Super tenere kolisi ja mykisty ????

[Big J]

Ne oli molemmat ottanu sen verran siipeensä että ei näkynny mitn värejä...korkeintaan jotain tummia palojälkiä... Jotain lukuja siinä toisessa kyllä vielä oli näkösällä...en nyt just muista että mitä mutta jos niistä on mitn hyötyä ni katon ens kerralla ku pääsen koneen kimppuun..onko niistä jotain hyötyä?? Oisko siinä ollu joku 954L tai jotain tuollasta vastaavaa....tarkistan tuonnempana.

[Big J]

Nonni...nyt on kiertokanget ja kampiakseli korjattavana...toinen oli pysyny mitoissaan mutta toinen yli kympän verran pielessä... 140 euroo maksaa korjaus,laakerit ja toisen puolen kiillotus...männät kunnossa....sylinterit kunnossa.... Nyt vaikuttas että aika vähällä tässä päästiin mutta vielähän ei voi olla täysin varma joten eipä nuolasta ennen ku tipahtaa... Pietellään immeisiä ajantasalla...nyt vaan harmittaa ku ei vissiinkään pääse supertenere meetinkiin...perhana... no jospa ens vuonna sitte... Pitää laittaa niin huolella että pelaa sinne asti....
Oli vähän kysymystäkin.... Paljonko noissa orggis kangen laakereissa on värien erot??? Toinen puoli oli mitoissaan ni tarviiko sitä ruveta hieromaan vai tilaako vaan stantarti laakerin ja sillä selvä... Sanovat tuolla koneistus firmassa että värien erot tuhannes osissa ja heillä laitteet vaan satasten mittaamiseen joten ei mitn väliä...mitn kommentteja???

[Tuffe]

Paljonko noissa orggis kangen laakereissa on värien erot??? Toinen puoli oli mitoissaan ni tarviiko sitä ruveta hieromaan vai tilaako vaan stantarti laakerin ja sillä selvä... Sanovat tuolla koneistus firmassa että värien erot tuhannes osissa ja heillä laitteet vaan satasten mittaamiseen joten ei mitn väliä...mitn kommentteja???

Laakereiden mittoja ei ilmeisesti oo missään opuksessa mainittu, mutta minunki käsityksen mukaan erot on alle 0,01mm. Manuaalissa ilmoitetaan kiertokangen kaulalle "oil clearance 0,026 - 0,050mm", jos siitä voi jotain päätellä suositelluista toleransseista. Ehjälle kaulalle laittaisin koodien mukaisen laakerin. Tietenki kaula kannattaa kiillottaa siellä koneistamolla.
Missä firmassa korjautat akselin ja veivin?

[Artsi_L]

Saksan ja Englannin Ebayssa on taajaan 850cc sylintereitä ja mäntiä myynnissä. Niillä saat noin about 800cc iskutilavuuden alkuperäisellä kamppari/kiertokanki yhdistelmällä.
Täydet 850cc saat lyhkäsillä kiertokangilla ja pitkäiskuisella kampparilla.

Mulla on nyt 800cc, sain eebaysta huudettua JE-Pistons korkeapuriste takomännät ja ylikokoon poratut sylinterit. Eron tuntee 750cc moottoriin verrattuna.

Suosittelen sinullekin.

Ajoitin nokat samalla alavääntöä ja keskirekisteriä varten, tässä specsit:
IMU maks. nostot 103 jälk. YKK
PAKO maks. nostot 106 ennen YKK

[Big J]

Oy Kokkolan Moottorihiomo Ab

[asikha]

kun olet konetta kasaamassa muista öljytä kaikki laakeripinnat RUNSAALLA öljyllä ja kun kone on paikoillaan itse olen aina jättänyt sytytystulpat laittamatta ennen kuin koneessa on öljyt, sen jälkeen vaihde päälle ja takarengasta pyörittämään jotta öljykanaviin saadaan öljy jotta voitelu toimisi heti kun koneeseen palaa ääni takaisin, ettei kone käy kuivana ja ettei tarvitse heti alkaa korjata remonttia uudestaan

[Big J]

Lisää uteluja....
Onko kellään mitään oivaa vinkkiä että mistä kannattas tilata noita superin osia?? Runkolaakereista lähtien pitäs tilata enemmän tai vähemmän kaikki... Olis helpompi jos vois tilata samasta paikasta kaikki ettei tarvis soitella moneen paikkaan... Vai meniskö kannattavuudessa ulkomaan markkinat kotimaisten edelle??? Jotenkin en lähtis luottaan tämän kylän paikallisiin noissa tilaus hommissa...saa oottaa monta vkoo ja varmuudella jotain uupuu tai tulee väärää joten no thanks...

[Big J]

Onko kellään hajua että mitä pultteja pitää laittaa uusia ku kasaa superin koneen?!?! Katoin tuollasta epäselvää netissäkin levityksessä olevaa korjaus-opasta ja sain sellasen käsityksen että jotain pitäs uusia... Vai voiko kiskasta vanhoilla padan kiinni ja antaa palaa vaan.... Kysyn täällä ku ei paikallinen yamaha myyjä osannu neuvoo asiassa...

[asikha]

vanhoilla pulteilla kiinni vaan, suurin osa pulteista vastaa alumiinilohkoon, niin ei teräspultti voi venyä kiristäessä lohkoa kiinni, muuten korkkaa kierteet, ainoastaan kampiaksekin pultit on sellaiset jotka vois vaihtaa mutta en itse ole vaihtanut ja vielä koneesta ääni kuuluu, ei ne veny tämäntasoisissa koneissa niin paljoa noi pultit, mutta siinä on vuntsimista ensiyöksi vaihtaakopultit vai ei? Hyvää yötä!

[Big J]

Mä mitn vaihda...kasaan vaan ni kerkiää vielä ottaan testit ennen ku joulupukki on ovella...ehkä...
Kyselin muutamalta muultakin alaa tietävältä taholta ja meinasivat että kiinni vaan ja startista käyntiin....
Hitto ku vaan tulis jossain välissä sen verran aikaa että kerkeis kasata...

[ktkor]

Olen odottanut jännityksellä?! Lähtikö käyntiin?

[Big J]

Toistaseks ollu ihan pikkusen jäissä hommat ku elättelin toiveita että vaihtas koko pannun mutta viimein sain päätettyä että laitetaan vanha kuntoon ni ompahan sitte kunnossa. Nyt on osat tilauksessa ja kunhan näiltä perheellisen kiireiltä kerkiän ni laitan kasaan... Kiva huomata että jotakuta muutakin jännittää se ensi käynnistys...pidän ajantasalla kunhan saadaan palikat nippuhu...

[Tuffe]

Älä hättäile. Hättäilemällä ei tuu ku kusipäämukuloita. Mullaki kesti puolisen vuotta että sain koneen lattialta runkoon.