Kawasaki KLE 500

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Yhteenveto[muokkaa]

Tekniset tiedot ja kuva[muokkaa]

KLE 500 -93[muokkaa]

Vuosimalli -93

Moottori[muokkaa]

  • Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtimoottori
  • Tilavuus: 498 cm3
  • Mäntä: halkaisija 74 mm, iskupituus 58 mm
  • Teho: 37 kW / 8500 rpm (vm.2001 rek.otteessa: 35 kW)
  • Vääntö: n Nm / n rpm
  • Puristussuhde: 10,8:1
  • Käynnistys: sähkö
  • Venttiilit: 4 pako- ja 4 imuventtiliä 2 nokka-akselilla
  • Sytytys: elektroninen
  • Laturi: 14-15 V
  • Jäähdytysjärjestelmä: nestejäähdytteinen paisuntasäiliöllä
  • Kaasutin: 2 kpl Keihin 34 mm
  • Vaihteisto: 6-nopeuksinen Kawasakin 'Positive Neutral Finder':lla (ainakin 2001-->)

Alusta[muokkaa]

  • Runko: putki
  • Ohjaustanko: n
  • Etuhaarukka: n, halkaisija 41 mm, jäykkyys säädettävissä ilmanpaineella (venttiilit putkien yläpäissä)
  • Takavaimennin: mono, aseteltavalla jousen esijännityksellä, ei vaimenninsäätöjä
  • Joustovara: edessä n mm, takana n mm
  • Etujarru: 300 mm levyjarru, kaksimäntäinen puristin
  • Takajarru: 230 mm levyjarru, yksimäntäinen puristin
  • Vanteet: edessä n/n x 21", takana n/n x 17"
  • Renkaat: edessä 90/90 x 21", takana 130/80 x 17"
  • Bensatankki: 15 l, varatankki 2 l
  • Vakioratas välitykset: 16/44 (-97 alkaen 17/46)
  • Äänenvaimennin: 1 kpl
  • Ohjauskulma: n astetta
  • Akseliväli: 1510 mm
  • Istuinkorkeus: 840 mm
  • Korkeus pleksin yläreunaan n.1300 (ilman peilejä)
  • Maavara: 185 mm
  • Kuivapaino: n. 180 kg

Lähde: Ulkomuisti, eri nettisivustot, Haynesin manuaali EN500:lle(sama moottori)

Soveltuvuus ja ajokokemukset[muokkaa]

Kawasaki KLE 500 soveltuu parhaiten mutkatieajeluun asfaltilla ja soralla. Kaksisylinterinen moottori on jouhea sekä tärinätön ajettava pidemmilläkin matkoilla ja soveltuu ns. aktiiviseen ajamiseen kierrosherkkyytensä vuoksi.

Painonsa ja jousituksensa puolesta KLE ei ole parhaimmillaan maastossa ja huonokuntoisilla poluilla. Toisaalta matala istuinkorkeus ja painopiste helpottavat pyörän käsittelyä tiukoissa paikoissa. Ulkomailla tätä pyörää käytetään myös moottoripyörälähettien työkaluna suurkaupunkien liikentessä.

Pyörän toimintasäde vakiotankilla normaalissa kurapyöräkäytössä on noin 200 km. Varaosien hankintaa helpottaa se, että pyörä on ollut käytännössä hyvin samanlainen jo 15 vuotta. Koneen käyntiääni on kawamaisen äänekäs, mutta kone on kuitenkin kestävyydeltään hyvä, onhan se alaspäin viritetty vastaavasta katupyörän moottorista. Sama kone on käytössä ainakin seuraavissa pyörissä: GPZ500,EN500 ja ER-5.


Tyyppiviat eli "ominaisuudet"[muokkaa]

Vauhtipyörän magneetit[muokkaa]

Vanhemmissa malleissa on raportoitu magneettien irtoamisista, joskin monessa yksilössä ne ovat pysyneet kiinnikin. Valmistaja on korjannut tämän vm. -98 eteenpäin ("kuulemma"- tieto!)

