BMW F650GS

KurapyöräWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

BMW F 650 GS on suositun BMW F650 Funduron seuraaja. BMW F 650 GS ja korkeammalla jousituksella & 21" etupyörällä varustettuja F 650 GS Dakar -malleja valmistettiin vuosina 2000 - 2007 yhteensä 96 123 kpl, joista Dakareita 20 544 kpl. GS:ien lisäksi valmistettiin enemmän katukäyttöön suunnattua 17" etupyörällä varustettua F 650 CS Scarver mallia yhteensä 20 845 kpl.

BMW F 650 GS[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

  • Nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori tasapainotusakselilla
  • Tilavuus: 652 cm3
  • Mäntä: Alumiinivalu, halkaisija 100 mm, iskupituus 83 mm
  • Käynnistys: Sähköstartti
  • Venttiilit: 2 pako- ja 2 imuventtiliä kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla
  • Sytytys: Kärjetön DC-CDI, vm 2000 - 2003 yhdellä ja vm 2004 - 2007 kahdella sytytystulpalla
  • Laturi: 12V 400W
  • Jäähdytysjärjestelmä: Mekaaninen vesipumppu ja kuivasumppuvoitelu, öljysäiliö jäähdytysrivoilla.
Vuosimalli: 00-03 04-07
Teho: 37 kW / 6500 rpm 37 kW / 6500 rpm
Vääntö: 60 Nm / 5000 rpm 60 Nm / 4800 rpm
Puristussuhde: 11,5:1 11,5:1
Polttoaineen ruiskutus: Elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, 00 - 03 BMS ja 04 - 07 BMS II

Alusta[muokkaa]

Malli: F 650 GS F 650 GS Dakar
Etuvaimennin: Showa, halkaisija 41 mm
Takavaimennin: Showa, progressiivinen monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen portaaton säätö
Joustovara: edessä 170 mm, takana 165 mm edessä 210 mm, takana 210 mm
Etujarru: 300 mm levyjarru, Brembon kelluva kaksimäntäinen jarrusatula, sintratut jarrupalat
Takajarru: 240 mm levyjarru, Brembon kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sintratut jarrupalat
BMW Motorrad ABS vakiovarusteena useimmissa uutena Suomeen tuoduissa pyörissä.
Bensatankki: 17,3 l, varatankki 4,5 l
Istuinkorkeus: 780 mm, lisäksi saatavana matala istuin 750 mm ja madallussarja 710 mm 870 mm, matala istuin 830 mm
Maavara: 210 mm 250 mm
Kuivapaino: 175,4 kg 177,2 kg
Paino ajokunnossa tankattuna: 192 kg 193 kg (Punnittu Bike-2001, 204 kg)
  • Runko: terästä
  • Ohjaustanko: Terästä 28/22 mm välitangolla
  • Toisioveto: päättymätön O-rengasketju 112 lenkkiä, vakiovälitys 16-47
  • Vanteet: edessä 2.50 x 19", takana 3.00 x 17"
  • Dakar: edessä 1,60 x 21", takana 3.00 x 17"
  • Renkaat: edessä 100/90-19 tai 90/90 x 21", takana 130/80 x 17"
  • Äänenvaimennin: lambda-anturi, kolmitoimikatalysaattori vasemmanpuoleisessa äänenvaimentimessa
  • Ohjauskulma: 61,9 astetta
  • Akseliväli: 1477 mm, Dakar 1484,3 mm

Suorituskyky[muokkaa]

  • Ilmoitettu huippunopeus 166 km/h
  • Mitattu huippunopeus (Bike-lehti 2001, Dakar) 172 km/h)
  • Ilmoitettu kiihtyvyys 0-100 km/h, 5,9 s.
  • Mitattu kiihtyvyys (Bike-lehti 2001, Dakar) 0-100 km/h 5,0 s. 0-140 km/h 11,8 s. ja 0-400 m 13,6 s.(146 km/h)
  • Polttoaineen kulutus, valmistajan ilmoittama 3,4 l/100 km 90 km/h. Käytännössä kulutus vaihtelee ajotavasta riippuen 3,6 - 4,5 l/100 km.

Lähde: BMW GS Adventure Motorcycle, A 30-Year Catalog

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Pikku-GS:t ovat kestävän ja varmatoimisen pyörän maineessa, maailmalla liikkuu jopa yli 200 tkm ajettuja pyöriä.
  • Vesipumpun stefa, vuodon huomaa tarkistusreiästä vesipumpun alta, 20 - 30 tkm
  • Etuhaarukan stefat

Suosittuja(?) muutoksia[muokkaa]

  • Etuhaarukan yläputkien ja stefojen suojaaminen haitarikumilla tai neopreenisukalla (vaatii yleensä etuhaarukan välituen vaihtamisen)
  • Etulokasuojaksi Acerbis Teknik (vaatii sovitepalan)
  • Maasto- ja kaupunkiajossa eturattaan pienentäminen 15-piikkiseksi helpottaa hidasajoa
  • Maailmalla ovat vaihdelleet näihin KTM WP-keulaa (48mm WP-putket, kolmiot 950 Adventuresta ja ohjausakseli SX 125:stä) sekä Yamaha YZ250 keulaa.
  • Takavanteen kehän vaihtaminen 18-tuumaiseksi (vaatii pidemmät ketjut ja ketjunkiristäjien pultteihin pidemmät kierteet).

Hintataso[muokkaa]

  • 3000 - 7000 EUR kunnosta ja kilometreistä riippuen