Pohjolan Kurapyöräilijät

Tulipa nyt mittailtua puolien ja sytkäanturien vastukset. Puolat oli OK, pickupit oli 450 ohm ja 575 ohm kun raja-arvot on 360...540. Toinen on siis hiukan suositusarvojen ulkopuolella. Käsittääkseni tuo anturi on siis rautasydämen ympärille ohuesta kuparista kelattu käämi. Ymmärrän jos se on katki ...

Vähän lisää aiheesta: Moottori toimii nyt suunnilleen niin, että alle 4000 rpm on toinen sylinteri pois pelistä, palamaton aine paukkuu putkessa. Kun tietty raja kierrosluvussa ylitetään niin toinen pytty tulee kerrasta mukaan ja tämän yläpuolella toiminta on moitteetonta. Transalpissa on kaksi tulp...

Honda XL600V Transalp PD06 vm. 1989: Viime kesän mittaan pyörä alkoi kylmänä lähteä käyntiin vain yhdellä sylinterillä. Melko pian käynnistyksen jälkeen toinenkin pytty heräsi mukaan, jonka jälkeen toimi yleensä ihan hienosti. Tilasin uudet CDI-boksit joiden myötä tänä keväänä ongelma poistui. Tai i...

Vanha ketju mutta nostetaan silti. Olisi työn alla Hondan kullan värinen alumiininen takavanne jossa on syöpymiä. Onko joku käyttänyt tuollaisia uudelleen anodisoitavana? Tuleeko kalua vai näkyykö kuopat liiaksi läpi uudesta pinnasta?

Ei tuon hankkiminen mikään merkillinen savotta liene. Mittaat vain, mikä kierre anturin paikassa on (tavallisia on M10x1: M12x1,5: M14x1,5: M18x1,5 ja M22). Motonetin nettiluettelossa on yleensä mainittu katkaisijoiden toimintalämpötila ja jenga. Itse en mihinkään käsin käytettävään kytkimeen luotta...

'91 Domi, 26Mm ajettu. Aivan vakio (oheiseen lauseeseen kuuluu kuulemma lisätä "OoHooCee turbo inttercoorel 204 heppaa, swishshshshyy swishshshsyy, ja jää").
Suunnitelmissa kaasarin modaus, alkukäyrien ja mahdollisesti änkkärien katselmointi ja k&n normaalien huoltojen lisäksi.

Talvella katselin weppisivua, jossa oli puhetta Domin tai XR:n kaasarin modifioinnista ja säädöstä. Ilmeisesti ainakin Saksantuontisessa saasteversiossa ohjeesta voisi olla apua. Tietääkö/muistaako joku, mikä sivu tämä oli?