Suzuki DR750S

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Suzuki DR 750S[muokkaa]

SuzukiDR 750S mallia valmistettiin 1988-1989, DR 800 mallia valmistettiin 1990-1999. Suzuki DR 750-800 soveltuu hyvin matkaendurokäyttöön. Omimmillaan pyörä on soratiekäytössä, mutta sillä selviytyy kyllä hankalammissakin paikoissa. Pidemmätkin taipaleet sujuvat ja on näillä tehty maailmaympärimatkojakin. Pitkillä matkoilla on hyötyä isosta tankista. Moottoritienopeuksissa koneesta alkaa kuitenkin puhti loppumaan. Kone on leppoinen ajettava. Yksi sylinterisenä pyörä on myös suhteellisen kapea runkoinen. Istuin korkeus on 1988-89 malleissa 90cm jota jotkut pitävät liian korkeana. Pyörän painopiste on täydellä tankilla korkealla. 1980 luvun lopussa ja 1990 luvun alussa DRZ 800 (käytetään myös merkintöjä DR-Z 800, ja DR 800Z) malleilla klpailtiin mm. Paris Dakarissa.

Suzuki DR 750S vm. 1989[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

  • Ilma ja Öljy jäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori kahdella tasapainotusakselilla
  • Tilavuus: 727 cm3
  • Poraus: 105 mm
  • Isku: 84 mm
  • Puritussuhde: 9.5:1
  • Käynnistys: Sähköstartti
  • Venttiilit: 2 pako- ja 2 imuventtiliä yhdellä ketjukäyttöisellä nokka-akselilla
  • Kaasutin: Kaksi kappaletta Mikuni BST33SS
  • Sytytys: Kärjetön Suzuki CDI
  • Jäähdytysjärjestelmä: Ilma/öljy jäähdytys
  • Voitelu: Märkä sumppu
  • Teho Lähteestä riipuen ilmoitettu 50-54hp/6800 rpm
  • Vääntö 55nm/5600/rpm

Alusta[muokkaa]

  • Etujousitus: Öljyvaimennus, joustomatka 240mm
  • Takajousitus: Öljy- ja kaasuvaimennus, joustomatka 220mm
  • Kääntösäde 2.3m
  • Akseliväli 1510mm
  • Renkaat: Edessä 90/90 x 21", takana 130/80 x 17"
  • Jarrut edessä: Levyjarru, yksi 280mm levy, kaksimäntäinen satula
  • Jarrut takana: Levyjarru, yksi 250mm lvy, yksimäntäinen satula

Muut tekniset tiedot[muokkaa]

  • Akseliväli 1510mm
  • Maavara 255 mm
  • Istuinkorkeus 900mm
  • Polttoaine säiliö 29l, varatankki 7l
  • Kulutus: n 5.5-7l/100km normaaliajossa
  • Kuivapaino: 179 kg Suzukin optimistinen ilmoitus

Muutoksia[muokkaa]

Vuosimalli 1988 DR750 Vuosimalli 1989 DR750SK

  • Takajarru mutettiin rummusta levyjarruksi

Vuosimalli 1990 DR800SL

  • Iskutilavuus kasvatettiin 779 cm3 pidentämällä iskua 6mm. Ryyppy muutettu "ohjaamoon"

Vuosimalli 1991 DR800SM

  • Tankki muutettiin kahdesta erillisestä yhtenäiseksi, jolloin tilavuus pieneni 24litraan. Kuivapaino lisääntyi runkomuutosten, tuplapakoputkien ja lisääntyneiden katteiden myötä 194 kg:n.(Oikeasti paino ei varmaankaan lisääntynyt noin paljon, taitaa olla vain lähempänä totuutta)
  • Muutoksia kytkimessä (release parts) Startin turque limiter lisätty moottoriin.
  • Balancer chain guide lisätty

Vuosimalli 1992 DR800SN

Vuosimalli 1993 DR800SP

  • Kaasuvaijeri muuttui kaksivaijeriseksi.

Vuosimalli 1994 DR800SR

  • Tankkiin lisätty alatuki

Vuosimalli 1995 DR800SS

Vuosimalli 1996 DR800ST

  • Muutoksia etujarrussa, etupyörännavassa ja sähköjohdotuksissa

Vuosimalli 1997 DR800SV

Tekniikka ja näperrys[muokkaa]

Moottorin alakerran laakereita[muokkaa]

Tarvike laakerit, kaikki muut paitsi se neulalaakeri ja ohut kuulalaakeri löytyy

  • SKF-6209-2RS1/C3 1kpl
  • SKF-6308-2RS1/C3 1kpl
  • SKF-6204-2RSH 2kpl
  • SKF-6004-2RSH 3kpl
  • SKF-6305/C3 1kpl
  • SKF-63/22/C3 1kpl

750 800 moottorin erot[muokkaa]

800:ssa -90 DR800SL malli on 6mm pidempi isku, eroa ainakin erilainen kiertokanki(mitta reikien keskipistaiden välillä 800:ssa 148mm ja 750:ssa 151.5mm), kampiakseli (800:ssa mitta keskeltä kiertokangen alapään keskelle 45mm ja 750:sss 42mm) ja mäntä(750:ssa pitäisi suzukin mukaan olla syvennykset venttiileille, mutta ei sielä ole. Jos 800 männässä on syvennykset niin sitten manuaaleissa on virhe).