilla/nopeilla osuuksilla ja kun tuli pahempaa osiota niin sitten ajoittain oli minun vuoro olla nopeampi ja saavuttaa. K:ssa olisi saattanut kierros tulla täyteen ehkä mutta olipas tämä näinkin aikaste haastava ja hauska kokemus. Oli siellä C:ssä useita joiden kanssa ihan tasapäin taisteli ajoittain, taisi olla se vesivehmaan crossiratapätkä ainoa jossa olin oikeasti hitain. Eipä oikeastaan kaduta ollenkaan jotta vaihtoi C:hen vaikka lopputulos olisikin voinut olla toinen K:ssa.

Tuosta pyörän huollosta niin säännöt ja lisämääräykset on kyllä luettu ja tarkoin tulkittu JA erikseen varmistettu järjestäjältä etukäteen että olin toimimassa oikein ja tulkinnut sekä sääntöjä että lisämääräystä oikein. (korjatkaa toki jos olen väärässä)

Jos ja kun pyörän otti kyytiinsä raatoauto ja toimitti sen puolen yön jälkeen park fermen VIERESSÄ olevaan karsinaan josta pyörän SAA hakea, illalla tai aamulla ENNEN omaa katsastusta pois ja huoltaa juuri niinkuin haluaa (suora lainaus järjestäjän sanomana on että se "pyörä on vapaata riistaa kunnes se uudeelleen katsastetaan"), niinpä olinkin siellä hyvissä ajoin paria tuntia ennen lähtöä hakemassa pyörääni mutta katsastaja ei sitä antanut pois siitä karsinasta ja ei antanut lupaa huoltaa. No, niinpä sitten sen JÄLKEEN katsastin pyörän ja se siirrettiin suljettuun parkkiin jonka jälkeen luonnollisesti menee kuten THA mainitsi noine 10 min sääntöineen. Kuitenkin lie niin että ennen katsastusta pyörä on vapaata riistaa ja sitä saa huoltaa vaikka koko yön tai kuitenkin niin että vähintään 30 min ennen omaa lähtöaikaa on katsastamassa (päitsin lisämääräyksen mukaisesti normaalisti poiketen!?). Tästä keskusteltiin vielä lähdön yhteydessä sekä sen samaisen katsastusmiehen että muiden järjestäjä henkilöiden kanssa ja hekin totesivat että olivat olleet väärässä ja että minun olisi kuulunut saada pyöräni huollettavaksi. Myös katsastusmies joka oli minulta huollon eväsi oli sitä mieltä tässä vaiheessa keskusteltuaan muiden järjestäjien kanssa. Vahinko ei ollut suuri ja en siitä ole mitenkään vihainen tai pettynyt tms eli ei vaikuttanut mitenkään minun suoriutumiseeni kisassa (no 20 sekunnin AT pisteet ). Mitä ilmeisimmin katsastus sedällä oli suljettu parkki ja sen määritelmä vähän hukassa, siis siinä mielessä missä sen raja meni. Raja oli se aita mikä sen suljetun parkin ympärillä oli ja minun mopeedi kun oli aidan ulkopuolella lippusiima karsinan sisällä.

[Hesio]

hörppäsi kypärän täyteen kuraa niin piti jo ääneen sanoa jotta "voi sentään".

Oot sie kova ukko! Onnea vielä kovasta suorituksesta!!

[THA]

Niin, minulle järjestäjän toimesta sanottiin että myöhäraja on tunti, mutta saatetaan antaa lisäaikaa jos esim keli tms niin edellyttää tms. Purkuauton kuljettaja itse sanoi että voin jatkaa soitettuaan toimistoon ja että aika ei ole täynnä (perjantaina) kun olivat etsimässä jotakuta hukassa olevaa ja kyselivät että onko näkynyt eksynyttä lammasta! Ketäpä sitä uskoo jos ei sitä joka siitä päättää ja on virallinen "ilmoittaja" ja syrjään ohjaaja....
... Ja se virallinen ilmoittaja on purkuauton henkilökunta joka yhteistyössä kisatoimiston kanssa päättää. Itse EI tarvitse huolehtia siitä että keskeyttää kun näyttää että myöhät on täynnä...
...myöhä oli lauantaina täyttymässä...
....mutta katsastaja ei sitä antanut pois siitä karsinasta ja ei antanut lupaa huoltaa

Enhän mä Antti sanonu, että sun pitäis itse keskeyttää kun myöhäraja alkaa tulla vastaan tai täyteen, vaan sun ja huoltos olis pitäny huolehtia asiasta. Ei purkuauton tms. (lopetuskäsky voi tulla muiltakin, mm. AT-henkilökunnalta, esim. B:ssä yleensä näin) asia ole huolehtia hoputtaa sua että nyt ei ole enää kun 12min. myöhärajaan, joten pistäs vähän vauhtia (ellei tullu vilu siirtymillä niin oletan ettet ihan loppuun vetäny pätkilläkään ja vähän kiristysvaraakin olisi ollut). Ehkä mulla pomppi silmissä joku kappale sun stoorista ohi sit mun en ainakaan huomannu että olisit missään maininnu annetusta lisäajasta, eli laskin myöhät käsiohjelman ihanneaikataulun mukaan, mähän olin SM-luokan huollossa niin en oo edes nähny teidän aikakuitteja. Joskin ei heille ainakaan tainnu olla annettu lisäaikaa missään ja Jämsän huolto jäikin siksi aika lyhkäseks. No sä kummiskin tiesit Vierumäelle tullessas ollees liikaa myöhässä? Sain käsityksen alun perin ettet.

Jos joku toimitsija on väärässä, niin pitää käskeä soittamaan vaikka kilpailunjohtajalle tai valvojalle, tässä tapauksessa katsastuspäällikkökin olisi käynyt. Mä olisin niin sanoessani samalla kävellyt pyöräni luokse ja ottanut sen korjattavakseni. Kyllä se asian todellinen laita selviää viimeistään kun kyseinen toimitsija ilmoittaa "rikkeestä" eteenpäin ja todetaan ettei mitään rikettä ole ollutkaan, ellei viitsi soittaa kenellekään. Tässä on just se kohta kun ajaa ekaa kisaansa niin ei uskalla pitää sitten puoliaan vaikka olisikin periaatteess aihan varma että on oikeassa.

Olihan siellä C-luokissa hirveät keskeytysprosentit, jotka vielä pe iltana näkyi hylkäyksinä, mutta kun porukka ilmoitti jatkavansa, ne muuttui keskeytyksiksi. Osa meni suoraan niiksi. Keli/reitti oli yksinkertaisesti vaan niin paha, että pitkä pätkä C:n häntää tippui pois. Suunnilleen kärjen mukaan se aikataulu yrittää olla.

[Mixu]

en ollu paikalla et tää on vaa mielipide. Harrastajilla maksatetaa kärjen kisa ja ku on rahat pois niin potkitaa ekana iltana ylimääränen vaiva ulos kisasta.....