Pohjolan Kurapyöräilijät

Aika komeehan tuosta on syntymässä ja jos tuntuu että tiet muuttuu liian huonoksi, ainahan sitä voi vaihtaa karkeampaa kumia alle

Oletko saanut tätä millään tavalla eteenpäin potkittua?

Varsin menevän näköinen
Vielä kun pinnavanteilla hieman tuota höystäisi...

Selasin tuossa läpi tuota 650cc koneen manuaalia ja sen perusteella nokka-akselin ketjua pyörittää suoraan kampuralla oleva ratas. Eli eritavalla toteutettu kuin 800cc koneessa. Samaista manuaalia selatessa tuli silmiin polttoainehanassa oleva roskahihti, siis mikä on ns, hanan päällä tankin sisällä...

Pitäiskö olla mitä muuta läpän ympärillä, suutinpaikkaa, tyhjäkäyntimoottoria tjms.
Tää pulju voisi olla semmoinen mistä voisi mahdollisesti kysyä myös pelkän läppärungon saatavuutta: http://www.ecotrons.com/components/tb/
Tuolta tuli efi-kitti omaan tohtoriin...

Itsellä on työn alla täysin identtisellä vika kuvauksella oleva 125cc -84 dt. Suihkasu pilottia ilman putsariin ja lähtee käyntiin herkästi. Hetken käymisen jälkeen toimiikin sitten kuin unelma. Ilman tenttua saa vetää kilometrin auton perässä tai pyörittää kampurasta porakoneella 5min, että lähtee ...

Tuntuu että menee viellä tovi, ennenkuin työryhmät keksii ajoneuvoluokkien sisälle verotuskriteerit. Veneille viellä on helppo laskea jonkun tyylinen verotuskerroin pituuden/painon ja moottoritehon perusteella, mutta mp:llä menee todella vaikeaksi saada tasapuolista veroa, ellei löydä tasasummaa sat...

Viime kesänä tuli tohtoriin reilut 14tkm, joista kymppitonni kehä3 sisällä Tuli ajettua kaikki työmatka-ajot tuolla ja hieman muitakin asiointi ajoja, panssarit päällä. Tänä vuonna jäänyt aika välille, reilut 1000km, koska työmatka lyheni alle 2km joka menee sähköfillarilla.

Oma valkoinen acerbis maalattu plastic tipillä ja ei hyvä. Nuhraantu nopeasti ja karkeasta pinnasta kettumainen poistaa tuon kumimaali. Rasteroitu yliteippaus vinyyli saattaa toimia, koska bensahöyryt tulee tuolloin myös teipistä läpi, eikä korkaaa niin herkästi. Ei viellä kokemusta, mutta ehkä pari...

Omassa darrassa sama ongelma ja aukasin hitsaamalla m10 mutterit uppokantaruuvien jatkoksi. Mutteri nylppääntyneen ruuvin päälle ja hitsillä mutterin sisäpuolelta kiiinni pulttiin. Sitten sai kierrellä ihan löysin rantein pois, koska sieltä suli siniset kierrelukitteet samalla. Kierretapilla vaan pu...

650Se:ssä on kyllä se hyvä puoli, että siihen löytyy pilvinpimein osia maailmalta. Vanhempaan 600 alkaa olemaan etenkin aftermarket osasto hyvin rajouttunutta, kun tuppaa olemaan -91 - 96 vuoden rs/rse malleihinkin jo. Se:tä kun valmistetaan ja myydään edelleen mm. usassa ja australiassa. En tiedä o...

Alkuperäistä BST40:stä saattaa olla todella vaikea saada toimimaan ilman alkuperäistä ilmanputsarikoteloa, koska alipainevetoinen kaasari tarvitsee sopivan paine-eron kaasarin imu ja antopuolen välille. 2T-kaasaria on taas hieman haasteellinen saada toimimaan tyydyttävästi etenkään isommassa 4T kone...

Taitaa olla ensimmäinen "tapaus" mitä luen, että on tohtorissa tupla slipari.
En näe mitään syytä, miksi ei voisi toista pudottaa pois ja laittaa y-haaran tilalle suoran putken pelkästään toiselle vaimentimelle.

Tuli mieleen, että miksi lähdit muuttamaan kaksi kurkkuista yksikurkkuiseksi, vaikka mailmalta löytyy kaksikurkkuisijakin läppärunkoja. Vaikka tyyliin tämä http://www.ecotrons.com/products/kawasaki_ninja_250cc_fuel_injection_kit/ 2x35mm kurkut ja saa kiinni squittiin tarvittaessa. Omassä tohtorissa ...

Tuota noin, jos ei käy/starttaa pilotilla, niin vika on silloin kyllä kipinän puolella.
Ainakin oma tohtori käy nätisti pelkän pilotin voimalla ilman bensaa(tuossa starttailin omaa pyörää parin kk tauon jälkeen ja en muistanut että olin jättänyt polttoaineletkuun puristimet )