Sisärenkaattoman paikkaus "kamelinpskalla".....

[SS]

Muutama viikko sitten joku iso ja terävä onnistui puhkomaan Gessun uudehkon tubeless- takagummin mettätiellä.
Mukana kulkee aina "kamelinpaska"- paikat ja pikkunen kompura, niiden avulla gummi oli aika nopsasti taasen ajokunnossa, onneksi oli aikoinaan GS- meetingissä PekkaVee:n opastamana harjoiteltu tota hommaa.
Kiitos vielä Pekalle kun oli järkännyt hyvät harjoitussysteemit ja patisti treenaamaan...

Alkoi kiinnostaan kuinkahan pitkään tollasella paikatulla kestää ajaa, tuossa Pirellissä kun oli vielä yli puolet kulutuspintaa jäljellä...
Seurasin paineita useamman päivän ajan ja kun kaikki oli hyvin vielä 500km jälkeen aattelin jotta tuohan oli hyvin vulkanoitunut, eikun antaa mennä...
Vaan ei se ollut ihan lopullinen ratkaisu, 2200km korjauksen jälkeen alkoi paine pudota.
Olin tietysti useamman sadan kilsan päässä tallilta joten ensin kokeiltiin miten CRC:n iso paikkavaahtopullo pelittäis.
Hmmm...suurin osa vaahdosta samantein pihalle alaspäin osoittaneesta paikasta, no eikun ilmaa perään ja tielle, assulle jäi hauskat merkit aina kun reikäkohta osui tiehen.
Lisää ilmaa ja parinkymmenen kilsan jälkeen uus kamelinpska paikoilleen, taas lisää ilmaa ja räkätesti väitti paikkauksen toimivan.
Kesti 50km, jonka jälkeen tungin kaksi paikkaa yht'aikaa reikään, menivät aika helposti liiman liukastuttamana.
Jopa niin helposti että ekalla yrityksellä toinen paikka jäi kokonaan gummin sisään.
Tolla pääsi sitten 200km matkan kotio ja perillä oli vielä ilmaakin jäljellä kohtuullisesti.
Seuraavana aamuna suunnistin kerholle vaihtaan gummit ja pelkäsin kuinka hirvee sotku odottaa sen paikkavaahdon jäljiltä mutta nou hätä, se mönjä oli löytänyt tiensä ulos ja vanne oli ihan siisti sisäpuolelta.
Kaivoin paikan irti reiästä, oli aika tiukassa.
Itse reikä oli liki 10mm viilto, joka on kyllä aika iso paikattavaksi.
Se rengas meni roskiin ja nyt on alla Anakee Wildit GS- meetinkiä odottamassa...

SS

[Jänkhä]

Tuo kamelinpaskahan tukkii ainoastaan sen reiän, eikä se korjaa rikkoutunutta kudosta.
Kun viilto alkaa olla 10mm luokkaa niin kyllä se vaatii jonkun vahvikkeen taka ettei rupea aukeamaan lisää.

[Koheltaja]

Reikä näyttäisi olevan ohuessa kyljessä ja siinä ei pötkö toimi kunnolla, kulutuspinta on paksumpi ja lisäksi vyöt antaa enemmän tartuntaa paikalle kun ohut ja vähemmillä vöillä oleva renkaan sivu. Kuviossa olevia pistoreikiä on paikattu useita vuosien aikana eri tyyppisiin renkaisiin ja hyvin on ilmat pysyneet renkaan elinkaaren loppuun asti.

[Peltsi]

En oo koskaan ajanu mopolla loppuun rengasta mikä on köntsällä paikattu. Ei vaan oo luottoa siihen korjaukseen.

[SS]

Toi reikä oli siis aivan keskellä kulutuspintaa, paikkasin jokakerta liiman kanssa.
Hulluahan se on kokeilla kauanko se kestää muttei sitä tiedä ennenku kokeilee, siks piti testata kun tahtoo tietää....
Nyt tietää. Muutkin

SS

[Koheltaja]

Niinpä näyttää kun laittoi klasit päähän ja tsuumasi Xcoverin ruutua, alimmainen kuva hämäsi

[Viuh]

Vieläkö bemarin mukana tulee ne kumitatti-mallin paikat?

