Yamaha Super Tenere 1200. (mietteet ja kokemukset)

[miihkali]

Uusin Motorrad lehdykkä uhrasi tälle uutukaiselle 5 sivua, paljon kuvia. 06 2010 numero. Ostin tänään Saksanmaalta. Notta tiedoksi tiedonnälkäisille vaan.

[Rapakko]

Superlenkkarin hinta saksanmaalla 14 750 €. GS Adventure maksaa siellä 14 550 €, joten odotettavissa on, että Superlenkkarin hinta täällä Suomenmaassa on vähintään tai jopa ylittää 21 000 €.

[maqe]

Voihan sen ison adventuren ostaa, ei kaiken samannäköisen motarin tarvii olla sen voittajaksi-vaan se paras kompromissi useimmille.
Jos olisi kapitaalia ja pitäs saada Afrikkalaisen jälkeen se parempi pyörä niin mulle tämä iso Tenere olisi ihan kympin valinta, ei harmita että jotkut ominaisuudet on "huonommat", kyllä toi Jammu kulkenee hiukan erilailla siellä missä itse ajaisin suurimmman osan ajoistani.

Mä kyllä luulen että ne oikeat off-road retket ei ole niitä ihan hiettömämpiä GS-bemullakaan

[virta]

Jep ja super tennarin valmistus ol loppunut jo 2v aikasemmin. Eikä niillä silloinkaan olut hirveesti yhteistä. Japseilla ihme menttaliteetti ettei siviili malleihin (XTZ tai XRV) käytetä kilpailuista saatua tietotaitoa kuten esim ktm teki ja tekee edelleen.

Hyvin erilaiset vaatimukset niin tuotanto kuin käyttömielessä. Vaan eipä ole KTMkään nähnyt siviilimarkkinoita dakarpyörilleen (690) enää. Ja jatkossa kun ajetaan 450sillä taitaa olla vielä vähemmän käyttöpyöräksi kilpapyörästä.

[pandomar]

Jep ja super tennarin valmistus ol loppunut jo 2v aikasemmin. Eikä niillä silloinkaan olut hirveesti yhteistä. Japseilla ihme menttaliteetti ettei siviili malleihin (XTZ tai XRV) käytetä kilpailuista saatua tietotaitoa kuten esim ktm teki ja tekee edelleen.

Hyvin erilaiset vaatimukset niin tuotanto kuin käyttömielessä. Vaan eipä ole KTMkään nähnyt siviilimarkkinoita dakarpyörilleen (690) enää. Ja jatkossa kun ajetaan 450sillä taitaa olla vielä vähemmän käyttöpyöräksi kilpapyörästä.

Totta puhut, mä hakisin sellasta kultasta keskilinjaa noiden kahden väliltä. Tota tuotantoon soveltamista tarkotin 950/990 adventure joka on aika paljon lähempänä dakar mallia kuin jamun ja hondan vastaavat. Esim jammu ois voinu päivittää ST:tä 4TX koneelle ja parannella runkoa, kokemusta ja testiä oli kuitenkin kisoista alkup ST:n elinkaarikin olisi pidentynyt. ST ei esittelyn jälkeen hirveesti muuttunut. No ne on menneitä eikä takas tuu eli ei suurempaa väliä

[Jerry Cotton]

Superlenkkarin hinta saksanmaalla 14 750 €. GS Adventure maksaa siellä 14 550 €, joten odotettavissa on, että Superlenkkarin hinta täällä Suomenmaassa on vähintään tai jopa ylittää 21 000 €.

19807,25 €

Meikäläisen makuun kiinnostava kapistus, mutta tolla hinnalla pysytellään jatkossakin Eurooppalaisissa merkeissä.

[pärnäkivi]

Kuka osaisi laskea/arvioida tuon varustepaketin arvon? Eihän alumiinlaukkujakaan missään ilmaiseksi jaeta. Jännä seurata tuleeko myöhemmin malleja, joissa olisi vähemmän elektroniikkaa. Tuon tyyppisiin jarruihin olen jo "opetellut" Transalpilla, mutta noita vetokontrolleja en taida tarvita. Jos tulee 16 tonnin pintaan myöhemmin hieman vaatimattomampi malli, niin voi tulla jo jonontynkää kaupan pihoille. Pärnäkivikin saattaisi siellä törötellä päätään pyöritellen. Nyt on kuiten TA poikaa ja Muurmansk kutsuu karuine mestoineen ensi kesäksi.

[virta]

Tota tuotantoon soveltamista tarkotin 950/990 adventure joka on aika paljon lähempänä dakar mallia kuin jamun ja hondan vastaavat.

Jep. Ja tuonkin tankki ja katejärjestelyt kun ovat kilpapyörää vastaavat, maksaa jokainen omistaja joka huollossa niiden irrottelusta ja takaisin kokoamisesta 100e. Itseasiassa aika hyvä esimerkki noiden rakaisujen sopimattomuudesta:) Kunpa rakentaisivat 990SMT:n pohjalta adventurepyörän. No eiköhän siinäkin ole ilmansuodatin paikallaan 18:ta suoraan muoviin poratun ruuvin kanssa (nerokasta).

[virta]

Kuka osaisi laskea/arvioida tuon varustepaketin arvon? Eihän alumiinlaukkujakaan missään ilmaiseksi jaeta. Jännä seurata tuleeko myöhemmin malleja, joissa olisi vähemmän elektroniikkaa.

