Pohjolan Kurapyöräilijät

Mikä tälle syndroomalle on varsinainen syy? Onko kampuroissa ollut joissain alkupään moottoreissa valmistusvikaa vai onko noi tasapainoituskiertokangen laakerit ollu huonoa tekoa/viallisia? Onko bmw tai maahantuoja antanut mitään selitystä?

Miksi se kampiakseli piti vaihtaa? Mikä siinä oli vikana? Mikä on maahantuoja näillä?

Onko tietoa miten toi kampura voi viallinen oöla? Siis tyyppivikainen? Ja jos kerran on niin miksi asiasta ei löydy parempaa tietoa mistään? Varmaan turha toivoa että bmw tulisi korjauskustannuksissa vastaan!?!

Tässä tpkk:n pultit ovat bmw ohjeen mukaan M12x1,25x54-12,9 ja kiristyssekvenssi 10nm + 50nm + 70 astetta. Pultin kovuus käsittääkseni 12,9. Tpkk lähtee irti ja asennus onnistuu kampuraa irroittamatta mutta onko joku perusteltu syy kampuran irroittamiselle? Esim. onko kk:n tai kaulojen laakerit vaih...

Ok. Ton veivin laakeripesän mittaamista itekin ajattelin kyllä... Mites noiden pultit? Pitääkö ne AINA vaihtaa uusiin?

En kyllä kuormittanut moottoria enää yhtään kun ekan kerran äänen kuulin. Jos muut laakeripinnat on kunnossa niin taidampa vaihtaa kaikki laakeripinnat ja laittaa vanhan kampiakselin takasin vaan. Visuaalinen tarkastus kampiakselille. En tiedä sitten olisko NDT tarkastus tarpeellinen?!? Oliko ideoit...

Vika löytyi! Öljypohja ja tasapainokiertokangen suojakotelo on nyt auki. Öljypohjassa on paljon kuparin väristä lastua ja tpkk:n laakerissa on reilusti väljää. Eli siis siitä ainakin laakerit paskana! Kolina on kuulunut kun tasapainomurikka on "raapinut" lohkoon. En keksi syytä miksi laake...

Ei kuluta öljyä ja ääni kuuluu kylmänä ja kuumama... Nyt kylläkin taitaa vähän jo kuulua alhaisemmillakin kierroksilla. pohjapanssarin päällä ei ole mitään.

Osaisko kukaan vastata noihin aiempiin kysymyksiin? Siis ootteko aukonu moottoria?

Mitään irto-osia ei ole löytynyt tosin putkea en ole irroittanut vielä. Yläkerran joudun vielä tiivisteen vahdon takia avaamaan uudestaan. Ajattelin irroittaa samalla ketjun ja nokka-akselit jos homman saa tehtyä konetta irroittamatta.. Mitä tuolta kannattais tarkistaa? Voisko alakerran ongelmaa sel...

Ketju ei ole hypännyt. Kaikki 3 ajoitusmerkkiä kohdallaan. Siis mukaanlukien se pultin takana oleva. Joo siis varsinaisesti kuormittamalla en kokeillu. Keskiseisontatuella kaikilla vaihteilla kytkintä välillä kokeillen ja silloin ei vaikusta ääniin. Db killeri on? putkissa vai sliparin sisällä? Tähä...

Ketju ei ole hypännyt. Kaikki 3 ajoitusmerkkiä kohdallaan. Siis mukaanlukien se pultin takana oleva. Joo siis varsinaisesti kuormittamalla en kokeillu. Keskiseisontatuella kaikilla vaihteilla kytkintä välillä kokeillen ja silloin ei vaikusta ääniin. Db killeri on? putkissa vai sliparin sisällä? Tähä...

Kokeiltu kaikilla vaihteilla, kytkin pohjassa ja ilman. Sama oire, ei siis vaikutusta. Kokeiltu kuulokepillä enkä pysty paikallistamaan silläkään. Öljyn väri katsottu öljytikusta. Värin puolesta ok eikä lastuja löytynyt... Otan öljyt pois koneesta ja tarkistan lastut vielä sieltä. Mielestäni ääni ku...

Tervehdys! Ensimmäinen postaus tälle foorumille koskee heti moottoriongelmaa. Pyöränä siis tuo otsikon vm 2008 800 gessu (kilsoja n 40 tkm). Toivotaan että syy ongelmalle löytyy että pääsee mahdollisimman vähällä purkamisella... Eli normaalin päiväajon aikana otin reilun kiihdytyksen risteyksestä ja...