[SS]

Eh, eei tuu, en oo moisia koskaan ees livenä nähnyt...

SS

[kimmokekki]

Nää taitaa olla EU lakien mukaan lainsuojattomia nykyään ...

send from OnePlus 3T

[GSR600]

Viime kesänä tuli rengasrikko metsä-autotiellä. Onneksi mukana oli minikompura ja paikkasarja.
Ajoin paikkauksen jälkeen renkaalla 5500 km jonka jälkeen vaihtokunnossa (pintaa jäljellä 2mm).
Rengaspainevalvonnan näytöltä tuli tietysti paikkauksen jälkeen paineita tarkasteltua normaalia tiuhempaan mutta hyvin paikkaus toimi ja paineet pysyivät normaalisti.
Rengasliikkeen eivät yleensä paikkaa MP renkaita kovin mielellään.

[Kanjoni]

Viime syksynä matkalla Gibraltarille, yhdestä seurueen pyörästä tyhjeni takarengas kun sellainen 6mm harjateräksenpätkä meni kulutuspinnasta läpi. Korjasimme tuolla paskalla reiän ja pienellä BMW-kaupasta hankitulla jalkapumpulla täytimme renkaan. Paikkaus onnistui yli odotusten kun ei tarvinnut lisätä ilmaa koko loppumatkan aikana, jota oli kotiin kuitenkin yli 5000 km.

[timo]

http://www.hs.fi/fingerpori/car-2000005354048.html

[Ilmari]

No nyt on kokemusta tästäkin...

Bandiitin takarengas alkoi hävittään ilmaa 1.5Bar/viikko. Tutkin tänään kumia ja keskeltä rengasta löytyi kamelinpaska, jonka "vierestä" sihisi. Hyvin meni tähän asti. Ostin prätkän toissa syksynä ja koko viime kesän ajelin asiasta tietämättömänä. Tänä keväänä en ehtinyt käydä kuin Lappeenrannassa, ennen kuin ko. draama kävi ilmi.

Eli kamelinpaska ei ole mikään ikuinen ratkaisu.

Terv. Ile

[RiiMi]

No mulle tuli kamelinpaska kokemus tämän kevään ekalla reissulla jo alle puolen kilsan päästä kotoa ,edellisestä onkin kulunut aikaa 13 vuotta . Toki renkaita on tuona aikana menny mutta reijät ovat olleet niin suuria , ettei ole kamelinpaskasta pahemmin ollut apua tahi sitte on yön aikana kotona,tallissa tyhjentynyt naulan tms. takia . Tämän kevään rengasrojekti hoitui kamelinpaskalla ja toimi moitteetta. Upotin tämän luikeron vielä Bead sealer nimiseen litkuun ennen paikalleen puskemista.
Bead sealer pullon , jossa oli vielä pohjalla tuumanverran litkua sain kerran paikallisesta rengasliikkeestä .
Hyvinhän kamelinpaska toimi muutaman sata kilsaa minkä rengas ehti mukana pyöriä.

[B12]

No nyt on kokemusta tästäkin...

Bandiitin takarengas alkoi hävittään ilmaa 1.5Bar/viikko. Tutkin tänään kumia ja keskeltä rengasta löytyi kamelinpaska, jonka "vierestä" sihisi. Hyvin meni tähän asti. Ostin prätkän toissa syksynä ja koko viime kesän ajelin asiasta tietämättömänä. Tänä keväänä en ehtinyt käydä kuin Lappeenrannassa, ennen kuin ko. draama kävi ilmi.

Eli kamelinpaska ei ole mikään ikuinen ratkaisu.

Terv. Ile

Jos olisi minun, niin kokeilisin uudella kamelinpaskalla jos vanha niettaantunut.