Pohjolan Kurapyöräilijät

Linkuttoman Husapertin perän sagiä mittailin.. jos free sag on 5cm ja kuskin kanssa perä roikkuu 13.5cm niin onko perä ihan oikeasti liian löysä talvispooriin..? Ohjearvothan ovat 3.5cm ja 10cm. Tää asia on tietysti niinku Mustin perä, makunsa kullakin, mutta jos ois kokemuksen rintaääntä niin antaa...

Lähti ku vaan väänti auki esijännitysmutterista. Hyvätpä oli 4.4N/mm 5.25mm paksut 31 kierroksen öhlinssit vrt 5.25mm 28 kierroksen noname vissiin orkkisvieterit. Vanha tönkkö keula kampesi niin *^=)leesti hitaissa juurakoissa ja urissa, kimpoili kivistä ja lähti herkästi alta nopeissa mutkissa, uus...

Kiitos VAK, typoa epäilin itsekin. Asia selvä. Avasin ja kiristin juuri tappiavaimella korkista, huh huh, en 24mm avaimella esijännitysmutterista. Joten on hyvästi jumissa vaan. Nyt kun katson manuaalin kuvaa ajatuksella niin totta tosiaan esijännitysmutterista väännetään korkki irti jousesta.

Vähän offtopic, modet saa luvan tuhota jos niin katsovat: Avasin WP4860 iskarin yläpään korkin asianmukaisella nelipiikkisellä avaimella, otin iskarin "sisäkepin" varren yläpään mutterista 22mm avaimella kiinni ja kiersin "korkin" auki ja pois. Vedin jousen ulos ja pistin uuden t...

Enskaan etusta 21-tuumasta, AC10 Stormilta vai IRC Satapiikistä? Nykyisestä Kingssistä lähti 13kk aikana lähes kaikki sivunastat, kestävämpää pitäisi löytää. Kingssin kanssa samaan aikaan asennetussa Kendan takanakissa on vielä kaikki tallella.

Etuhaarukan stefojen kestoikä, paljonko tunteja aikaa vuosia kuukausia kilsoja voi normisudittelija odottaa stefojen kestävän?

Niihän siinä kävi jotta Husa saalisti Kotkan Ahmaksen ja Hirsijärven välillä mistä säikähtäneenä Kotka lähti lentoon ja tykkäs karata varsinkin hiekkapätkillä. Ei pää riittänyt puiden keskellä.

Männän ja sylinterin välyksestä. Selittäkääpä miten normaalia ja tervettä tai epätervettä on jos pystyy 0.15mm paksuisella rakotulkilla kiertämään sylinteriin asetetun männän, sylinterin laen eli venttiilien puolelta. Männänrenkaat ovat paikallaan ja keskittävät männän sylinteriin. Männänrenkaiden o...

Ei uskaltanut sinettimerkintään luottaa. Manuskasta sai pinoutin ja Motokeitaan avustuksella anturin antaman jännitearvon kaasuläpän ollessa kiinni. Syöttöjännitteeksi köyhän miehen patterivirityksellä 4.85V mikäli mittariin oli luottaminen ja mittaamaan. Anturia vähän kääntelemällä sai arvon haettu...

"ECU hoitaa polttoaine ja sytkä -karttoja rpm/tps tiedolla ja imuilman lämmön mukaan. Mappia käyttää kompensoimaan merenpinnan korkeuden mukaan tekemällä pieniä muutoksia polttoaineen syöttöön."
--> Tästä voisi päätellä että TPS:ltä tuleva tieto vaikuttaa merkittävästi..

En oo korjaamomanuskasta löytänyt vastauksia mikä on lähtöasento. Sähköpuolen vianhausta on kyllä juttua. Eipä auta kuin kokeilla. Jostakin KTM:n keskustelusta lukaisin jotta vaikuttaisi olevan rikkaalla kun anturipötikkä on kierretty vastapäivään, ja arvatenkin laihalla toiseen suuntaan kierrettynä...

Tuli käytettyä 2009 ruisku-Husabergista TPS irti eikä tullut katsottua alkuperäistä asentoa.. Mitenkä tätä käytännössä säädetään "korvakuulolta", kannattaako edes yrittää? Mitä tapahtuu jos kiertää myötäpäivään, mitä vastapäivään? Kiinnitysasentoa voi säätää varmaankin lähemmäs kymmenen as...

Joulukuussa itkin säätöjen perään, vaan tänään näky valo kirkkaana. Samojen ongelmien kanssa tappelin mitä "Seimii", ei latu riittänyt ja potki selkään, isot patit varsinkin. Viikolla vaihdoin korotetun istuimen vakioon ja vähentelin puristusvaimennuksia, näistä penkin vaihto vakioon teki ...

Vielä tinkaan, miten pelas erilaiset roadbook-viritykset ja trippimittarivirit? Varmaan joku ruuvasi käsin rullaa, joku moottorilla.. häh?

Kumituttero oli kokoonpainettuna asennusvaiheessa. Tarkoitin jotta se työntyi ulos säiliön tyhjentyessä ilmauksen aikana. Jarru tuli lopulta kuntoon, ilmeisesti oli kuitenkin ilmauksessa ongelmaa. Otin säiliöstä kannen irti ja satulan käteen ja pumppailin kahvasta ja satulan männistä nesteitä ees ta...