KTM 690 Enduro (/R)

[Jani M]

Tsekkaappa AXP:n vaihtoehto.

Vähän tuntuu olevan toimitusvaikeuksia näissä AXP:n pohjapanssareissa. Ainakin Suomikaupat manailivat puolen vuoden toimitusaikoja.

Onkos näissä sama huijaus kuin Misukan Anakee Wildin osalta? Kaikkien verkkokauppojen varastotilanne vihreänä, mutta kun teet tilauksen niin, oho eipä niitä ollutkaan hyllyssä.

https://www.autobike.fi/tuotteet/on-off ... 690-15-20/

Auto Bikella ei ollut tätä varastossa, eikä heillä ole mitään tietoa, koska seuraava erä tulisi Kiinasta.

Onko tietoa muista vastaavista paksuista muovisista pohjapanssareista? Kisaenskassa muovinen on osoittautunut paremmaksi kuin alumiininen, koska se liukuu paremmin esteiden yli. Muovinen ei myöskään kaiuta moottorin ääniä samoin kuin alumiinikiulu.

[Hsippe]

Greenland MX:ltä vois löytyä:
https://www.greenlandmx.eu/en/your-search?q=axp&lang=en

[suok]

Varaosat reissuun.

Mitä pyöräkohtaisia (690 Enduro R, 2014) varaosia pitäisi kesäreissulla olla mukana (normaalien yleistavaroiden kuten sisureiden, ketjulukon, nippareiden & jesarin ja työkalujen lisäksi)? En poistu valtakunnan rajan yli, mutta olen matkassa yksin niin kaukana asfalttitiestä kuin itäisessä Suomessa ja Lapissa pääsee. Rolling Hobon tarvikelistan olen joskus lukaissut.

[Jani M]

Vastaavaa reissua varten laitoin itse viikko sitten tilaukseen kytkin- ja jarrukahvan sekä vaihdepolkimen. Ruiskusuutinta on jotkut pitäneet myös, mutta itse ajoin 2014 mallilla 45 tkm ilman yhtään oiretta sen kanssa, joten liekö ylivarautumista pitää sitä mukana.

[Sotanorsu666]

Onko joku käynnyt pk-seudulla jossain säädättämässä seoksia, päivittämässä karttoja tai mitä ikinä näille uusille pyörille nyt ikinä voikaan tehdä ? Tässä 2019 mallissa on vähän kapea tuo alavääntöalue verrattuna aiemmin omistamaani 2014 malliin. Saiskohan sinne vähän lisää ruutia alakierroksille, jos saisi vähän enemmän soppaa. Pyörässä arrowin slipari, pestävä ilmanputsari ja kantta vähän avarrettu. LA Racingille laittelin sähköpostia asian tiimoilta, mutta ei ole kukaan kerennyt vastailemaan viikon aikana.

Jos joku kännyt jossain säädättämässä, niin kiinnostaisi tietää missä käyty, mitä maksoi ja oliko mitään hyötyä.

[B12]

Tuntuu kaikilla vanhemmasta uuteen päivittäneillä olevan sama ongelma tottua väännön puutteeseen...vähentää kyllä vaihtohaluja aika runsaasti. Omassa 2015 mallissa ilahduttaa eniten juuri kiva keskialueen jerkku.

[Sotanorsu666]

^ Jep. Ei kannata kyllä ilman syytä vaihtaa. Itse jouduin pakkoraossa myymään tuon 2014 mallisen pois ja nyt sai tämän 2019 mallin "halvalla", niin tuli ostettua pois.

Jani M laittoikin vinkkiä ja Gatemania Tervakoskella ainakin päivittelee sooseja. Powercommanderin kanssa säätöineen 690€+joitain kymppejä päälle. Sen verran suolainen hinta, että jää tuo päivitys kyllä syssymmälle muutaman tulevan isomman kuluerän takia. Onneksi on pakettiauto, niin saa tuota pyörää "helposti" raahattua vähän pidemmällekin päivitykseen, kun tuntuu olevan pk-seudulla vähän kiven alla.

