Pohjolan Kurapyöräilijät

Yksi yllättävän tehokas harjoitus soralla ajamiseen on ajaa pelkällä kaasukädellä. Huomasin tämän joskus kun mökiltä vein roskapussia ja sitä piti pitää paikallaan vasurilla, joten ajelin oikealla 5km soratien jossa on paljon mutkia ja kallistuksia ylä ja alamäkiä. Tajusin että yhdellä kädellä se on...

olen ajanut about 35 vuotta kaikenlaisilla pyörillä, enkä osaa seistä tapeilla paikallaan. polkupyörällä kyllä osaan trackstandin lähes loputtomasti.

jos öljynpinta ei nouse niin ei syytä huoleen. Jossain TL suzukissa se nousi rajusti. varsinkin jos ei käynnistyksen jälkeen aja heti lämpöiseksi. lämpötila-anturi väärässä paikassa eli syylärissä, kun myöhemmissä malleissa se oli sylinterien välissä termostaattikotelossa. Kun vaihdoin anturin paika...

gessun sivujalka on aika vahva, kun yritin saada sillä rengasta putoamaan tubeless uralta, niin kallistin koko pyörän painon sen varaan renkaan päälle ja nojasin kainalolla satulaan melkein koko oman painon vielä päälle, ja silti ei rengas tippunut vanteen tubeless uralta. Josta voimme päätellä että...

noita gessun deflektoreita on ebayssa paljon tarjolla kiinalaisilta. Yhdet tilasin gessuun mutta ei niitä tarvitse kuin kylmällä , kesällä vähän liian kuumat ainakin gs ssä.

Joo mitä koeajopäivillä ajoin tätä, niin heti huomasin, että pyörässä tuulee munille ja melkein housujen reisiosat lepattaa, eli ns kylmä pyörä, Juuri tuota alasuojaa vaatisi enemmän ettei tuulisi syliin. Tietysti 30 asteen helteellä se on hyvä, mutta 15asteessa on kylmä. Ja varmasti vesisateella tu...

itse 186/85 ja pyörä on ihan sopiva. veikkaan kyllä että jo pitemmälle ja painavalle ollaan siinä rajalla. olen havainnut sen vuosien myötä että pyörän koko ja kuinka se sopii kooltaan on monesti jopa tärkeämpi kuin muut numerot tai tekniset arvot tai osien merkit. Jos pyörä istuu kuin vanha hanska ...

monissa pyörissähän lataus on ihan tyhmä, eli laturi 3v, sitten regulaattori, joka itse asiassa syö ylimääräisen sähkön jos sitä ei käytetä. Eli joissain hondissa esim ilman valoja regulaattori kuumenee ja voi hajota. koska se valojen sähkö pitää syödä regulaattorissa. Oikeastaan vain jotkut yamahat...

yksi vähän alta lipan keino olisi ostaa saksasta runko papereilla. koota pyörä sen ympärille ja sitten maksaa verot joka varmaan ei olisi paljoa. mutta tuon hintaluokan pyörässä tuskin kannattaa. paras olisi tietysti jos löytäisi suomirungon tai koko pyörän. joka olisi konerikko tms. https://www.eba...

itsellä taitaa kaikki muu tuossa ollakkin mutta ecua ei ilmeisesti ole vaihdettu, näyttää originaalilta. En kyllä tunne sille tarvetta kauheasti. ehkä on off kaasu voisi olla parempi, mutta muuten ok. eikä 300cc varmaan muutu raketiksi millään eculla? Tietysti pitäisi kokeilla, että osaisi arvioida....

kampiakselihan noissa on yleensä samanlainen kuin kaksitahdissa joten ei se ole öljynpuutteelle hetkellisesti mitenkään arka sen puolesta. ei niinkuin liukulaakerit. Tietysti nokkapukit voi kärsiä jos pitkään on ilman painetta.

Jos löytyisi sellainen wr125r niin se on mukava kone ja muutenkin ihan asiallinen pyörä. Vaikka ei mikään high tech, sellaista perustekniikkaa

Viikonloppuna suhasin sorateitä ja rally toimii kyllä todella hyvin sorateillä. tankin range on iso, ei bensan riittävyys huoleta. sääsuoja hyvä, varsinkin tuo rakennettu jousitus on korkea mutta hyvä. ja menee maastossa melkein minnevain, siis monella pyörällä ei tekisi mieli lähteä ajamaan suoraan...

nyt parina iltana kokeillut tuota ja täytyy sanoa, että toi rally raid jousitus on hyvä. voi ajaa aika vauhdilla röykkyistä teollisuustonttipohjaa ja se nielee sen homma pysyy controllissa. ja maanvaraa on hyvin ns kallioilla. tuo taka abs poislaittonappi on hyvä ja kannattaa laittaa kyllä aina pois...

Hommasin eilen crf300rallyn, joten kokemusta ei ole kuin 70km, dominaattori oli 20v sitten. Domi on tietysti koneeltaan ylivertainen, koska tehoa on about 20hp enemmän. se sutii, keulii yms paljon helpommin, yliohjaa kaasusta. varsinkin klx250 tai crf250 ei yliohjaa mielestäni oikein kun ei oo tehoa...