Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[JuhaL]

...vaan kyllä se taitaa olla Brand joka on ajatellut nyt kauhaista legendaarisella pyörämallilla hyvät katteet itselleen.

Tähän kieltämättä viittaa myös se, että Suomen lisäksi ainoastaan Norjassa hinnat nousivat ylöspäin (+ 7-8%) siitä mitä alkusyksystä ilmoitettiin. Norskien mukaan sikäläinen hinnannousu selittynee Norjan Kruunun kurssin heikkenemisellä suhteessa Jeniin.

Ehkä tuo Hondan/Brandin tarjoama neljän vuoden takuu katetaan tuolla ylimääräisellä summalla...

[jaa]

Nii mutta jos ne Suomeen tehtävät Afrikaanot tehdäänkin ihan omalla valmistuslinjalla paljon paremmista materiaaleista kuin kaikki muut. En nyt tähän hätään löytänyt tosi hyvää ja melko iällä olevaa kirjoitusta suomimersujen omasta valmistuslinjasta kun siellä silkkihansikkain autoja koottiin vain Suomeen tuotavaksi.

Jees, kyllä meikäpoika jää odottelemaan ihan hyvillä mielillä muutaman vuoden päähän käytettyjä Suomesta tai sitten hajen sellaisen jostain muusta EU-maasta vähän halvemmalla. Eniten tässä uutukaisessa kiinnostaa yleinen Hondien laadukkuus.

[JuhaL]

Pari uusinta revikkaa:

Motorcyclist: First Ride: 2016 Honda CRF1000L Africa Twin
Motorcycle.com: 2016 Honda Africa Twin Review
Lanesplitter: Ride Review: The 2016 Honda Africa Twin Is Exactly What We’ve Been Waiting For

Now, I should be clear here that I’m not an expert off-road rider or someone extremely qualified to dive into the subtle differences between various off-road machines. But I can tell you I’ve ridden all and I’ve spent a lot of miles off road and the Africa twin is better than anything else I’ve ridden off road with more than 650 ccs. It’s better than that XR650L, better than the GS, and better than the KTM.

Videot löytyy nyt näppärästi Juutuubin soittolistalta! Siellä on lähes kaikki uudesta afrikkalaisesta Juutuubissa julkaistu materiaali. Päivittelen listaa sitä mukaa, kun uutta materiaalia ilmestyy.

[Pastori]

Nyt harmittaa olla persaukinen kun ois tarjolla kaikkien aikojen täydellisin enduro. Ja miekun olen antanu itteäni kusettaa sillä, että noista isoista SE ois SE the enduro. Ei auta kuin tehdä röitä ja lotota.

[jaa]

Nii tarkoitatko suohonupotusvehe, enduro vai matkaenduro? Kuvittelisin että tääkin on kuitenkin viimeinen noista. SE (tokkiisa en ole ite ajanu eikä mitään kokemusta) on vissiin enempi enduro tai suonupotusvehe, riippuen käyttäjän taidoista. Toki sillä matkaakin tekee, mutta suunnittelu on ymmärtääkseni pidetty enempi tuossa enduro-suonupotus -ajattelussa. Eli melkein pitäisi tallissa olla kunnon matkaenska kun ajelee vähän pitempiä reissuja ja sitten kun tietää lähtevänsä rypemään on eri vehe. Mikään ei tietenkään estä jos rahat ja taidot riittää, että ne olis uusi afrikaano, SE, 125 enska ja joku ahvalttilotja. Mutta meitä köyhempää kansanosaa tuo harvoin koskettaa. Itekin haaveilen vaikka mistä, mutta toteutus... Lompakko on tossa pöydällä ja heristää kuvitteellista sormea kovasti...

[Pastori]

Tuossahan on mustaa valkoisella, että on paras yli kuuspuolikkaista kurapyöristä koskaan. No joo ja leikki sikseen, eli ei oo uudesta AT:a kokemusta, mutta eiköhän tuo paino jo kerro jopa minulle, että tuo on tarkoitettu vain asfaltille ja hyville sorateille. Ei sikäli kelepais mulle matkasohvaksi koska vain jos sellaiseen olisi tarvetta ja rahaa. Uskoisin tuon olevan matkapyöränä parempi kuin moni matkasportti.