[Aatekura]

Se ero tulee siitä että lähes kaikissa vanhemmissa on se evo-1 kansi ja virikartta ja uudessa -19 mallissa niitä ei uutena tietenkään ole. Eikä sitä vanhaa evo1-kantta (joka pitää eka puukottaa sopivaksi) kannata asentaa paikalleen ilman kallista mappausta, varsinkaan virtaavamman änkän kanssa. Evo-1 kannella -19 mallista lähtee aikalailla sama alavääntö mitä vanhoista. Siihen vielä kartta niin varmasti puhutaan samanlaisesta laitteesta.

[B12]

Uudessa on lyhytiskuisempi, korkeammalle kiertävä ja korkeammalle viritetty 2016» Duken kone. Yläkierroksille huipputehoa lisää ja alhaalta vastaavasti pois. Putsarin kannella taitaa saada alas lisää vääntöä, mutta samanverran tippuu ylhäältä pois. Joku resonanssijuttu siis on, mutta en kyllä tiedä miten korjata. Vaikea kuvitella että tulisi ihan entisen tehoiseksi keskialueella, jos haluaa että huipputeho ei kärsi.

[Jani M]

Se putsarin kansi taisi laskea hevosvoiman huipputehoa ja tuoda alas viisi, jos oikein muistan penkitysvideota, eli ei se ihan viraton ole.

[_JPA_]

Se putsarin kansi taisi laskea hevosvoiman huipputehoa ja tuoda alas viisi, jos oikein muistan penkitysvideota, eli ei se ihan viraton ole.

Näin https://www.youtube.com/watch?v=jY5SCwqSdxE:

[_JPA_]

Uudessa on lyhytiskuisempi, korkeammalle kiertävä ja korkeammalle viritetty 2016» Duken kone. Yläkierroksille huipputehoa lisää ja alhaalta vastaavasti pois. Putsarin kannella taitaa saada alas lisää vääntöä, mutta samanverran tippuu ylhäältä pois. Joku resonanssijuttu siis on, mutta en kyllä tiedä miten korjata. Vaikea kuvitella että tulisi ihan entisen tehoiseksi keskialueella, jos haluaa että huipputeho ei kärsi.

2017 / 2019 vertailu. https://www.mcnews.com.au/wp-content/up ... R-Dyno.jpg

[Jani M]

^ Jep. Ei kannata kyllä ilman syytä vaihtaa. Itse jouduin pakkoraossa myymään tuon 2014 mallisen pois ja nyt sai tämän 2019 mallin "halvalla", niin tuli ostettua pois.

Jani M laittoikin vinkkiä ja Gatemania Tervakoskella ainakin päivittelee sooseja. Powercommanderin kanssa säätöineen 690€+joitain kymppejä päälle. Sen verran suolainen hinta, että jää tuo päivitys kyllä syssymmälle muutaman tulevan isomman kuluerän takia. Onneksi on pakettiauto, niin saa tuota pyörää "helposti" raahattua vähän pidemmällekin päivitykseen, kun tuntuu olevan pk-seudulla vähän kiven alla.

Vastailivat myös, että oman ecunkin pystyy ohjelmoimaan parilla eri ohjelmalla, mutta dynossa säätö on niillä hankalaa.

[Jani M]

2017 / 2019 vertailu. https://www.mcnews.com.au/wp-content/up ... R-Dyno.jpg
2019-KTM690-Enduro-R-Dyno.jpg

Tämä lienee vakio vs vakio vertailu. Itsellänikin se vertailukohta oli kuitenkin vanha evo1 sarjalla, joka toi muistaakseni 10 heppaa 5000 kierrokselle ja teki siten tehoalueesta huomattavasti ajettavamman.

[Oinonen89]

Tuossa on vertailun vuoksi -18 husse säädettynä. Katkoviiva ennen säätöä Wingsin pöntöllä ja radegaragen putsarilla. Yhtenäinen viiva sitten säädön jälkeen. Aika raju lähtöero väännöissä heti 2000 kierroksen jälkeen.