Pohjolan Kurapyöräilijät

Kahden kuskin ja yhden pyörän kanssa jatkuva säätäminen on saanut miettimään toisen pyörän hankintaa. 250 EXC-F kiinnostaisi hyvän saatavuuden ja säyseän(?) luonteen vuoksi. Myös se että nykyisen 350:n kanssa kävisi varaosat pitkälti ristiin houkuttaa. Keston kannalta mallit lienee samalla viivalla,...

En laskenut lenkkejä -23 pelistä, mutta ketju vaikuttaa melko lyhyeltä. Säätöpalikat on "lyhyemmässä" asennossa ja säätöruuvit todella sisällä. Jostain luin että noita olisi lähtenyt tehtaalta 114 ja 116 lenkkisillä ketjuilla. Liekö sitten osunut 114 omaan yksilöön. Ajattelin kokeilla 14t ...

Kiitos vielä kaikille kommenteista. Asiallinen 701:n osui kohdalle, joten siirryn sen ketjun alle ihmettelemään.

Hyviä huomioita, kiitos näistä. Tänään pääsin koeajolle -22 mallin 701:llä ja kone kyllä yllätti positiivisesti. Ja muutenkin kokonaisuus oli hyvin tasapainoisen oloinen. Vanhaan TE 610:iin verrattuna on menty huimasti eteenpäin, vaikka periaatteessa ilman ABS, TC yms. potentiaalisia vikaantuvia omi...

Kiitos Jani kommenteista. Kyllä tuo kuulostaa oikealta lääkkeeltä tähän kuumeeseen. ”Varustelussa” tuli otettua varaslähtö, kun Greenland MX:n satkun tarjous D952-sarjasta osui kohdalle. Nopealla haulla vaikutti että eturengaskin on kelvollinen valinta sorateille.

Tässä pyöräkuumeen kanssa painiessa on ajatus kevyestä seikkailupyörästä hahmottunut jotenkin niin, että uusi laite saisi olla jotain kisaenduron ja T7:n väliltä ja sillä olisi ajatus kurvailla soralla, metsäautoteillä ja mökkipoluilla. Asfalttia ei voi kokonaan välttää, mutta spooriin ei sillä tarv...

Pikku-piano on näillä näkymin tulossa talliin ja sama kysymys tuli mieleen. Eli muuttuuko mikään jos pyöränä on Yammun YZ250F? Sähköjä on enskaa vähemmän, mutta ei varmaan haittaa niitä vähiä käydä läpi. Olisiko liittimiin syytä suihkia jotain suojaa? Perus kiristelyt ja hallintalaitteiden säädöt to...

bestservice kirjoitti:No kyllä se oli tarkoitettu pieneksi piristykseksi.

Pieneksi piristykseksi hälytinkaupalle ilmeisesti? Tilannetaju kohdallaan, ei siinä mitään. Jos vaikka pitäisit mainonnan jatkossa foorumin kaupallisen osion alla.

Täälläkin on puitu jonkun verran erilaisia rautoja ja niiden toimivuutta. Yllätyin kun päivän talkoissa suosikiksi nousi hätävaraksi mukaan tulleet DH-fillaria varten aikoinaan hommatut Park Toolin TL-5 :t. Ne sopi tiukempaankin rakoon ja mittakin riitti hyvin. Tosin ei kumitkaan tainneet olla tiuki...

14/45 on nyt ajossa ja suunnitelmissa on vaihtaa taakse 46 tai 47. Omiin ajoihin kulku riittää varmasti. Laita suosiolla 47. 46,lla ero aika pieni. 47:t oli silloin loppu kun ratasta hain joten otin 48:n. 14/48 tuntuu ihan hyvältä kaupungissa pörrätessä, loman aikana selvitetään vielä se metsäkelpo...

Samaa arvailin, mutta jäin miettimään vaikka tuhannen kierroksen vaikutusta tuohon voimantuoton tasaisuuteen. Ja miten mahdollisesti kierrosten myötä lisääntyvä teho vaikuttaa. Sen tosiaan huomaan näissä pyörissä aika selvästi jos jengat on liian alhaalla.

Koheltaja kirjoitti:Kone kun on vääntävä niin tulee helposti ajettua liian pienillä kierroksilla ja sehän on aika killeriä voimansiirrolle, rasittaa vaihteistoa ja kuluttaa rattaita.

Et haluaisi avata tätä vähän lisää?

Syke kirjoitti:Tarviiko säiliön kansi avata?

Ei tarvi.

mikli kirjoitti:Ok, joo metässä riittä kyllä. Mulla taitaa olla 14/45 tuo ratastus. Isompi taakse vois tehdä vielä hyvää ja taitaa kulkee tarpeeksi siltikin.

14/45 on nyt ajossa ja suunnitelmissa on vaihtaa taakse 46 tai 47. Omiin ajoihin kulku riittää varmasti.

Isoa peukku! Pirun hieno SM noilla päivityksillä.