Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt pistit pahan, tuo pitää mitata demokannen kanssa. Yhtenä esimerkkinä. Huono ilmansuodatin tai vuotava suodatinkotelo päästää pölyä moottoriin ja pöly syö venttiilien seetipinnat, jonka johdosta venttiilivälys pienenee. Oireena on hyvä käynnistyvyys kylmänä mutta ei kuumalla koneella koska ventti...

4-5l/100km kuulostaa normaalilta kulutukselta 660 moottorille. Venttiilivälyksistä ei todellisuudessa pysty kukaan sanomaan mitään kuulon perusteella, ellei olla jo todella pahasti säätöalueen ulkopuolella. Liian suuti venttiilivälys voi kuulua naputuksena mutta liian pientä välystä ei kuule ollenka...

Takaneste tummui samalla tavalla, en ollut huolissani koska samaa takanesteen nopeaa tummumista on mulla ollut kaikissa pyörissä, myös niissä absittomissa. Ilmeisesti paljon takajarrua suosiva ajotyyli tummentaa nesteet nopeasti ja vaihtoväli on ollut kerran vuodessa=10tkm.

Jep, rankkaa ajoa ja huolletaan kun on mahdollisuus joten ei kannata verrata kestävyyttä kotimaan makkaranpaisto surautuksiin. Kannattaa myös muistaa että nyt on edullisesti tehty peruspyörä eikä 5x kalliimpi maailmankiertäjä.

Miten usein porukoilla jäykät tubeless renkaat on puhjenneet metsässä, tai yleensäkin ajossa, ja mikä on ollut puhkeamisen syy, kun niiden paikkaamisen hankaluus tuntuu kovasti kaivavan mieltä?

Koneremppa afrikan tourneella: https://www.youtube.com/watch?v=05NiTpy-tfg

Taitaa liittyä enemmän hintaluokkaan kun hooceeceen :D Ainahan voi tehdä tubelessiä ite. Se on juuri noin, hinta alhaalla ja sieltä-täältä nipistetään tuotantokustannuksia. Takavanteesta on helppo tehdä tubeless eri menetelmillä koska rengashyllyssä on olake joka pitää renkaan hyllyllä. Etuvanteess...

Se on juuri noin, sorateillä ja metsäteillä nelisatkun hauskuus tulee siinä ettei tarvii yhtään varoa repivää voimaa. Tasaista vääntöä on koko ajan käytössä ja syheröllä soratiellä moottoria on hauska laulattaa tehoalueella, kun metsäteillä mennään enemmän laajalla väännöllä. Nämä kokemukset uudemma...

Parit Radanin tapit on olleet ja jotain luulen ymmärtäväni metallitöistä, jalkatappien palat leikataan laserilla ja taivutukset tehdään cnc-särmärillä, hitsaukset tehdään jigissä joten laatu on sen mukaista. Jos työmoraali on asiakaspalvelun tasolla niin epäilen vahvasti että sieltä lähtisi vinoja t...

Onhan tuo Rabaconda aika proo värkki ja teknisesti hienosti toteutettu joka näkyy hinnassa, on se kuitenkin halpa jos keskiverto kurakuskilla menee 2-5 settiä renkaita kesässä joten maksaa aika nopeasti hintansa takaisin. Videoita kun katsoi niin hienosti kyllä vaihtuu jäykkä adve rengas leveällä va...

Onneksi en ostanut E07:n Dakar-versioita. Plussana Dakar versiossa tulee jumalaton pistokestävyys, ellei naulaan aja niin aika mahdoton saada sisärengasta puhkeamaan. Ellei aja terävässä kivikossa/louhikossa joka raatelee kaikki renkaat, mutta silloinkin on Dakarilla/vahvistetulla paremmat mahikset...

E07 veti aika herkästi takapyörän lukkoon soralla jarrutettaessa verrattuna STR:ään. Saattaa liittyä siihen että paineet oli liian kovat ja/tai uusiin takajarrupaloihin (TRW, orgaaniset). Sama huomio TRW orgaanisista paloista, takajarrusta tulee ärhäkkä ja menee herkästi lukkoon, en tykännyt. Lisäk...

Mitakset ovat järkyttävän jäykkiä. Tuntuu, että jäykkenevät vuosi vuodelta, tai sitten ukon voimat ehtyvät. Rengasvalmistajat kuuntelee käyttäjiä ja tekee sellaista rengasta mitä porukat haluaa. Suunta on ollut "dakar" tyyppisiin jäykkiin runkoihin jotka kestää runtua kivikossa ilman puhk...

Tankin muovien turpoaminen johtuu 95 bensasta, 98 ei turvota muoveja niin paljoa kun on vähemmän alkoholia seassa. Tämän huomaa hyvin mökin pienkoneissa milloin on kannu tankattu 95 tai 98:lla.

Toisaalta kun kytkimellä liuttaa paljon, niin aika äkkiä saa kiristää vaijeria. Mun pyörällä on ajettu vasta 8000 ja vaijeria olen kiristänyt jo monta kertaa. Öljy (Yamalube semisynt) on taas melkein mustaa, vaikka vaihdoin 5500:ssa. Merkkifoorumillakin kova kytkimen käyttö teki kitkalevyistä kahvi...