Pohjolan Kurapyöräilijät

Internetissä näyttäisi olevan jalkatappeja tarvikkeena, jos ne on vaihtoehto. Esim:

https://www.greenlandmx.eu/en/drc-mid-k ... gLlXvD_BwE

Mallia en tunne yksityskohtaisesti, mutta ketjun kireys säädetään yleensä sivu/keskijalalla niin, että swingi on ala-asennossaan tai lähellä sitä. Ketjun geometria menee yleensä niin, että ketju on kireimmillään swingin liikealueen puolessa välissä. Nyt jos pyörä on tehdasmadallettu, niin osa swingi...

Lähtökohtaisesti jollekin rengaskoolle on oikean kokoinen solu. Solujen materiaali voi sitten olla jotain pehmeän ja jämäkän/kovan väliltä. Solu kutistuu käytössä, jolloin "rengaspaine" pienenee eli se ulkokumi pääsee joustamaan enemmän. Solun käyttäytyminen alussa ja ajan kuluessa lienee ...

Itse avaisin sen kytkimen ja vaihtaisin sellaiset osat, mitkä näyttää ilmiselvästi siipeensä saaneilta. Massalevyt voit mitata ja vaihtaa vasta sitten jos ne ovat jo paksuudeltaan kulumisrajan alle tai muuten lämpöä saaneen näköisiä. Sama niille metallisille kytkinpakan välilevyille, vaihtaa sitten ...

No juu, 400 tuntia on jo aika paljon, joten ei olisi mikään ihme jos kruunusta löytyisi sanottavaa. Motokeitaan sivuilla on räjäytyskuvat, mistä selkiää kytkimen rakenne: https://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/KTM-Varaosat?ktm-vuosimalli=2013&ktm-tyyppi-malli=Enduro&ktm-malli=250+EXC+%28EU...

Voisikohan siellä kytkinpiirissä olla vaan ilmaa, minkä vuoksi pakka ei aukea kunnolla?
Tietysti nuo kruunun urat tekee saman, tai jos kytkin on avattu ja kasattu väärin. Sinänsä kytkin ei ole mitään avaruustekniikkaa, joten avata se kannattaa jos vikaa ei muualta tunnu löytyvän.

Kai ilmanputsarin puuttuminen vaikuttaa aika paljon kaasarin toimintaan?

Kyllä kai se valtuutettu huolto hoitaa sen merkinnän KTM:n järjestelmään jälkikäteen, jos se kerran on jäänyt tekemättä?

On kyllä hävyttömän hintainen alumiininpala. Tai ehkä se on sit tehty jostain adamantiumista, niin siksi on arvossaan.
Paljonko maksoi pajoitus kuntoon?

Kyllä noi mainitsemasi ilmavuoto ja kaasari kannattaa katsoa ekana.

Juice kirjoitti: ↑Ti Loka 26, 2021 11:11 am Siinä se olisi irrallaan. Auttaisko tuota toholla vähän lämmäyttää ennen oikaisu(yritystä) ?

Kakkoskuvassa vauriokohta takapuolelta

Mä olen naputellut noita suoraksi ilman lämmittämistä. Se materiaali on pehmeää muutenkin. Kilkuttele pikkuhiljaa pahimmasta kohdasta oikoisemmaksi.

Et maininnut millainen syylari oli, mutta seuraava pätee enskapyörien tuplasyylareihin, missä vesikanavat menee pystysuoraan ja lähdöt on syylarin ylä- ja alapäässä. Enskassa noi syylarit tahtoo aina mennä pikkuisen lyttyyn, jos sopivasti kaatuu. Molemmilla puolilla syylari on heti sivumuovin/tuulen...

Hiilijalanjäljen pienentäminen on oikein hyvä peruste, tarpeettomuudesta jokainen voi tehdä päätelmät omalta kohdaltaan. Miten päädyit tuohon 20-30% säästöön polttoainekustannuksissa? Mulla on ollut se käsitys, että pelkästään etanolikonversion kustannusten kuolettamiseen menee todella pitkään. Re85...

Tuskin tuossa mitään teknistä syytä, miksi tuo ei toimisi pyörässä.
Mutta kysyisin, että miksi haluaisi ajaa pyöräänsä e85:lla?

Äänenvaimentimen kiinnikkeet saattaa taipua vähän sisäänpäin, jos pyörä on käynyt sopivasti kyljellään.
Itse siirsin putkea ulospäin juurikin holkeilla. Korjauksen onnistuminen on helppo varmistaa, kun ottaa iskarin välistä pois ja koittaa osuuko rengas enää änkkään.