Husaberg FE keskustelut

[Syke]

Onkohan tuossa linkatussa maalattu tankki vai bensat värjännyt noin pahasti?

Alkupään vinokoneissa oli bensapumppu ongelmaa ja vesipumpun juorureikä
on unohtunut ylöspäin. Amerikan pojat laittanut siihen nipan ja pätkän letkua, ettei kura pääse
siitä sisälle.

Muoviosien saanti on hieman kysymysmerkki. Kaikki muuhan käy Kotarista.

Ajoin -09 450Fe:llä yhden kauden ilman pienintäkään ongelmaa.

[RoyalBluez]

Mistäs muut on hankkinu katteita ym osia Husabergiin jotka ei ole samoja kuin kotareissa? Saako enää mistään Suomesta vai pitääkö suosiolla tilata ulkomailta. Pyöränä FE450 2009 ja eniten olisi tosiaan tarvetta uusille katteille.

Kysäseppä saako Racepros hommattua, joku vuosi sitten vielä lupailivat.
Tämä oli sen jälkeen kun Motokeidas+muut lopetti edustamisen.

RaceProsin kautta tilasin valkeat sivukatteet loppuvuodesta 2017, toimitusaika ilmoitettiin helmikuulle 2018, mutta lopulta taisivat tulla maaliskuun puolella. Ei ollut valmistajan varastossa tilausaikaan, eli ilmeisesti tekevät tilausten perusteella erissä(?) Sinisiä en kysynyt kyllä edes.

[RoyalBluez]

"Bensankiehumista" ihmettelen tässä, onkohan foorumin Burgeri-asiantuntijoilla ideoita?

Taustana siis että pari viimekesää pyörä on toiminut suht OK, mutta kuumana stumppaili varsinkin hitaassa ajossa, kun tyhjäkäynniltä tarjosi syöttöä, esim. kivikossa mönkiessä. Monesti tuohon hitaaseen ajoon tietysti liittyi myös syylärin ylikiehuminen, mutta stumppaamisen jälkeen pyörä on startannut ihan OK. Lisäksi stumpatessa tuohon liittyi poksaus, joka kului ilmanputsarista, eli ei stumppaa kuten liian isolla vaihteella liikkeelle yrittäessä.

Tänä kesänä ongelma on pahempi sikäli, että pyörä starttaa huonolle tyhjäkäynnille ja sammuu. Tätä ennen ajoa tarvitsee noin 30-40minuuttia. Hetken viilentelyn jälkeen pääsee taas vähän matkaa. Ja vaikka pääsisi hitusen pidemmälle, niin tyhjäkänyti on selvästi pienemmällä kuin normaalilämmössä. Eli selvästi tuo tankin kuumeneminen on nyt asian takana. Porina ja kupliminen on melkoinen tuossa vaiheessa. Ja tankki tuntuu pitävän lämpöä aika kauan.

Lisäksi tutkin asiaa käyttämällä pyörää tyhjäjäynnillä puoli tuntia; tuona aikana vedet tuli yli kaksi kertaa mutta tyhjäkäynti oli OK, eikä tankin kupeet tuntuneet juuri lämpimiltä. Sitten ajelin vartin verran rinkiä hissukseen ja välillä pyörä seisoi tyhjäkäynnillä. Tankki kun lämpesi, niin tyhjäkäynti laski ja pyörä sammui. Syöttöä kun antaa, niin ei auta, tuntuu että aine ei riitä. Ja bensapumppu pyörii.

Talvella umpihangessa -10C pakkasessa pyörä keitti pari kertaa, mutta bensatankkiin liittyviä kiehumisia / stumppailua ei ollut. Eikä myöskään viimeisellä piikkikumireissulla maaliskuussa.


Aiemmin tehtyä, joka auttoi ongelmaan:
- Tankin osittainen lämpösuojaus
- Flektin poisto

Viime kesästä muutoksia:
- Bensapumppu vaihdettu (CA Cycleworks)
- Jäätymisenestoaine vaihdettu, Zero -> Motox
- Talviaikaan pyörässä oli Enduro Special LED-valo
++ 2018 kesän lämpötilat?! (+8C lämpimämpää)

Tarkastettu:
- Tankin sisällä olevat suodattimet
- 2017 ruiskusuutin putsattu -> auttoi vähän stumppailuun ja kylmänä kaasua käännettäessä ei sammu yhtä herkästi
- Akun jännitteet: Lataus 14-14,4V, napajännite 13V
- Takaiskuventtiilin vaikutus poissuljettu

Seuraavaksi kokeiluun:
- Jäähdytysnesteen vaihto (ja laimeampi seos)
- Putken ympärille pakosarjanauhaa
- Flekti takaisin(?)
(- Lisää eristystä tankkiin)


Eli kai tässä pitää vielä koittaa saada koneen lämpöjä jotenkin pienenemään ja tankin lämpenemistä vähenemään. Budjettiratkaisu olisi paras, esim. sliparin hommaaminen on aikalailla poissuljettu.

