Pohjolan Kurapyöräilijät

E-07 kanssa on päästy ajamaan sateella eikä vielä ole tullut yhtään ylläriä vastaan liukkauden takia, eri asfalttityypeillä olen takajarrun kanssa ottanut tuntumaa pidosta eikä ole ollut samanlaista saippuafiilistä mitä oli pari vuotta sitten AT:n kanssa. Ihan on saanut normaalisti ajella ilman varomisia, myös niissä kohdissa missä AT:n kanssa mentiin enemmän tai vähemmän vinossa 30kmh vauhdissa. Onko kumiseosta muutettu tms?

Ei tarvii miettiä mitä seuraavaksi alle, muutama tonni vielä niin saa komisen tonnia ajetun takasen vaihtaa tuoreempaan. Jospa se takarenkaan kuluminen rauhoittui kun poika vaihtoi ajopuvun M05 maastopukuun...

_________________
Kylätason kurapyöräilijä.

Ensimmäiset kilometrit soraa E09 + uusi AT yhdistelmällä.
Pääasiassa kuivaa isohkoa soratietä, mutta jonkin verran myös pehmeämpää hiekkatietä.
Ei ainakaan vielä pahaa sanottavaa renkaista.

TeemuMoi

E09 Dakar isogessussa takana eka reissu heitetty. Hyvältä ja vakaalta soralla tuntuu. Ja ikinä ei ole noin hiljaista nappulaa asfaltilla vielä alla ollut!


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Kurapyöräilijä, tuo oman elämänsä reittimestari!

Se on vaan uutuuden viehätystä

Juu, kyllä se siitä kuluessaan alkaa ääntämään

_________________
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > Adventure 640 > 690 enduro > Adventure 950 S > Adventure 1190 R > Adventure 990 > 690 Enduro R > 790 Adventure R.

No höh!! Nautitaan sitten siitä äänettömyydestä niin kauan kuin sitä kestää! [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Kurapyöräilijä, tuo oman elämänsä reittimestari!

Mitas E10.

Enpä uskonut kun vanhemmat harrastajat kertoivat , että ko rengas kiemurtelee urissa, varsinkin tiekarhu urissa. Aivan sairaasti kiemurtaa, ainakin 1190 : n takasena.

_________________
Taas lähti mopo käsistä

E-07 pyörinyt alla 6000km ja etunen ei ole mennyt juuri miksikään, takanen oli kulunut keskeltä sileäksi ja pito soralla on mitä on, erittäin vaihtelevaa. Yläjyrsimeen 4mm terä kiinni ja keskikannasten poisto, taas rengas rokkaa soralla jonkun aika. Samalla rälläkkään karkea timanttilaikka ja kantikkaaksi kuluneen profiilin pyöristys.

Lopputulos oli positiivinen vaikka ei tuo enään uutta rengasta vastaa, kantilleen kun menee niin jänniä tilanteita riittää ja muutama jännäkakka/säkkijärvenpolkka saatiin aikaan irtosoralla. Rengas kun menee kantilleen niin se karkaa alta, oli kyse jarrutuksesta tai sladista, kaikkea ei voi saada samaan pakettiin mutta edelleen ihan hyvä sekarengas joka toimii hyvin pikitiellä ja riittävän hyvin soralla ellei vie rengasta rajoile asti.

Synkän näköinen jyrsimen jäljiltä, rengasleikkuri olisi kova sana ja sellainen menee hankintaan jos saa sopivaan hintaan.



Pyörä tunkattu ylös, kakkonen päällä ja koneeseen kierroksia. Rälläkkä käyntiin ja kantin pyöristys. Suurin ero on asfaltilla ajossa kantatessa, toimii "pyöreämmin" mutkissa. Samalla tavalla on monet nappularenkaat pyöristetty ja saatu ajamisen kulmikkuutta vähennettyä.



Kun nyt oli rälläkkä käytössä niin sitä piti tarjota myös E-07 eturenkaalle. Tein pitkittäiset urat nappiloiden sivuille ja reunimaisiin nappuloiihin keskelle poikittaiet urat. Vaikutus soralla oli positiivinen eikä etunen lipsu ihan niin herkästi kantatessa, olisi saanut olla syvemmät urat mutt pelkäsin että alkaa afaltilla kantatessa sortamaan, turha pelko, toimii edelleen pikiteillä.



AT:ssä smat renkaat toimi älyttömän hyvin, XTR:ssä toimii ihan ok mutta soralla tulee ylläreitä tämän tästä. Etunen lipsuu alta jos on vähänkään laakerisoraa tai pehemeää, tätä en huomannut AT:n alla, ehkä sillä tuli kanttailtua vähemmän. Takapää on uudesta asti ollut kantatessa liukas ja arvaamaton, yleispito on hyvä mutta kun rengas menee kantille jarrutuksessa tai kaasusladissa niin pito katoaa totaalisesti, pidon ja karkaamisen raja on erittäin terävä ja pitää olla aika tarkkana vauhdikkaassa ajossa. Aika samat ajatukset etusen kanssa, ei vaan voi kääntää mutkaan sisälle vaan on "herkisteltävä" onko pitoa vai ei. Täyttä luottoa renkaisiin en ole saanut XTR:ssä, en samalla tavalla mitä oli AT:n kanssa.