[JuhaL]

Sveitsin mies sai omansa!

Pikaiset kommentit Google Kääntäjän kautta pyöräytettynä ranska > englanti:

The first laps were made in the night and a temperature of 5 to 7 degrees. The roads are slippery and the tires are new. So no nonsense.
I allowed myself to take a few paths. I thought on my old 690. Even with a little mud, she does not move. Very reassuring. This is the kind of bike that is taken for a ride, on which we end up a big ride.
A real trail. Although well-protected on the road, you feel immediately that this is the path that pleases him most.
No problem with weight, good turning radius, full engine, good chassis, good shock absorbers, a rail on the roads. A good product that will please those who want to go in the off-road.

Most

+ Motor: full at all speeds. To see more kms
+ Frame: precise, rigorous
+ Balance of the machine
+ Keeping the highways
+ The width contained. It's like on my old 690
+ Quality dampers.
+ 12,000 kms service
+ 21 of the wheel "in the front
+ Gearbox smoothly and without klong
+ The powerful brakes, which are forgotten
+ Complete and legible instrument panel - tested only at night
+ The relative rarity of the machine on roads
+ The price compared to competition
+ The exhaust noise of the engine and
+ LED headlights that illuminate well - tested the night in a forest
+ Day lighthouse in original LED
+ Original and lit LED indicators on the front
+ Chain - easy to repair in case of problems and possible change of crown
+ Original GPS support
+ Protection original radiators
+ Original metal engine guard
+ Pretty face for my taste
+ Not imposing


Least

- Height of the bubble
- Light heated grips night
- Position of the control flashing
- The price of Honda Accessories
- The lower part of the dashboard is hidden by the
- Maintenance of the chain (although it is not often)

Ilmeisesti LED-ajovalot ovat ainakin kohtuulliset, kun kommentti meni plussan puolelle!

[jaa]

Niino, yli 650 kuutioisiakin on aika laidasta laitaan ihan enduro-ryhmässäkin. Joten tuo kommentti paras ikinä ajama 650... hmmm... jätän omaan arvoon. Ja muutenkin mitä edellisellä kerralla pyörää vaihtaessa tuli testailtua useampaa vekuutinta, niin en vaan tykännyt suurimmasta osasta. Nykyisen kanssa ekaa kertaa ajettua lopetin testiajot saman tein ja kaivelin kuvetta. Tottahan toki on hieno kuulla ylistäviä arvioita ja en missään nimessä ole minkään merkin vakaa kannattaja. Sen pitää olla sopiva ja hyvä mulle, merkistä viis.

Mutta jos yltää hauskuuskertoimessa samaan kuin nykyiseni & on Hondan laatua kautta linjan niin varmasti vaihdan tulevaisuudessa (käytettyyn todnäk). Mutta jos jompi kumpi uupuu niin pysynen nykyisessä niin kauan kunnes laukeaa kokonaan. En oikein ole eri vehjaksien perässä juoksevaa tyyppiä. Tälläkin hetkellä seisoo (joskus sillä ajetaankin) ensimmäinen omalla rahalla ostettu auto vm. 2000 VW GTI gnolffi pihassa. Ja taitaa olla tuo käytössä niin kauan kun ei enää kannata korjata.

[köröttelijä]

Eiköhän tuo rengastus ja keskiseisonta tuki kerro aika hyvin mihin tuo möhköfantti on tehty. Kannattaa olla puhelimen pikavalinnassa jonkun nosturifirman numero jos meinaa poiketa hyväkuntoisilta sorateiltä. Eikä kannata provosoitua kommentistani kun vaan on oma mielipiteeni. Varmasti hyvä pyörä oikeaan käyttötarkoitukseen, missä yhteydessä voi sanan enduro jättää pois.

[Dominator]

Eikös tää koko foorumi oo aikoinaan perustettu "matkaenduroita" ajatellen? ja siihenhän genreen toi AT:kin uppoo täydellisesti. Jossain vaiheessa jengi on vaan alkanu keventää vehkeitään ja nykyään taitaa suurimmalla osalla olla vähintään toisena mopona kisaenska tallissa, mitä 690 ei todellakaan oo..