[Syke]

En väitä olevani asiantuntija, mutta pari juttua on mielessä.
Jenkkilässä pinnoittaneet putkistoa, jotta ei niin kuumenisi.
Bensapumppu vikaa epäilen, ne Ca:n pumput on ilmeisesti samoja kiinalaisia kuin halvat Ebaypumput.
Tuossa demonstraatio kuumalla vedellä https://www.youtube.com/watch?v=qFU3JCkIYS8

Ja flektin laittaisin ehdottomasti takaisin, miksi irroitettu?

[RoyalBluez]

En väitä olevani asiantuntija, mutta pari juttua on mielessä.
Jenkkilässä pinnoittaneet putkistoa, jotta ei niin kuumenisi.

Joo, jätin suuren osan tiedossa olevia parannuskokemuksia luettelematta, kun postauksen pituus olisi ollut jo lukemattoman pitkä. Tämä pinnoituskin on Burgeri-foorumilta luettua. Mutta ei taida kuulua luokkaan "budjettiratkaisu".

Bensapumppu vikaa epäilen, ne Ca:n pumput on ilmeisesti samoja kiinalaisia kuin halvat Ebaypumput.
Tuossa demonstraatio kuumalla vedellä https://www.youtube.com/watch?v=qFU3JCkIYS8

Näitä demojahan on useampiakin tuubissa. Vanhan pumpun vaihdoin vasta viikko sitten CA:n pumppuun. Kiinassa tehty joo - näitä on kuitenkin asennettu Burgereihin ja Kotareihin, ilmeisesti hyvin kokemuksin.

Mutta, pumppu pyörii äänestä päätellen, kun bensa jo kuplii. Sama oli alkuperäispumpun kanssa tilanne. Jos näissä on siis täsmälleen sama vika, niin huonoa tuuria jo..

Ja flektin laittaisin ehdottomasti takaisin, miksi irroitettu?

Juurikin samasta syystä, kuin nyt ilman flektiä: puhallin vetää lämmintä ilmaa syylärin läpi tankin kupeeseen ja lämmittää bensan. Noina parina viileämpänä kesänä flektin poisto selkeästi auttoi tilanteeseen. Ks. käyttäjän "Hannu" kommentit myös tästä aiheesta.

[Syke]

Jotain hämmentäväähän tuossa on.
-09 450 ei ikinä keittänyt, eikä mitään ongelmaa bensapumpun kanssa.
Täysin vakio laite, Reklusea lukuunottamatta.
Konstruktiohan on kuitenkin täysin sama.

Mitenköhän koneen lämpötila-anturin vian saisi poissuljettua?
Onko Husassa imuilman lämpötilalle anturia?
Edit. onhan siellä http://husaberg.org/electrical/16877-te ... r-mod.html

Yksi Italian Husse, johon vaihdoin kaiken mahdollisen samanlaisen vian vuoksi, vei uskon/luottamuksen
ruiskutekniikkaan. Ajan kaasari 2-tahdilla lopun eloni.

[RoyalBluez]

Jotain hämmentäväähän tuossa on.
-09 450 ei ikinä keittänyt, eikä mitään ongelmaa bensapumpun kanssa.
Täysin vakio laite, Reklusea lukuunottamatta.
Konstruktiohan on kuitenkin täysin sama.

Mitenköhän koneen lämpötila-anturin vian saisi poissuljettua?
Onko Husassa imuilman lämpötilalle anturia?
Edit. onhan siellä http://husaberg.org/electrical/16877-te ... r-mod.html

Juu siellähän se. Tuokin on tietenkin mielenkiintoinen pointti. VIkakoodeja tuo ei kylläkään vilkuta missään vaiheessa, vaikka suunnilleen joka anturille semmoinen kai pitäisi olla.

