KTM 690 Enduro

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

KTM 690 Enduro

Yleiskuva[muokkaa]

KTM vastaa kurapyöräilijöiden toiveisiin yhdistää metsäkelpoisuus matkakelpoisuuteen tarjoamalla täysin uudistetun version LC4 Hard Endurosta. R-malli (2009) tarjoaa uuden värityksen lisäksi päivitetyn jousituksen korkeammalla maavaralla.

Kilpailua tässä kategoriassa tarjoavat ainakin BMW 650 XChallenge ja Husqvarna TE 610 IE.

Foorumiketjut

Tekniset tiedot ja kuva[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

Nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori

2008-2011 2012-
Tilavuus: 654 cm3 690 cm3
Poraus/Isku 102 x 80 mm 102 x 84,5 mm
Puristussuhde 11,8:1 12,5:1
Maksimi Teho 46.3 kW / 7500 rpm 49 kW / 7500 rpm
Maksimi Vääntö 64 Nm / 6000 rpm 68 Nm / 6000 rpm
Ventiilikoneisto 4V / OHC rullakeinuvivulla
Polttoaineensyöttö Keihin EMS with EPT
Sytytysjärjestelmä Keihin DC ECU
Startti Sähkö
Voiteluöljy Täyssynteettinen SAE 10W-60
Öljytilavuus 1,70 L
Vaihteet 6
Kytkin Märkä monilevyinen luistokytkin, hydraulitoiminen
Toisioveto 15:45, Ketju (SMC 16:42)
Ketju 520 X-rengas

Runko/Alusta[muokkaa]

Enduro Enduro R (-2011) Enduro R (2012-) SMC
Jousitus
Etu - WP USD Ø 48 mm 250mm 275mm 250mm 275mm
Taka - WP mono Pro Lever 250mm 275mm 250mm 265mm
Istuinkorkeus 910mm 930mm 910mm 910mm
Maavara 300mm 300mm 290mm
Akseliväli 1498±15 mm 1480 ± 15 mm
Paino ilman polttoainetta 138.5 kg 139.5 kg


Enduro SMC
Jarrut
Etu - Brembo 2 mäntäinen kelluva satula 1kpl 300mm levy 1kpl 320mm
Taka Brembo 1 mäntäinen kelluva satula 1kpl 240mm levy
Renkaat
Etu 90/90-21 120/70 ZR 17
Taka 140/80 -18 160/60 ZR 17
Vanteet Etu 1.85 x 21" SMC 3,5 x 17"
Taka 2.50 x 18" 5 x 17"
  • Ohjauskulma: 63°
  • Polttoainesäiliön tilavuus: 12 L

Mallit[muokkaa]

07-08[muokkaa]

09[muokkaa]

Säätövinkit[muokkaa]

Tehojen parantaminen[muokkaa]

Virtaavampi putki[muokkaa]

Wingsin slip-on putki

Koko LC4-perheeseen sopii samat slip-on -putket ja osittain kokoputketkin. Kauppoja josta saa helpolla on ainakin Sommer, Allright jne. Paras vaihtoehto on Akrapovicin kokoputkisto, joka on tehty aina pyörän mukaan, mutta hintaakin löytyy 1000 euroa. Sliparin saa puolella tästä, mutta todella hyvä toinen slovenialainen vaihtoehto on Wings. Putket tekee oikeastaan yksi mies käsityönä ja laatu on todella hyvä. Putken mukana tulee db-killeri (kahta eri kokoa), joka vaimentaa normaalisti todella miehekkäät jyminät lähes vakiotasolle. Hinnat noin 300 euroa putken materiaalista riippuen.

Syitä vaihtaa putki:

  • Mappauksen ja ilmansuodatin virityksen yhteydessä parantaa tehoa ainakin 5 hp
  • Tasaisempi vääntökäyrä alarekisterissä
  • Titaanivaimennin ei kuumene kovassakaan ajossa polttavan kuumaksi
  • Painosäästö
  • Äänten muuttuminen pyörää vastaavalle tasolle
  • Ulkonäkö

Äänenvaimentimen päivitys 690 Endurossa kaipaa kaverikseen ruiskutusohjelman päivityksen, jonka lähin KTM-huolto suorittaa sopivaa korvausta vastaan. Tunnetaan myös nimellä akra-mappaus.

2-3 vaihteen rajoittimen poisto[muokkaa]

  1. Poista penkki
  2. Poista vasen sivukate
  3. Poista eturattaan suojamuovi
  4. Bongaa eturattaan suojamuovin takana oleva musta sensori josta lähtee johtonippu (vaihteen Neutraali asento sensori + 2. ja 3. vaihteen sensori)
  5. Seuraa johtoa ylemmäs...
  6. Vastaan tulee liitin...
  7. Homman helpottamiseksi poista nippusiteet jotta saat pelivaraa.
  8. Avaa liitin. Uros ja naaras erilleen.
  9. Se missä on uroslattapinnit otetaan työnalle
  10. Etsi pieni kellosepän talttaruuvari noin 1mm leveä
  11. Johtojen värit jotka irroitat -> KeVi (KeltaVihreä) ja SiPu (SiniPunainen)
  12. Talttaruuvari tungetaan liittimen sisäpuolelta. Latta mallinen pinni.
  13. Tunge talttaruuvari siihen väliin missä näkyy ikäänkuin kaksi kynttä (kynsien yläpuolelle ja liittimen rungon väliin, se vapauttaa lattapinnin lukituksen)
  14. Ota toiseen käteen vaikka kärkipihdit/lattapihdit jonka päihin olet laittanut erkkateippiä. (Erkkaa siksi ettet riko johdon eristettä.)
  15. Vedä varovasti kärki-/lattapihdeillä johto liittimineen ja vesieristeineen pois.
  16. Suojaa lattapinnit kutistesukalla(älä anna lämpöä) ja erkkateipillä. (ei lämpöä->kutistesukat helpompi poistaa jos pitää jostain syystä palauttaa piuhat omille paikoilleen) Liittimeen jää siis yksi piuha -> vaihteen neutraaliasennon sensori
  17. Sulje liitin uros/naaras yhteen. Erkkaa paketti siistiksi.
  18. Asenna katkomasi nippusiteet.
  19. Asenna sivukate
  20. Laita penkki paikoilleen
  21. "Ready to Race"

