KTM 690 Enduro (/R)

[Oinonen89]

Tuossa on vertailun vuoksi -18 husse säädettynä. Katkoviiva ennen säätöä Wingsin pöntöllä ja radegaragen putsarilla. Yhtenäinen viiva sitten säädön jälkeen. Aika raju lähtöero väännöissä heti 2000 kierroksen jälkeen.

*ilman killeriä

[B12]

2017 / 2019 vertailu. https://www.mcnews.com.au/wp-content/up ... R-Dyno.jpg
2019-KTM690-Enduro-R-Dyno.jpg

Eli yhtä hyvin vääntää vakiona kuin vanhakin. Mitä sitten valittavat?

[skuikka]

Tuo voi tuntua siltä että alhaalla ei ole paukkua kun ylös on tullut lisää ja alas ei.

[J. T]

Onko kellään sattunut vastaavaa mittaristo rupes sekoilemaan nopeudet hyppii miten sattuu välil näyttää 0 ja välillä toimii ihan ok. Paikoillaan ollessakin nopeudet ajelehtii 2013vm enduro r kyseessä

[Hanski T]

Onko kellään sattunut vastaavaa mittaristo rupes sekoilemaan nopeudet hyppii miten sattuu välil näyttää 0 ja välillä toimii ihan ok. Paikoillaan ollessakin nopeudet ajelehtii 2013vm enduro r kyseessä

Eikös se ota nopeuden pulsseina vetoakselilta? Tsekkaisin mittariston ja anturin välisen piuhan, näin laitetta sen tarkemmin tuntematta. Oire viittaisi huonoon kontaktiin.

[Koheltaja]

Miten muistan että pulssi otettaisiin 2013 mallissa etujarrulta? Lukiko muttereista vai oliko siellä magneetti?

[J. T]

Joo etujarrun kupees on anturi mutta magneettia en löytänyt enkä sille paikkaa. Nostettiin pyörä pukille ja virrat pelkästään päälle ja eturenkaasta kun pyöritti mittari näytti ihan järkeviä sama homma jos mopossa on virrat päällä mittari näyttää 0 mutta heti kun pyörän laittaa käyntiin mittaristo rupee elämään omaa elämää

[Koheltaja]

Ensimmäisenä tulee mieleen huono liitos jossain liittimessä tai mittaristossa joku liitos tai komponentti tärissyt irti/juotos pettänyt. Johtosarjat näissä tekee myös omia juttujaan koska ne on monessa kohtaa jätetty suojaamatta, reititetty väärin ja jätetty puristuksiin. Siihen kun lisätään tärisevä moottori niin johtojen kuoret kuluu puhki ja sitten alkaa mystiset ongelmat.

[Hanski T]

Omasta 640 sm:stä en tullut asiaa tutkineeksi. Joissakin pyörissä matka otetaan etuselta ja nopeus jostain vaihteiston ja takakumin väliltä. Koheltajan neuvo johtosarjojen tarkistuksesta on hyvä. Sekin on mahdollista että mittaristo sekoilisi sähkönsyötön takia, joten samalla kannattaa tsekata nekin piuhat.

[J. T]

Tuli tutkailtua johtoja maskin takaa ei sattunut silmään hajonnutta johtoa. Kokeilin pyörää nopeus anturin liitin irti niin mittaristo näytti 0 ja kun liittimen laittoi takaisin rupesi mittaristo näyttämään mitä sattuun

[skuikka]

Ainakin minulla on murtunut johto tehnyt sitä että näyttää mitä sattuu. Paras oli 299km/h 60-alueella, sekunnin päästä oli jo nollassa ja sitten taas jotain. Anturi on Hall-tyyppinen, lukee niitä pultinkantoja. Oma on pariinkin kertaan korjattu, yläpäästä nitkuuntuu poikki.

[AKM]

"Onko kellään sattunut vastaavaa mittaristo rupes sekoilemaan nopeudet hyppii miten sattuu välil näyttää 0 ja välillä toimii ihan ok. Paikoillaan ollessakin nopeudet ajelehtii 2013vm enduro r kyseessä"

Kiekkamittarillisessa mittaristossa on piirilevyjen välissä oleva korokepala haperoa materiaalia. Mittari auki ja jotain materiaalia väliin, paksua kakspuoliteippiä yms niin liitos tulee eri korkeudelle ja mittari pelaa taas. Eli tuon valkoisen materiaalin jalkoihin, jotka ovat kosketuksissa piirilevyyn. https://www.supermotojunkie.com/threads ... ir.101162/

Jos liitostappeja hankautunut poikki, niin projektin haastavuuteen tulee pykälä pari lisää ja työkalulistaan lisätään pikkuinen kolvi.

Helppo tehdä kotioloissa kunhan muistaa, että voimaa suoritukseen lisätättäessä, loppujen lopuksi fiksumpi joustaa...

[Jani M]

Turbotecilla onnistuu 2019=> mallien karttojen säätö ilman powercommanderia. Sanoivat myös, että on aikaa vievämpää kuin PC:llä. Tulisi kuitenkin hiukan edullisemmaksi kuin PC:n kanssa.

[Julle81]

Jahas, nyt on 20 mallin pyörästä kytkin siinä vaiheessa, että pitää puristaa ihan loppuun asti tankoon, että irroittaa täysin. Vaikka kahva on säädetty kauimpaiseen asentoon.

Pitänee käydä korjauttamassa huollossa ja sitten tilata Oberoni tilalle ja vaihtaa se itse. Eivät suostu huollossa sitä suostu laittamaan tilalle.

EDIT: Oberon tilattu oranssina.

Tänään meni mulla -20 mallisesta kytkinkahva ihan hervottomaksi. Onneksi en ollut kaukana kotoa. Pyörällä ajettu n. 2500km. Aivan yllättäen alkoi tuntuma kadota kunnes kytkimen painamisella ei ollut enää mitään virkaa ja kahva meni aivan "veltoksi". Antaapa takuun hoitaa homma kuntoon...

[Jani M]

2019 mallista meni ketjut ja rattaat loppuun 18 tkm kohdalla (eturattaan olin vaihtanut jo 10 tkm kohdalla). Otin taakse 48 piikkisen alkuperäisen 46 piikkisen sijaan ja se teki kolmosvaihteesta paljon käyttökelpoisemman soratierallittelussa. Nyt se on sillä juuri sopivasti paremmin tehoalueella lähtemään hiukan hitaammasta vauhdista ulos mutkasta. Kutonen ei myöskään lyhentynyt ollenkaan liikaa moottoritievauhteihin. Suosittelen päivitystä, kun vaihtaa ketjurataspakaketin.

Tuli tilattua myös Wings silent kitillä, jonka pitäisi nostaa melutasoa vain 0,2 dB vakioänkkäriin verrattuna. Vertailuksi pienemmällä killerillä se nostaa melua 3,2 dB 4000 kieroksella ja isommalla killerillä 5,3 dB. Kun vaihtaa Powerpartsin ilmanputsarikannen takaisin vakioon ja laittaa Wingsin silent kitillä vakioänkkärin tilalle, niin pyörästä pitäisi tulla hiljaisempi kuin nyt. Kokeillaan nyt ensin niin ja mietitään sitten vasta avaramman ilmanputsarin kannen takaisinlaittoa ja penkitystä.

3D-motolta tilasin tarakan. Jollakin oli sellainen Kivetyssä, ja se näytti pätevälle.

2019 => Powerparts pleksi näytti luonnossa melko isolta. Taidan tehdä itse pienemmän tai sitten en laita mitään.