Jäähdytysnesteen vaihdon tein joutessani ja samalla ajoin pesuaineet jäähystä läpi. Ja sama vanha huomio edelleenkin, että pakoputken keskiosa tankin alta iskarin viereen asti kuumentaa runkoakin aika reilusti. Ja se rungon keskipalkki vielä pysyy aika käsinkoskemattoman kuumana melko kauan ja aivan varmasti lämmittää tankkia myös. Samalla katselin vähän että kuinka ilma pääsisi kiertämään tankin ja oikealla puolella ei ole rungon ja tankin välissä juurikaan ilmarakoa, varsinkaan kun siellä on nyt lämpöeristekangas. Lisäksi johdotukset ja syylärin ylivuotoputki on samassa raossa myös.

Pitänee kääriä tuo putki nyt viimein ja katsoa josko sillä saisi helpotusta. Ja samalla katsoa saisiko tankkia hieman irti/eristettyä rungosta

[RoyalBluez]

Jotain hämmentäväähän tuossa on.
-09 450 ei ikinä keittänyt, eikä mitään ongelmaa bensapumpun kanssa.
Täysin vakio laite, Reklusea lukuunottamatta.
Konstruktiohan on kuitenkin täysin sama.

Mitenköhän koneen lämpötila-anturin vian saisi poissuljettua?
Onko Husassa imuilman lämpötilalle anturia?
Edit. onhan siellä http://husaberg.org/electrical/16877-te ... r-mod.html

Juu siellähän se. Tuokin on tietenkin mielenkiintoinen pointti. VIkakoodeja tuo ei kylläkään vilkuta missään vaiheessa, vaikka suunnilleen joka anturille semmoinen kai pitäisi olla.

Jäähdytysnesteen vaihdon tein joutessani ja samalla ajoin pesuaineet jäähystä läpi. Ja sama vanha huomio edelleenkin, että pakoputken keskiosa tankin alta iskarin viereen asti kuumentaa runkoakin aika reilusti. Ja se rungon keskipalkki vielä pysyy aika käsinkoskemattoman kuumana melko kauan ja aivan varmasti lämmittää tankkia myös. Samalla katselin vähän että kuinka ilma pääsisi kiertämään tankin ja oikealla puolella ei ole rungon ja tankin välissä juurikaan ilmarakoa, varsinkaan kun siellä on nyt lämpöeristekangas. Lisäksi johdotukset ja syylärin ylivuotoputki on samassa raossa myös. Eli jonkunlainen lämpötaskun sinne voinee tulla..

Pitänee kääriä tuo putki nyt viimein ja katsoa josko sillä saisi helpotusta. Ja samalla katsoa saisiko tankkia hieman irti/eristettyä rungosta

[m76]

Ei se putken kääriminen vaikuta, olishan se ongelma kaikiss muissakin sitten. Kokeilisin itse käydä lukemssa vikakoodit ja katsomassa mitä ne anturit antaa tietoina
Onhan siinä muuten vesipumppu kunnossa?

[RoyalBluez]

Ei se putken kääriminen vaikuta, olishan se ongelma kaikiss muissakin sitten. Kokeilisin itse käydä lukemssa vikakoodit ja katsomassa mitä ne anturit antaa tietoina
Onhan siinä muuten vesipumppu kunnossa?

Homma etenee: poksumisen kanssa stumppailu selvisi suuttimen vaihdolla. Samoin lämpöä ei ole nyt niin paljoa että bensa kuplisi tankissa..

Tuo tänä kesänä uutena ilmiönä tullut tyhjäkäynniltä sammuilu näyttäisi olevan sitten se bensapumppuvika. Cycleworksin kiinapumppukin hyytyy reilun tunnin jälkeen, pyörittää vaivalloisesti - ja elpyy joko pyörän jäähdyttyä tai bensan lisäyksen antamalla viilennyksellä.

EDIT: Vikakoodit tsekattiin. Ei mitään. TPS:n säätö, ECUn nollaus ja totutuskäyttö paransi tilannetta marginaalisesti. Eli suuttimen vaihdoksi meni

[RoyalBluez]

Tuo tänä kesänä uutena ilmiönä tullut tyhjäkäynniltä sammuilu näyttäisi olevan sitten se bensapumppuvika. Cycleworksin kiinapumppukin hyytyy reilun tunnin jälkeen, pyörittää vaivalloisesti - ja elpyy joko pyörän jäähdyttyä tai bensan lisäyksen antamalla viilennyksellä.

Purkuosana löytyi SX-F:n bensapumppu hilppeineen, josta sain itselleni moottorin. Kyseessä siis uudempaa "ruskeapäistä" mallia. Puolentoista tunnin koesetin ajamisella ei syöttöongelmia ollut.

