Pohjolan Kurapyöräilijät

Å kirjoitti:

CapoSakke kirjoitti:Ja minulla löytyy jo nyt vähän käytettyjä pari kappaletta Tuaregin jälkeen lisää
Muutenkin jo nurkissa pyörii noin 20 kpl vähän käytettyjä 18" nappulagummeja.

Voin kuvitella vähän käytetyn...

Annoin kasan Pasille, joutui käymään farkku Audilla kaksi kertaa...

Kisakäytössä renkaasta ajetaan noin 1/4 - 1/3 kulutuspinnasta ja sitten uusi gummi... tai jos epäilee pidon olevan pitkällä päivä pätkällä loppupäivästä huono, niin joka päivä uusi kumi...
Niin noita vähän käytettyjä tosiaan tulee aika paljon...
Osa oli vaan käynyt vanteella oli muussi geeli sisällä, muuten käyttämättömiä...

Michelin on vihdoin esitellyt Desert Race Bajan, joka on näkynyt pari vuotta Dakar videoilla:

https://www.michelin.fi/motorbike/tyres ... -race-baja

Voisi olla hyvä matkaendurorengas. Crossi/endurorenkaan kuvio, mutta todennäköisesti vähän jämäkämpi runko ja kumiseos parantamaan kulutuskestävyyttä. Ainoa saatavilla oleva koko on 140/80-18 kuten muillakin rallyrenkailla, eli se vähän rajoittaa yleistymistä.

Veikkaan että hinta rajoittaa myös. 200€ nappularenkaasta joka kypsynee 4000km kohdille.

Juu, luultavasti on samaa hintaluokkaa kuin Desert Race. Edessä näyttivät käyttävän Dakarilla Bajan kanssa Enduro Mediumia. Toinen kysymysmerkki on, koska rengasta alkaa oikeasti saamaan.

Ja mikä on olennainen ero matkaendurokäytössä M Anakee Wildiin?

vejura kirjoitti:Ja mikä on olennainen ero matkaendurokäytössä M Anakee Wildiin?

Tätä voi arvoida perustuen kokemuksiin crossirenkaista matkaendurokäytössä, että avaramman kuvion vuoksi parempi pito irtosoralla ja pehmeällä.

Jani M kirjoitti:

vejura kirjoitti:Ja mikä on olennainen ero matkaendurokäytössä M Anakee Wildiin?

Tätä voi arvoida perustuen kokemuksiin crossirenkaista matkaendurokäytössä, että avaramman kuvion vuoksi parempi pito irtosoralla ja pehmeällä.

Myös irtosoran ja kovan pinnan välinen kontrasti pidossa on pehmeämpi, nappularengas luistaa tasaisemmin ja on mukavampi viedä pyörää vinossa kun pito ei vaihtele järjettömästi kuten monella katuenska renkaalla.

Jos sain Pirelli STR:än vaihtokuntoon 4000km aikana niin samalla ajolla misukka siirtää soraa max 2500km

Toivottavasti hinta asettuu alle 150€ niin voi kauppa käydä.

Ainoa mikä kiinnitti huomiota on tämä:
- Käytetään yhdessä Michelin DESERT BIB MOUSSE M 02:n kanssa

Eli jos suunniteltu oikeasti tuon kanssa käytetäväksi niin rajaa "vapaa-ajan" käyttöä melkoisesti, koska suurin osa ei jaksa noiden kanssa alkaa pelaamaan.

Itsellä ei ymmärtämystä miten paljon itse renkaan ominaisuuksiin vaikuttaa jos se on suunniteltu käytettäväksi moussen kanssa vs. jos sitä käyttää sisäkumilla?

Varmaan on kiinnitetty huomiota renkaan sisäpinnanlaatuun ja muotoon että mousse kestää mahdollisimman pitkään ehjänä?

Tuskin tuolla ominaisuudella on merkitystä sisärenkaan käyttöön, rengaspaineet käyttötarkoitusta vastaavaksi ja kovaa ajoa. Oletan että rengas on jäykkärunkoinen joten 2.5 barin katupaineita tuskin kannattaa laittaa jos soralla ajaa, yleensä parempi grippi ja käsiteltävyys on löytynyt jäykkärunkoisilla renkailla alle 2 barin paineilla.

FIMit on myös suunniteltu käytettäväksi solujen kanssa, kun ei kukaan tosissaan kisaava aja ilmarenkailla. Silti ne pelaa ihan hienosti ilmarenkaina, joten luultavasti tämäkin.

Lyndon Poskit kirjoitteli Facebookissa kokemuksia Andalusian Rallysta, että Baja ja Desert Race on pätkillä yhtä nopeita, kun Baja kuluu niin paljon nopeammin, että sen mitä paremmalla pidolla voittaa alkupätkästä, häviää loppupätkästä kulumisen takia. Rengas menee päivässä loppuun kisaolosuhteissa. Ei lupaa kovin hyvää matkaendurokäyttöön.