R-mallin jousituksen eriävät osat[muokkaa]

Tarvittavat osat 690E -> 690R jousitukseen:

  • PISTON ROD D=12 L=529 ALU
    • Hinta 62.27EUR
    • Tuotenumero: 48600561
  • ADJUSTMENT TUBE L=495
    • Hinta 6.76EUR
    • Tuotenumero: 48600562
  • SPRING D43.2 L485 5.2N/MM
    • Hinta 118.23EUR
    • Tuotenumero: 91410010S

Pieniä eroja myöskin vaimentimen männän halkaisijassa.

Huolto-ohjeet[muokkaa]

KTM 690 Enduro huolto-ohjeet

Huoltotietoja[muokkaa]

  • Venttiilien välykset: Kylmänä 0,07-0,13mm
  • Öljy: SAE 10W/60, JASO T903MA, KTM LC4 2007+ tai SAE 10W/50, JASO T903MA
  • Jäähdytinneste: Motorex Jäähdytinneste M5.0
  • Bensasuositus:
  • Sytytystulppa: NGK LKAR 8AI-9 kärkiväli 0,9mm
  • Tyhjäkäynti: Lämpimänä >70C 1550 - 1650rpm
  • Öljynpaine: Lämpimänä >70C >0,4bar@1500rpm, >1,5bar@5000rpm

Varustelu[muokkaa]

Osaluettelo 2008 Enduro

Tyyppiviat ja muut "ominaisuudet"[muokkaa]

Syylärin ohjainmuovin kiinnitys[muokkaa]

Ilmanohjaimen kiinnitys
Syylärin edessä oleva ilmanohjain on kiinnitetty tiukasti syylärin pultilla.

Ohjain vastaa myös sivukatteeseen, minkä seurauksena sivuttainen paine sivumuoviin painaa ilmanohjainta ja taittaa syylärikiinnikkeen.

Parempi kiinnitys
Ota pultti pois ilmanohjaimesta kiinnitä ilmanohjain nippusiteellä, näin

vältyt kaatumisen aiheuttamalta syylärivauriolta.

Rekisterikilven taittuminen[muokkaa]

Kilpiteline on sen verran joustava rakennelma, että isoissa heitoissa se joustaa voimakkaasti alaspäin. Tällöin takarengas vastaa rekisterikilven alaosaan jolloin kilpi taittuu nurinniskoin. Tämän vuoksi kannattaa kilven kiinnitystä parantaa, varsin monet ovat siirtäneet kilven ylemmäksi. Jos pyörään on asennettu sivulaukkutelineet, ei ongelmaa esiinny koska telineet estävät kilpitelineen liiallisen jouston.

Kilpiteline on irrallinen osa lokasuojaan kiinnitettynä. Sen voi huolettaa ruuvata irti, kiinnittää kilven tyhjäksi jääneisiin ruuvinreikiin ja porata vilkuille uudet reiät lokasuojan sivuihin. Vakioäänenvaimentimen kanssa tämä voi aiheuttaa tummumista vasempaan vilkkuun, esim acrapovic-vaimentimella ongelmaa ei ole.

Taustapeilien katkeaminen[muokkaa]

On varsin yleistä että taustapeili katkeaa väsymismurtuman johdosta kierteen juuresta. Katkeamiskohta on sama myös silloin kun peili sattuu osumaan johonkin. Uusi peili maksaa noin 20 euroa joten isosta asiasta ei ole kysymys.

Etujousituksen kovuus[muokkaa]

Etujousitus on vakiona järjettömän kova. Jonkin verran auttaa kun klikkerit säädetään mukavuusasentoon eli sekä paluu- että puristusvaimennus 20 naksausta auki. Paras ratkaisu on shimmittää keula, jolloin siihen saa pintapehmeyttä kantavuuden siitä kärsimättä.

Mittaristo[muokkaa]

Alkuvaiheessa toimitettujen pyörien (ei ilmeisesti koske R-mallia) mittaristojen sisälle menee kostealla kelillä huurua. Myös pölyä on ollut joissakin yksilöissä. Mittaristoja on vaihdettu takuuseen, alussa korvaavat mittarit tulivat 0-lukemalla. Myöhemmässä vaiheessa toimitettuihin mittareihin on tehtaalla asetettu oikea ajokilometrimäärä. Jos hankkii käytettyä pyörää, kannattaa mahdollinen mittarinvaihto ja todelliset ajokilometrit tarkistaa valtuutetussa KTM-huollossa tehtaan tietokannasta. Huoltokirjaan mittarinvaihtoa ei välttämättä ole merkitty.

Takarenkaan kuluminen[muokkaa]

Takarenkaan kuluminen näyttäisi olevan tyyppivika. Mitä soraisampi alusta, sitä kovempi kuluminen. Tähän näyttäisi auttavan vain heikkotehoisempaan pyörään vaihtaminen.

Bensan kulutus[muokkaa]

Siinä se pyörinee 5l/100km nurkilla. Maantiellä voi päästä jopa 4l/100km. Vaan jos oikein päästelee niin syö jopa 7l/100km.

Hintataso[muokkaa]

  • 11,490€