Siitä huolimatta, hyvä sekarengas normi/rauhalliseen ajoon erilaisille tiepinnoille vaikka on rajoilla hieman yllätyksellinen käytökseltään. Soralle ja vauhtiajoon jotain muuta missä on tasaisempi pito eri tilanteissa. Samanlainen seuraavaksi taakse, ehkä 140 leveänä. Keväällä katsotaan mennäkö samalla setupilla vai jotain muuta alle.

_________________
Kylätason kurapyöräilijä.

Olen huomannut, että keli vaikuttaa myös todella paljon tuohon pidon karkaamiseen äkkiarvaamatta soralla. Kaikkein pahin on, kun on ollut muutaman päivän kuivaa ja sorateiden pinta kovettuu ja tule pölyiseksi. Silloin myös irtosorasta tulee kuulalaakeria. Tällöin varsinkin takarenkaan pito irtoaa paljon äkkinäisemmin kuin kostealla, ja sladittaminen täytyy aloittaa varovaisesti kaasua lisäten, ettei tule heti kärkeen topparisladia. Tuon alla olevan Unicrossin kanssa tämä on tullut myös hyvin esiin, sillä ennen niin hyvä käytös muuttui tällä viikolla paljon kulmikkaammaksi. Tosin alkaa se olla jo ehtoopuolellakin, joten osasyy on myös nappulan madaltuminen. Olen aikaiseminkin kirjoitellut eri renkaista, että jotkut säilyttävät ennakoitavuutensa paremmin ollessaa lopuillaan ja toiset huonommin, mutta en ehkä ole tullut tarpeeksi huomioineeksi sorapinnan kosteuden vaikutusta. Nykyään tulee tämän takia valkattua pyörää kelin mukaan. Kuivalla tulee mieluiten lähdettyä ajamaan enduroa, kun se mutaisessa kivikossa ja juurakossa ajaminen on vaan aika hanurista, ja sateella on hyvä lähteä ajamaan 690:lla soralle, kun tiet ovat parhaimmillaan.

_________________
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17. Ex: KTM 690 Enduro R -14

E-07 satsi alla uudessa Africa twinissä ja tyytyväinen olen ollut foorumin suositukseen. Nyt ajettu noin 6000km ja muuten tuntunut todella hyvältä, paitsi Imatralta tullessa aloin ihmetellä outoa värinää ja ulinaa mutkissa.
Rengas oli vain sen verran kulunut että alkoi pitää meteliä kantatessa. Uudet samanlaiset laitoin juuri tilaukseen. Voin suositella sekalaiseen ajoon.

_________________
Elämässä ei jaeta uusintoja.

Jani, tuo on kyllä totta. Tasaisin pito on kostealla/märällä soralla tai juuri lanatulla tiellä. Kuiva torpparin asfaltti soraviivoilla on aika pirullinen ajettava kun pito vaihtuu koko ajan. Pirelli MT16 on yksi niitä renkaita missä pito oli melko tasainen eikä juurikaan yllättänyt, tämän huomasi viikolla kun ajoin pari päivää 690:llä alustatestiä. Ehkä totuin Pirelliin sen verran että nyt tuntuu E07 lipsuvan koko ajan

Kyllä mä varmaan jatkan E07 kanssa kun kotona ajan paljon pikitietä ja siinä se on loistava rengas, lomille voi vaihtaa karkeaa kumia alle kun silloin ollaan enemmän soralla.

_________________
Kylätason kurapyöräilijä.

E-09 Mitas takarengas kokoa 130/80-17 Suzuki dr650 alla kulunut 5mm/1000km ajolla hiekka/öljysora 70/30. Sivuttaispito huonohko verrattuna E-07:aan. Kiihdytys ja jarrutuspito ok.

Pitäis tuossa lähiaikoina väännella 130/80 17" kokoinen E07 alpin takavanteelle. Mahtaakohan olla muihin renkaisiin suhteutettuna kuinka tiukka vanteelle laitettava? Kovahan tuo tuntui käsikopelolla olevan kun on TL-versio.

Rengaskoneella laitoin ja aika napakka oli laittaa vanteelle. Jos raudoilla vääntää paikalleen niin pistä rengas ensin saunaan tai jonnekkin lämpeemään että on pehmeämpi vääntää paikalleen. Yksi hurja lämmitti kerran renkaan ajosta tulleen auton konepellin alla kun ei ollut saunaa missä pehmittää kumia

_________________
Kylätason kurapyöräilijä.

Mitas E07; 150/70 - 70

17 000 km.