KTM 790/890 Adventure

[B12]

Lukemattomia levyjä on heitetty roskiin nypyttävien jarrujen vuoksi. Ts levyt ovat olleet "kieroja". Autoissa kierot jarrulevyt nypyttävät, koska niissä on tukevat valurautalevyt kiinteästi navan ja vanteen väliin pultattuna.

90% tapauksissa levyn kierous eikä mikään niittien kireys ole syynä moottoripyörän ohuiden kelluvien peltilevyjen nypytykseen. Jarrupaloista tarttuu materiaalia levyn pintaan ja valitettavasti epätasaisesti, jolloin levyn kitka ei ole tasainen koko kierroksella. Levyn pinnan kun hiaisee hiomapaperilla puhtaaksi, nypytys lakkaa. Toki tilanne korjaantuu myös vaihtamalla levyt ja palat 500€ hintaan, koska silloinkin käyttöön tulee verski kitkapinta.

[Koheltaja]

90% tapauksissa levyn kierous eikä mikään niittien kireys ole syynä moottoripyörän ohuiden kelluvien peltilevyjen nypytykseen. Jarrupaloista tarttuu materiaalia levyn pintaan ja valitettavasti epätasaisesti, jolloin levyn kitka ei ole tasainen koko kierroksella. Levyn pinnan kun hiaisee hiomapaperilla puhtaaksi, nypytys lakkaa. Toki tilanne korjaantuu myös vaihtamalla levyt ja palat 500€ hintaan, koska silloinkin käyttöön tulee verski kitkapinta.

Jarrujen reilulla käytöllä välttää monet pienet ja joskus isot ongelmat, koskee mopojen lisäksi myös autoja. Kevyet pintajarrutukset on jarrujen surma, reilusti jarrun käyttöä ettei levy pääse lasittumaan epätasaisesti ja holkitkin pysyy irtonaisena. Jarrujen käyttöä ei kannata pelätä.

[Art51]

Omaan 1090 vaihdettiin ekat levyt alle 5tkm (takuuseen). Nypytti alusta asti mutta paheni kilometrien karttuessa, pahimmoillaan niin ettei liikennevaloihin kehdannu etujarrulla edes pysäyttää.

Uudet levyt, vanhat palat jotka tietenkin lähes uudet. Toimi hyvin noin 7tkm. Talviteloille ja keväällä taas sama ongelma. Pyörittelin niitit jarrukliinerillä, hioin vesihiomapaperilla, yritin keskittää levyä (sen mitä nyt vähän pystyi)... ei poistunut nypytys kokonaan, korkeintaan auttoi vähän. Pyörää kun pyöritti niin kieroutta levyssä hieman oli. Sitä kun sopivasti väänteli suorempaan niin korkeintaan taas nypytys pieneni, ei poistunut.

Jarruja käytetty normaalisti. Välillä jarrutettu niin että ABS mukana... joskus jopa asfaltilla... Ei tunnu mikään auttavan. Seuraavaksi pitää yrittää tarkistaa voiko kierous olla navassa, voisiko siinä olla heittoa?? Ohjauksen laakerissa ei ainakan tunnu välistä. Vähän ärsyttävä vika kun levyä ei ole tuhottu mihinkään fyysiseen esteeseen...

[mikkark]

Jarruja käytetty normaalisti. Välillä jarrutettu niin että ABS mukana... joskus jopa asfaltilla... Ei tunnu mikään auttavan. Seuraavaksi pitää yrittää tarkistaa voiko kierous olla navassa, voisiko siinä olla heittoa??

Napavian puolesta kovasti yksi henkilö Advrider-sivustolla liputti, mutta mistä näitä tietää.

Omassa pyörässä ohjauslaakeri tuntui löysältä, ja kiristin sitä näppituntumalla kevyesti, "sopivan" tiukkaan. Tätä ennen kuitenkin Youtube-ohjeista innostuneena läksin niitä niittejä pyörittelemään ja onnistuin litistämään yhtä reunoistaan sieltä nurjalta puolelta niin, että se liikkuu nyt vähän vähemmän kuin muut. Eli ojasta allikkoon. Tänään tulee osaavampi kaveri pitämään kädestä kiinni ja katsotaan mitä tuolle vois tehdä. Nyt pelkona on, että kuumentuneena se levy rikkoo koko niitin.

[Viuh]

1190:issä hioin levyt vesihiomapaperilla, putsasin kellutusosat brakekliinerillä ja kokeilin toisilla paloilla eikä tepsinyt. Pyöritellessä eivät kieroiltakaan vaikuttaneet. Uusilla levyillä sitten helpotti. Ja 1290 tosiaan nypyttelee kevyesti välillä ja siinä helpottavan kun ottaa kovemman jarrutuksen. 1190 tapauksessa ei vaikuttanut.

[sivuluisu]

Puhutaanko sellaisesta pienestä värinästä vai ihan tuntuvasta tök tök tök tök tyylisestä nytkytyksestä?

[Jani M]

Jolla on oikeudet muokata ketjun ensimmäistä viestiä, niin voisi lisätä otsikkoon 890, kun 890 Adventure R ja Rally nyt julkistettiin. Ovat kuitenkin moottorin kokoa lukuunottamatta hyvin sama pyörä kuin tämä pienempi, niin voisi olla fiksua käsitellä niitä samassa ketjussa.

