Yamaha TT600R

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Yamaha TT600R on TT600-sarjan viimeisin rankempaan maastoajoon soveltuva versio ja se jatkaa TT600S:n perinteitä laadukkaista osista tehtynä endurona. Pyörän valmistus alkoi 1998 ja päättyi 2003, sähkökäynnisteisen ja huonommalla alustalla varustetun rinnakkaismallin TT600RE valmistus jatkui 2005 asti. Pyörän valmistajana toimi Yamahan italialainen maahantuoja Belgarda, joka vastasi myös TT600S:n suunnittelusta ja valmistuksesta. TT600R on jo tehdaskuntoisena hyvin maastokäyttöön sopiva polkukäynnistyksen ja laadukkaista osista kootun alustan ansiosta. Luotettavuuden takaa XT-mallisarjasta pienin muutoksin lainattu 600-kuutioinen moottori. Varaosien saatavuus on kohtuullinen, varsinkin Saksasta tilattaessa.


Yamaha TT600R[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

  • Ilmajäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori, kuivasumppuvoitelu
  • Tilavuus: 595 cm3
  • Mäntä: halkaisija 95 mm, iskupituus 84 mm
  • Sylinteri: pinnoitettu (Nicasil tai vastaava)
  • Käynnistys: poljin
  • Venttiilit: 2 pako- ja 2 imuventtiliä yhdellä nokka-akselilla
  • Sytytys: Kärjetön CDI
  • Laturi: 12V 180W, vaihtovirta, ei akkua
  • Jäähdytysjärjestelmä: Ilma-öljyjäähdytys erillisellä öljysäiliöllä
  • Kytkin: märkä monilevykytkin
  • Vaihteisto: 5 vaihdetta, järjestys 1-N-2-3-4-5
  • Teho: 31.5 kW / 6500 rpm
  • Vääntö: 50 Nm / 5000 rpm
  • Puristussuhde: 8,5:1
  • Kaasutin: Teikei Y30PV/2ATK
  • Äänenvaimennin: Termignoni, alumiininen ovaalinmuotoinen
  • Huippunopeus: 155 km/h

Alusta[muokkaa]

  • Vuosimalli: 98-03
  • Etuhaarukka: Paioli 46 mm
  • Takavaimennin: Öhlins Monoshock
  • Takahaarukka: Deltabox
  • Joustovara: edessä 280 mm, takana 280 mm
  • Etujarru: 267 mm levyjarru, 2-mäntäinen, Brembo
  • Takajarru: 220 mm levyjarru, 1-mäntäinen
  • Bensatankki: 10 l, varatankki 3,5 l
  • Istuinkorkeus: 945 mm
  • Maavara: 310 mm
  • Kuivapaino / ajokunnossa tankki täynnä: 131 kg / 150 kg
  • Suurin sallittu kokonaispaino: 334 kg
  • Runko: terästä (chromium-molybdenum-steel)
  • Vanteet: edessä 1.85 x 21", takana 2.50 x 18", molempien valmistaja Tagasako
  • Eturengas: 90/90 x 21" 54R (sisäkumi 3.00 x 21"), tehdasasennuksena Pirelli MT21
  • Takarangas: 130/90 x 18" 69R (sisäkumi 4.50/5.10 x 18"), tehdasasennuksena Pirelli MT21
  • Ohjauskulma: 26,3 astetta
  • Akseliväli: 1480 mm
  • Kokonaispituus: 2250 mm
  • Leveys: 845 mm
  • Kääntösäde: vasemmalle 3100 mm, oikealle 3300mm

Lähde: Huolto-opas

Säätövinkit[muokkaa]

Alustan "perussäätö"[muokkaa]

Etuhaarukka[muokkaa]

Maastoajo[muokkaa]

  • Paluuvaimennus (haarukan yläpäästä) = 12 napsautusta auki täydestä vaimennuksesta (ohjekirjassa 12 napsautusta)
  • Puristusvaimennnus (haarukan alapäästä) = 5 napsautusta auki täydestä vaimennuksesta (ohjekirjassa 3 napsautusta)

Yleiskäyttö[muokkaa]

  • Paluuvaimennus (haarukan yläpäästä) = 15 napsautusta auki täydestä vaimennuksesta
  • Puristusvaimennnus (haarukan alapäästä) = 12 napsautusta auki täydestä vaimennuksesta

Takaiskunvaimennin[muokkaa]

Maastoajo[muokkaa]

  • Jousen esijännitys = 18,5 mm, 75 kg painoon asti (jokainen kierros 1,5 mm)
  • Paluuvaimennus (iskarin alapäästä) = 9 napsautusta auki
  • Puristusvaimennus (lisäsailiöstä) = 10 napsautusta auki

Yleiskäyttö, vain kuljettaja[muokkaa]

  • Jousen esijännitys = 18,5 mm (jokainen kierros 1,5 mm)
  • Paluuvaimennus (iskarin alapäästä) = 18 napsautusta auki
  • Puristusvaimennus (lisäsailiöstä) = 18 napsautusta auki

Yleiskäyttö, täysin lastattuna[muokkaa]

  • Jousen esijännitys = 18,5 mm, kiristä tarpeen mukaan (jokainen kierros 1,5 mm)
  • Paluuvaimennus (iskarin alapäästä) = 16 napsautusta auki
  • Puristusvaimennus (lisäsailiöstä) = 10 napsautusta auki

Öhlinsin mukaan takaiskunvaimentimen säätöalue n. 40 napsautusta paluuvaimennukselle ja n. 25 napsautusta puristusvaimennukselle.

Lähteet: Käyttöohje, Öhlins ja Dirtbikeworld.net

Huolto-ohjeet[muokkaa]

  • Huoltoväli (öljyt ja öljynsuodatin) 6 tkm (lähes sama kone XT:ssä, jossa huoltoväli 10 tkm)
  • Öljymäärä öljynvaihdossa: 2,7 l
  • Öljymäärä öljynvaihdossa + suodatin: 2,8 l
  • Öljymäärä koneen kasauksen jälkeen: 3,3 l
  • Tulppa NGK DPR8EA-9 (kovassa ajossa tai kuumassa DPR9EA-9), kärkiväli 0,8-0,9 mm

Muutokset/lisätarvikkeet[muokkaa]

  • Öljynjäähdytin auttaa pitämään koneen lämmöt alempana hitaassa ajossa Off-the-road.deKedo.de
  • Acerbiksen 20 litran polttoainesäiliö tuplaa pyörän toimintasäteen reiluun 300 kilometriin Off-the-road.de Kedo.de
  • Mikuni lattaluistinen kiihdytyspumpulla varustettu kaasutin parantaa kaasuun vastaavuutta ja suorituskykyä Off-the-road.de
  • Iridium tulppa (NGK DPR8EIX-9), helpottaa käynnistystä
  • Bensahanan tankin sisäpuolisen putken lyhentäminen n. 70 mm pitkäksi pienentää varatankin kooksi 2,1 litraa alkuperäisen 3,5 litran sijaan

Hintataso[muokkaa]

  • Suomessa n. 3500-5000 euroa