Äänekäs nokkakettinki[muokkaa]

Rallattaa isommilla kilometrimäärillä, johtuu kiristimestä. Kiristin on helppo vaihtaa (edessä pakokäyrien välissä) ,sen rakennetta on muutettu vuosimallista x alkaen.

Säätövinkit[muokkaa]

Huolto-ohjeet[muokkaa]

Etuiskunvaimentimien öljynvaihto[muokkaa]

- öljymäärä 440ml/putki (KLE500A, <2005)


- öljymäärä 453 ml/putki (öljynvaihdossa tarvitava määrä, KLE500 B1, 2005-->)



Öljyt voi vaihtaa irroitamatta teleskooppeja pyörästä.

1: Ylätulpat voi kiertää auki kun etupyörä on ilmassa. Jousiin jää 1-2 cm puristus mutta mitään ei lennä silmille.

2: Akselin vieressä alhaalla on tyhjennysproput (=ristipääruuvi). Kuppi alle ja ruuvi auki, ulos pitäisi tulla n. 440 ml öljyä. Älä kuitenkaan vielä pumppaile teleskooppeja, avonaisissa putkissa on irto-osia!

3: Kummastakin putkesta nousee 4 (neljä) osaa:

-tulppa/ilmaventtiiliyhdistelmä (=se 22 mm avainkantti joka sinulla on jo pöydällä)

-holkki (n.15 cm ohutseinämäinen putki)

-aluslevy

-jousi

Näitä ei tarvitse nostaa pois, mutta holkki tahtoo pikeentyä/ruostua yläosastaan, joten puhdistus ja voitelu on paikallaan.

2005 korjausmanuaali sanoo että jousen pit.=522,5mm ja kapea pää alas, mutta ainakin 2001:ssä jousen molemmat päät ovat identtiset ja jousen vapaa pituus n.501 mm (siis 5v käytetystä jousesta mitattu)


4: Sitten 440 ml vaimeninöljyä kumpaankin putkeen, 2005 manuaali sanoo KYB Kayaba KHL34-G10 tai vastaava, oletus että loppuosa G10 tarkoittaa viskositeetia 10W (Stormilla hyllyssä 2.5W - 7.5W - 10W - 15W). Omien mittausten mukaan (vm 2001) pinta asettuu n. 160-170 mm putken yläreunasta kun teleskopit on nostettu kasaan kuormaliinalla, ilman jousia. (Mitattu teleskoopin takareunasta kun se on kiinni pyörässä, siis vinossa,etureunasta tulee suurempi lukema.) (2005 KLE500 B1: manuaalin mukaan pinta on 194 mm, putki pystysuorassa)

5: Romut takaisin: jousi,aluslevy ja holkki, tulpan kiristys 30 Nm. (2005 manuaali)

Etuiskunvaimentimien stefojen vaihto[muokkaa]

- ulkoputken irroittamiseksi voit tehdä 26mm pultinkannasta tai mutterista työkalun. Hitsaa se pitkän tangon päähän jolloin sillä voi pitää vastakappaletta putken sisällä paikoillaan kun avaat teleskopin pohjasta kuusiokoloruuvin.

- pulttipyssyllä kuusiokolo aukeaa ilmaan vastaanpitoa kahdessa tapauksessa kolmesta, iskarin yläpään "korkin" on oltava tällöin kiinni

Hintataso[muokkaa]

Tullessaan markkinoille vuonna 1991 KLE maksoi 36500 mk. Siis vain hieman enemmän kuin tehokkaimmat katupiikit. 2006-mallin suositushinta on 7900 euroa.

Käytetyt 90-luvun KLE:t ovat nykyään 2000-3500 euron hintahaarukassa. 2000-luvun malleilla hintapyynnit asettuvat välille 3500-6500 euroa. Voidaan sanoa, että hintataso on maltillinen kilpailijoihin verrattuna.