Sama rengas eteen ja taakse vai sekarengastus?

[Jani M]

Syksyillan viihdykkeeksi vähän keskustelun herätystä. Ajatko yleensä samoilla rengasmalleilla edessä ja takana vaiko pääsääntöisesti sekarengastuksella? Jos ajat mieluiten samoilla rengasmalleilla, niin mikä on pääsyy siihen? Vastaavasti mikä puoltaa sekarengastusta?

Omalla kohdalla 690:ssä on nyt menossa viides eturengas ja kahdestoista takarengas, ja kolme kertaa on ollut tilanne, että edessä ja takana on ollut sama rengasmalli. Pääosin on siis menty sekarengastuksella. Lukumääristä selviää hyvin sekin, miksi en vaihda etu- ja takarengasta yhtä aikaa, sillä takarenkaita kuluu aina pari kolme yhtä eturengasta kohti. Tämän takia ne hetket ovat olleet melko lyhyitä, jolloin molemmissa päissä on ollut sama rengasmalli.

En ole myöskään huomannut mitään haittaa sekaregastuksesta. Sen verran kyllä täytyy katsoa, että jos renkaat ovat eri karkeusastetta, niin edessä kannattaa olla karkeampi. Tämä myös tasoittaa etu- ja takarenkaan kestoikiä.

[Peltsi]

Sekarenkaat lähes aina. Ikinä kun ei tuu renkaita kerralla ostettua niin ei oikein onnistu pitää samaa sarjaa. Ja itellä menee likemmin 1 etunen ja kaks taakse sinä aikana.

[x-mean]

Sekasin menee
Taitaa olla vuorossa ens kerralla mielenkiintoinen kokeilu.
Pitäs jo tarpeeksi naftaliinissa ollut uusi puolikarkea rengas laittaa eteen,ja taakse taas olis astetta karkeampaa tarjolla.
Ei ehkä ihan optimaalinen juttu,mutta (yleensä) periaatteena käyttää kun kerran hankittu...

[jamba]

Sekarenkaat lähes aina. Ikinä kun ei tuu renkaita kerralla ostettua niin ei oikein onnistu pitää samaa sarjaa. Ja itellä menee likemmin 1 etunen ja kaks taakse sinä aikana.

Komppaan tätä

[Sukke]

Sekarengastus kanssa. Suurin syy on toi Tigerin vannekoko 21/17. Edessä tullu käytettyä viimeaikoina enska kumia ja takana sitten jotain karkeeta, mitä on sattunu järkevään hintaan löytymään.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Koheltaja]

Yleensä pyrin käyttämään samoja renkaita mutta välillä mennään sekalaisella rengastuksella, varsinkin jos haetaan jotain tiettyjä ominaisuuksia molempiin päihin. Sekarenkaat kuitenkin saman tyyppisiä molemmissa päissä.

[Jani M]

Äänestäneitä näyttää olevan jo jonkin verran ja jakauma näyttää hyvinkin selkeältä. Itse odotin tasaisempaa tulosta, kun niin monesti varsinkin Facen päivityksissä näkee, että vaihdetan molempiin päihin samat renkaat kerralla. Jos viitsitte, niin laittakaapa vielä vähän perusteluita kummalle tahansa vaihtoehdolle. Minun tuntuma on, että mitä katumaisemmista renkaista on kyse, sitä todennäköisempää on samojen renkaiden käyttö molemmissä päissä. Karkeammassa päässä se taitaa mennä tyypillisesti niin, että Unicross on se luottovalinta eteen, jos on 21", ja takana sitten on enemmän vaihtelua valinnoissa.

[Jarno]

Noin se ainakin itsellä menee, nytkin on katukumit samaa merkkiä ja mallia, nappula renkaina juurikin unicross ja takana mt-21, edessä karkeampi kuin takana.
Sama nastakumien kanssa, edessä pidemmät ja takana välikelin nastat.

Pitkään oli kyllä sorakumitkin samaa mallia ja merkkiä, sen aikaa kun innovia b-kaupasta sai...

[Kanjoni]

Sekarengastus varsinkin karkeilla renkailla kun 19-tuuman etunen ja erityisesti 100/90 -koko on vaikeasti saatavissa kunnon karkeana ellei sitten laita jotakin crossin takarangasta. Viimeksi on ollut edessä TKC80 ja takana C-02. Takana jatkaa sama mutta eteen tulee Scorpion Rally. 17 tuumaisissa takarenkaissakin on valinnavara heikohko kun mennään oikein karkeisiin.

[T Koponen]

Sekarengastus... AT perusratkaisu edessä Unicross ja takaset on ollut Mitaksia C-02, E-09 tai nyt on "katurenkaina" toisilla vanteilla E-08 toimii ja kestää kilometrejä

[THä]

Sekaisin on ollut. Siten olen pitänyt, että edessä on aina vähän karkeampi. Jotenkin tuolla tapaa on enempi luottoa soratiellä. Kuitenkin se etunen kestää kauemmin mitä takapyörä, joten karkeamman nopeampi kuluminen ei sinällään haittaa mitään. Esimerkiksi E-09 Mitaksen takapyörän kaverina mulla oli ihan krossietunen. Sitten taas E-09 etusen kanssa takana pyörii Tourance.