Suzuki DR650SE

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Yleiskuvaus[muokkaa]

Dr650se-96.jpg

DR 650 SE -mallia on tehty vuodesta 1996. Tuolloin Suzuki yhdisti aiemmat R-, RS- ja RSE-mallit yhdeksi SE-malliksi. Paino putosi reippaasti ulkonäkö muuttui sporttisemmaksi. SE-malli on vielä nytkin (2006) pitkälti tuo sama 1996-malli.

650 SE on tekniikaltaan yksinkertainen ja vetoaa ostajiinsa helpolla huollolla ja pitkillä huoltoväleillä.

Soveltuvuus[muokkaa]

650 SE on omimmillaan pienillä sorateillä ja poluilla. Riski kuljettaja pärjää sen kanssa maastossakin. Leveähkön penkin ja tasaisen kulun ansiosta se soveltuu myös hiukan pidemmälle matkalle. Vakiona tuleva 13 litran tankki rajoittaa toimintasädettä.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Kuivapaino: 147kg
  • Penkinkorkeus: 845mm - 885mm (säädettävä)
  • Maavara: 225mm - 265mm
  • Moottori: 1-sylinterinen nelitahti, OHC, ilmajäähdytteinen, öljynjäähdytin, tilavuus 644 cm3, sy. halkaisija 100mm, isku 82mm
  • 1 kaasutin, BST40
  • Sähköstartti
  • Renkaat edessä 90/90-21 54S, takana 120/90-17 64S, paineet 1,5bar(e) ja 1,7bar(t), 2päällä 1,75 ja 2,0 bar
  • Tankki 13l (California mallissa E33 12l), varatankki 3l
  • Öljytilavuus:
             - 2300 ml
             - 2400 ml (suodattimen vaihdon yhteydessä)
             - 2600 ml (kokonaistilavuus, esimerkiksi koneen purkamisen yhteydessä)
  • Tulpat 2 kpl, kärkiväli 0,7-0,8 mm
       NGK CR10E     tai
       Nippondenso U31ESR-N
  • 5 vaihdetta
  • Ketjut DID525 V9, 110 lenkkiä
  • Öljynvaihtoväli 6000 km / 12 kk, viskositeetti 10W40
  • Ilmanpuhdistaja polyuretaani, pesu ja öljyäminen 3000 km välein

Tyyppiviat[muokkaa]

Teknisiä lapsuksia ei juuri ole, vaan jo ensimmäinen vuosimalli on varma laite. Alkuvuoden SE-malleissa on kuitenkin yksi vika, joka toistuu lähes kaikissa yksilöissä; Sylinterin alapään tiiviste on liian heikkoa tekoa ja alkaa vuotamaan, monesti takaosasta, nokkaketjun kiristimen alta. Monet eivät ole alkaneet tiivistettä vaihtamaan, vaan ovat paikanneet vuotokohdan kemiallisella metallilla. Tämä on todettu toimivaksi korjaukseksi. Vapaavalon anturi kiinnitys heikko, kun valo ei toimi anturin ruuvit kiristettävä. Ruuvit kannattaa laittaa lukitteella kiinni jos mahdollista. Vaihtotyön voi suorittaa pyörä kallistettuna oikealle kyljelleen.

Kuvia[muokkaa]

http://www.matkaendurot.net/gallery/thumbnails.php?album=88

Säätövinkit[muokkaa]

Kaasuherkkyyttä saa mukavasti lisää kun vaihtaa vakio 142,5mm (korjausoppaan mukaan 140)pääsuuttimen esim 147,5mm kokoon.

Samalla täytyy ilmanottoa avartaa; Ota ilmaboksin snorkkeli pois ja siitä jäävää reikää voi vielä avartaa puolet isommaksi.