[FSA]

Mikä flekti käy FE 390 malliin? Joku kotarin malli varmaan, mutta en googlauksella löytänyt sopivaa. Keitti Uraalla sen verran monesti, että täytyy ehkä flekti laittaa.

[RoyalBluez]

Mikä flekti käy FE 390 malliin? Joku kotarin malli .

Mulla oli ihan "aikalaisten" KTM EXC nelarin flekti, KTM:n omasta katalogista.

Omasta kokemuksesta voin suositella että tsekkaat myös TPS-asetuksen, vaihdat tankin sisään polttoainesuodattimen ja putsaat ruiskun suuttimen.

Kun sain omasta pyörästä palavan seoksen kohdilleen, niin ajelin samoja paikkoja vähemmällä keittämisellä - ilman flektiä, kuin tukkeesssa olevalla suuttimella ja flektin huutaessa lähes jatkuvasti.

[maja2]

Kannattaa muistaa että moottorin hukkalämpö tarvitsee siirtää jonnekkin aina ja ilman flektiä kone keittää ryömittäessä ennemmin tai myöhemmin ja silloinkin tarvitsee odotella jäähtymistä jotta voi jatkaa ajamista.

Nesteiden keittäessä koneen nestekiertoon tulee höyrykuplia jotka voivat aiheuttaa kalliimpaa remonttia kun koneen lämmöt pomppivat miten neste milloinkin koneessa kiertää. Välttämättä ei kierrä ollenkaan jos pumppu alkaa kunnolla kavitoimaan jos lämmöntuontia jatketaan vaikka kone keittää. Tällöin vesipumppu saa imupuolellaan vain höyryä aikaseksi ja siivet sutivat tyhjää. Kerran kokeillut tuollaista vesipumpun höyrylukkoa halkolämmitteisellä keskuslämmityskattilalla ja voin todeta ettei naurattanut kyllä yhtään. Jos flektiä ei ole ja kone on pakko sammuttaa niin jälkilämmöt ovat mielenkiintoiset koneen uumenissa juuri siinä kuumimmassa kohdassa kun jäähdytyskanavassa on vain höyryä jäljellä. Laita flekti takas ja pakko-ohjaus kytkimellä jos lämmittää normikäytössä tankkia liikaa.

Vedettömillä (helkutin kalliilla) jäähdytysnesteillä varmistetaan nesteen kierto korkeammissa lämpötiloissa, mutta nämä eivät tahdo pysyä letkujen sisäpuolella vaan tihkuvat pikkuhiljaa läpi:

https://www.evanscoolant.com/products/h ... e-coolant/

Ei noillakaan ikiliikkujaa saa tehtyä vaan ilmavirtaa tarvitaan syylärin läpi aina ettei kone sula.

Jos epäilet että pääsyy on bensan kiehuminen niin aja tankki tyhjäksi ja täytä pienkonebensalla. Jos vika poistui niin vika on juurikin autobensan kiehuminen. Sun tarvii siinä tapauksessa rakentaa bensan lauhdutin... :-O Tai ajaa hellepäivät pienkonebensalla.

[RoyalBluez]

.
Jos epäilet että pääsyy on bensan kiehuminen niin aja tankki tyhjäksi ja täytä pienkonebensalla. Jos vika poistui niin vika on juurikin autobensan kiehuminen. Sun tarvii siinä tapauksessa rakentaa bensan lauhdutin... :-O

Jos tämä oli vastaus mulle, niin tätä ongelmaa ei enää ole: pyörä lähti 18kk sitten luvattoman lainaajan matkaan.

Uskaltaisin kuitenkin edelleen , suht pitkän vianetsinnän jälkeen, väittää, että tässä pyörässä.suurin ongelma on se laihalla käyminen, syystä tai toisesta.

Laiha seos aiheuttaa ylilämpöä - imuilman lämpöanturi huomaa lämpimämmän imuilman - ECU ohentaa seosta - lämpenee - ohentaa....

Tässä yhtälössä tuo flekti vaan kokemuksen perusteella huonontaa tilannetta, puhaltamalla lämpöä tankin kylkeen ja samalla myös imupuolen suuntaan.

Ja myöskin, koska moottorin sijoittelu tekee tästä suht tiukan paketin, lämpöongelmat "kertautuu". Tämäkin tuli huomattua, kun revin laittamani lämpöeristeet tankin alta pois, jolloin lämmin ilma pääsi hitusen helpommin edes pienistä raoista pois.