[jaa]

Nii ei kai täällä kukaan ole provosoitunut? Olen ihan business as usual keskustellut kun täällä on mukava keskustella kun kukaan ei provosoi turhanpäiten. Ainakaan en ole itse tahallani yrittänyt ketään provosoida. Itseäni kiinnostaa kyllä tämä kampe, mutta realiteetit on mitä on, niin ei auta kun kiinnostua. Toki josjakunjalottojne käy niin voin olla melko paljon enempikin kiinnostunut.

Mun teksteistä on turha lukia rivien välistä yhtään mitään kun en osaa sinne mitään kirjoittaa. Kyllä mä sitten suoraan tölvin jos siltä tuntuu. Ja muutenkin, eikös toi rivien välistä lukeminen oo enempi sen toisen sukupuolen perusominaisuuksia jos niitä ei hienosäädetä huollossa?

[JuhaL]

Mitenkään provosoitumatta;

Eiköhän tuo rengastus ja keskiseisonta tuki kerro aika hyvin mihin tuo möhköfantti on tehty. Kannattaa olla puhelimen pikavalinnassa jonkun nosturifirman numero jos meinaa poiketa hyväkuntoisilta sorateiltä.

Ei taida kovinkaan monessa tämän tyylin ja kokoluokan pyörässä olla vakiona tarjolla karkeampaa rengasta? Johonkin GS-Bemariin taisi olla optiona?
Keskiseisontatuki ei kuulu afrikkalaiseen vakiona, tosin tässäkin taas hieman haiskahtaa rahastus Hondan puolelta.


Ihan mielenkiinnosta, täällä kun on pariinkin otteeseen mainittu hyväkuntoinen soratie. Miten hyväkuntoinen soratie eroaa huonokuntoisesta?
Missä menee Off- ja On Roadin raja...

[köröttelijä]

No kylläpä tuli sohaistua muurahaispesää.
Modet voisi poistaa nämä asiattomat viestit(omani myös)tästä ketjusta.
690 ei ole hyvä pyörä mihinkään olosuhteisiin se on tiedossa.
Honda on tunnetusti moottoripyörä maailman Toyota ja tekee ehdottomasti luotettavimmat laitteet.
Jokainen ostaa mieleisen pyörän ja rakentaa siitä omiin tarkoituksiinsa sopivan laitteen ja toivottavasti jotkut saavat valmiina jo kaupasta. Jätetään offtopic tähän?

[Teppi]

No joo ja leikki sikseen, eli ei oo uudesta AT:a kokemusta, mutta eiköhän tuo paino jo kerro jopa minulle, että tuo on tarkoitettu vain asfaltille ja hyville sorateille.

Kannattaa olla puhelimen pikavalinnassa jonkun nosturifirman numero jos meinaa poiketa hyväkuntoisilta sorateiltä.

Voe helevata, ja mä välttelin monta vuotta asfalttia ja hyviä sorateitä samanpainoisella vanhalla twinillä.
Ootellaan nyt, josko uusi ei kovin paljon huonompi ole niin saattaa sillä huonokuntoisellekin tielle uskaltaa

[Koheltaja]

Ihme marinaa, ja vain pelkästään siksi että tuote ei kiinnosta tai ei ole omiin spekseihin, merkkiin tai lompakkoon mahtuva. Jos itsellä on nelivetoinen henkilöauto ja se on omaan käyttöön optimaalinen, niin kannattaako alkaa purnaamaan siitä että isot maasturit on niin isoja ja painavia? Ja ne olisi uudesta Range Roverista voinut tehdä A3:en kokoisen ja kevyemmän...

+200kg on +200kg, jos tätä ei ymmärrä, eikä ymmärrä sitä mihin kategoriaan tämän painoiset pyörät on suunnattu niin voi voi. Ihan samaa vinkumista olisi kun isojen pyörien omistajat alkaisi valittamaan kisakotareiden toimintasädettä, huoltoväliä, ei saa laukkuja kiinni ja penkissä ei viihdy jne jne.

Suomi on sitten ihmeellinen maa, osa haluaa ajaa +200 kiloisella pyörällä mettää ja enskaa, ja toiset vastaavasti rakentelee kevyistä kisapyöristä tiekelpoisia seikkailupyöriä