Pohjolan Kurapyöräilijät

Rd04 seissyt pari vuotta ajamatta. Nyt kävin testi lenkillä niin ei tahdo ottaa kierroksia yli 5000rpm. Alkaa röpöttää ja putkessa paukkuu. Vapaalla kun vääntää kaasua niin pukkaa jo liekkiä putkesta. Mistäköhän kannattaisi lähtä vikaa etsimään?

Ekaa kertaa ktm690 tekemässä huoltoa ja siinä näyttäis olevan ktm:n avarampi ilmanputsarin kansi ja vaahtomuovinen twinair suodatin. Onko tuo suodatin nyt pestävä ja uudelleen käytettävä vai pitääkö se uusia joka kerta?

Takajousi on lähdössä huoltoon joten kannattaisiko tuolle samalla tehdä jotakin säätöjä tai shimmailuja? Siinä näyttäisi olevan standardi jousi joka on suunniteltu 75-85kg ja itellä elopaino 90-95kg + ajokamppeet, joten jousi taitaa mennä heti vaihtoon?

Tuli laitettua 2016 vuoden enduro r. Pyörään on laitettu wingsin putki ja avarampi suodatin kotelon kansi, mutta karrttojen muokkauksesta myyjä ei osannut kertoa. Miten saa selville että onko niitä muutettu? Onko takaiskarin stefat vuotanu pakkasella herkästikkin vai onko mulla vain huono tuuri kun ...

Korjaus oppaan kuvan mukaan tuo osa on numero 33 eli oil seal. Mutta paikallaan ollut osa oli semmoinen minkä lieriö osa mahtuu tuohon pesän sisälle ja lieriötä leveämpi huuli jää pesän ulkopuolelle. Se on alumiinista ja sen sisällä oikea kuminen stefa. Ja uusi stefa on mitoiltaan semmoinen että se ...

Rupesin vaihtamaan takapyörän laakereita ja tuli ongelmia.
Hammasrattaan puoleinen stefa oli semmoinen alumiinikiekko jonka sisällä stefa? Uusi on ihan normi stefa joka kooltaan passaisi tuohon mutta sitten tuo alumiininen kiekko jäisi pois?

Pitkä siirtymä takana Kroatian helteessä ja ensimmäistä kertaa avautuva näköala adrianmerelle vasemmalla joka vei osaltaan huomiota. Siinä monikaistaisella moottoriteillä olikin mutkan takana puoliperävaunuyhdistelmä pysähtynyt siten että tukki oikeanpuoleisen ajokaistan. Onneksi oli tilaa väistää v...

Kuhan runkautin pohjoseen mennessä. Eipä hoksannu vieraskirjaa käydessä. Lämpöä oli varmaan kahtakymmentä eikä sääskejäkään vielä harmiksi asti.

Etujarru laahaa. Käytin satulat levällään ja kasasin uusien tiiviteiden kanssa, mutta näyttäis ettei vika olekaan siinä. Jarrulevyn ja satulan vanteenpuoleinen rako käy aika pieneksi. Ohjekirjan mukaan akselin pään pitäisi jäädä tuohon tasalle, mutta minulla menee muutsman millin liian sisälle vaikk...

Se ei ole tuon pystytangon stefa vaan tuo painaa semmoista vaaka asennossa olevaa tankoa joka tulee lohkon sisältä ja sen juuresta tippasee öljyä. Tanko mahtaa tulla pois ihan vetämällä. Liikkuu ainakin jonkun matkaa ihan vapaasti.

Kaverin varaderosta vuotaa vähän öljyä siitä kytkimen työntötangon(?) juuresta. Onko siinä vain joku stefa jonka pystyy vaihtamaan ulkokautta vai minkähänlainen operaatio voisi olla kyseessä?

Mikä tarkoitus tuolla diodisulakkeella on? Ja voiko sen puuttuminen vaikuttaa käyntiin lähtöön?

Miten se nopeusmittarin muovi ratas vaihdetaa?
Tarkotus olisi viedä renkaan vaihtoon pyörä ja mietin että saanko siinä samalla näppästyä uuden osan paikalleen. Reissun päällä niin en viittis alkaa muuten rengasta irrottelemaan. Rd07.

Tuohan olikin toimiva kikka. Vaan onnistuu tuo säätö näköjään ilman kiristimen irroitustakin, mutta molempia merkkejä ei vaan saa kohilleen yhtäaikaa. Onko ketju liian venynyt jos ylämerkit on kohillaan ja alamerkki on jo 5-10mm ohi kohastaan? Jos yhen hampaan verran siirtää niin hyppää jo tuplasti ...

Näyttäis domissa jako olevan yhden hampaan pielessä. Onko hyviä vinkkejä miten tuota ketjua sais siirrettyä? Otin kiristimen pois mutta ei saa niin paljon löysää ketjuun että mahtuis nokka-akselin ratas pyörähtään. EDIT: Näköjään se onnistuu kun aukaisee hammasrattaan pultit niin sen saa tuohon uraa...