Därrin laukut + perusraudat 300e. Bmw laukut + raudat sisälaukkujen kanssa ~1500e. Aftermarket kaatumaraudat alkaen 100e. Touratechin setti ~400e. Pientä hajontaa siis

Elektroniikka/bitit on käytännössä ilmasia varusteita valmistajalle. Joten eivät välttämättä vaikuta hintaan millään tavalla.

[vkoivu]

Tota tuotantoon soveltamista tarkotin 950/990 adventure joka on aika paljon lähempänä dakar mallia kuin jamun ja hondan vastaavat.

Jep. Ja tuonkin tankki ja katejärjestelyt kun ovat kilpapyörää vastaavat, maksaa jokainen omistaja joka huollossa niiden irrottelusta ja takaisin kokoamisesta 100e. Itseasiassa aika hyvä esimerkki noiden rakaisujen sopimattomuudesta:) Kunpa rakentaisivat 990SMT:n pohjalta adventurepyörän. No eiköhän siinäkin ole ilmansuodatin paikallaan 18:ta suoraan muoviin poratun ruuvin kanssa (nerokasta).

Huonompaan suuntaan bmw:kin ilmanputsarihommien kanssa mennyt. Vielä 1100 ja 1150 sai ilmanputsarin irti muutamassa sekunnissa ilman työkaluja. HP2:ssa se vaatii jo ruuvaushommaa, 1200 GSA:ssa samaten?, perus 1200 gessun elementti taitaa saada irti ilman työkaluja vaikka se onkin hankalassa paikassa. Samaan aikaan bemareiden suodattimien pinta-alat ovat pienentyneet, joka lisää huollon tarvetta.

[pandomar]

Tota tuotantoon soveltamista tarkotin 950/990 adventure joka on aika paljon lähempänä dakar mallia kuin jamun ja hondan vastaavat.

Jep. Ja tuonkin tankki ja katejärjestelyt kun ovat kilpapyörää vastaavat, maksaa jokainen omistaja joka huollossa niiden irrottelusta ja takaisin kokoamisesta 100e. Itseasiassa aika hyvä esimerkki noiden rakaisujen sopimattomuudesta:) Kunpa rakentaisivat 990SMT:n pohjalta adventurepyörän. No eiköhän siinäkin ole ilmansuodatin paikallaan 18:ta suoraan muoviin poratun ruuvin kanssa (nerokasta).

Pientä kompromissia tietty voi käyttää. Jos yamaha olisi soveltanut kilpapyörien tekniikkaa enempi olisi huoltoystävällisyyskin luultavammin parantunut. Esim juuri tuo ilmanputsarin huolto olis tod helppoa kun ei tarvis tankkiakaan irrottaa.

[ukkomies]

Moro vaan kaikille toivottaa keltanokka kurapyöräilijä

Tuli sitten tilattua Super-Tenere ja luettuani tätä ketjua en enää olekaan ihan niin onnellinen hankinnastani. Aion kuitenkin kokeilla pyörääni kun se kesäkuussa saapuu. On onneksi noita keveämpiä vielä tallissa. 13 Tenereä saatiin suomeen.
-
KTM 690 E
Suzuki DRZ 400 E

[Juhana]

Oleppa vaan uuden moposi kanssa,eihän sun tarvi sitä suolle upottaa,kun sulla on jo porkkana siihen

Varmasti ihan hupi vehje,ja täyttää asiansa varsinkin tiellä 2 päällä ajettaessa.
Pääsääntöisestihän täällä kukin kertoo,miksi itse ei tykkää/ostaisi...

Kohta meillä onkin täällä uusi st1200-topikki?

[Roiske]

Moro vaan kaikille toivottaa keltanokka kurapyöräilijä

Tuli sitten tilattua Super-Tenere ja luettuani tätä ketjua en enää olekaan ihan niin onnellinen hankinnastani. Aion kuitenkin kokeilla pyörääni kun se kesäkuussa saapuu. On onneksi noita keveämpiä vielä tallissa. 13 Tenereä saatiin suomeen.
-
KTM 690 E
Suzuki DRZ 400 E

Elä nyt lannistu näistä kirjoituksista. Tuo on varmasti ihan kelpo laite siihen käyttöön mihin se suunniteltu, mutta mikään super enduron kilpailija se ei ole vaikka moni sellaista odotti ja on nyt pettynyt lopputulemaan, varsinkin kun tuo malli merkintä antoi sellaista odottaa.

Parempi nimi pyörälle olisi ollut vaikka TDM 1200 Adventure, silloin ei porukka olisi odottanut mitään aavikkokilpuria ja mielipiteet olisi varmasti paljon positiivisempia. Onnea vaan kokeilulle.

[virta]

Tuli sitten tilattua Super-Tenere ja luettuani tätä ketjua en enää olekaan ihan niin onnellinen hankinnastani.

Kaikki tähän ketjuun tähän mennessä kirjoittaneet ovat sijoittaneet raskaalla työllä ansaitsemansa eurot johonkin kilpailevaan tuotteeseen. Tyhmäksihän sitä itsensä tekisi jos joku muu kuin oma olisi parempi Sopii pitää mielessä yleensäkin foorumeita lueskellessa.

Onnellisten uusien supertennareiden omistajien vuolaat ylistykset on vasta tulossa.