[Sauli]

Puhutaanko sellaisesta pienestä värinästä vai ihan tuntuvasta tök tök tök tök tyylisestä nytkytyksestä?

Höyhenen kevyessä jarrutuksessa, ikäänkuin epätasainen kitka, on ehkä lähinnä omaa mielikuvaa.

[Art51]

Jatketaas vielä hieman jarruista...

Jarrut ei täristä, ennemminkin nypyttää... jumputtaa... pumppaa... miten sen nyt parhaiten sanoisin

Oma pyörä seisoo pääasiassa lämpimässä tallissa ja vesikelin jälkeen monesti puhdistan vielä etulevyt rätillä kuivaksi. Viimeksi kun satulat oli irti niin painelin jarrujen kaikki männät sisälle. Kaikki liikkui suunnilleen yhtä hyvin, eli mikään ei ollut ainakaan jumissa.

Tänään ajelin ja pari kertaa satasesta märällä asfaltilla runttasin etujarrua niin että varmasti absi ruksutti. Ei toivottua lopputulosta. Autotallista sitten ihmettelin levyjä ja sieltä löytyi sellainen 0.5mm x 2mm metallinen "roska" tarttuneena jarrulevyyn. Lähti mattoveitsen terällä irti, mutta tiukassa oli. Hiomapaperilla putsasin vielä pinnat ja pyörittelin rengasta. Aavistuksen heittoa levyssä on. Ei ole heittokelloa mutta arvioisin sen olevan 0.1- 0.5mm välistä. Jarrumäntiä kun puristaa hieman kasaan ja pyörittelee niin hieman epätasaisesti ottaa jarrulevyyn kiinni. Ajamaan en tänään enää ehtinyt joten en tiedä auttoiko "roskan" poisto yhtään vai ei.

[Jani M]

Jos vielä mietit 890 Adventure R Rallyn tilaamista, niin ei tarvitse enää. 500 kappaleen erä myytiin jo loppuun.

[Sauli]

Jos vielä mietit 890 Adventure R Rallyn tilaamista, niin ei tarvitse enää. 500 kappaleen erä myytiin jo loppuun.

Oho, onneksi en miettinyt. Sen sijaan 890 R on kyllä ajatuksissa. Jos olisin ajanut vähemmin nykyisellä 790:llä voisin periaatteessa jatkaa ajamista mutta nyt kun siinä on matkamittarissa hyvät lukemat niin vaihto tulee kysymykseen.

[Sauli]

Jos vielä mietit 890 Adventure R Rallyn tilaamista, niin ei tarvitse enää. 500 kappaleen erä myytiin jo loppuun.

Tuli mieleeni, liekö kuitenkin niin että tuossa 500kpl myytyjä on mukana myös jälleenmyyjät jotka on tilanneet sitä varastoon myyntiin.

[Mika TA-91]

Seuraava ainakin 790 Adv R osalta.

Kannattaa avata ja katsota iskarin alapään kiinnitys, on samaa ongelmaa kuin on ainakin 690 ollut, eli lähtenyt se iskarin alapään laakerointi tehtaalta varsin vähillä rasvoilla.

Käytin oman iskarin huollossa kun päiviin jousen oikeaan jäykkyyteen ja oli jo juminut, ei kuitenkaan vielä niin paljon että olisi aiheuttanut kulumaan iskarin sisällä.

Jousi purettuna, osakokonaisuus nro 1 (R12012T) mikä siis kuivana.

[Happi]

Täälläkin tuolla KTM enduro pyörien ketjuissa on ollut keskustelua kuuluuko ko. laakerit rasvata vai ei. PDS iskareissa noita menee yllättävän nopeasti, ei jumiin, vaan väljäksi. Joku siellä kirjoitti omista kokemuksista, ilman rasvausta kesti pitempään. Uudet laakeri tulee ilman näkyviä rasvoja. On sitten kyseessä alkuperäinen tai tarvike. Oliko Mikalla laakeri ruosteessa? Mopot tykkää, että niillä ajetaan, ne on tehty sitä varten. 690:ssä onkin linkut ja rasvattavaa riittää.

Happi

[Mika TA-91]

Täälläkin tuolla KTM enduro pyörien ketjuissa on ollut keskustelua kuuluuko ko. laakerit rasvata vai ei. PDS iskareissa noita menee yllättävän nopeasti, ei jumiin, vaan väljäksi. Joku siellä kirjoitti omista kokemuksista, ilman rasvausta kesti pitempään. Uudet laakeri tulee ilman näkyviä rasvoja. On sitten kyseessä alkuperäinen tai tarvike. Oliko Mikalla laakeri ruosteessa? Mopot tykkää, että niillä ajetaan, ne on tehty sitä varten. 690:ssä onkin linkut ja rasvattavaa riittää.

Happi

Ei ollut ruosteessa mutta selkeästi jotain töhnää siellä on ollut tuo "kupin" ja "pallon" välissä joka on siiihen "pallon pinnalle hieman jämähtänyt.