KTM 690 Enduro (/R)

[Andestone]

Vaihappa uudet tulpat ja uudet bensat.

[gini]

Tämäkin lopulta selvisi, bensapumppu jauhoi itseään kiertoon. Pumpun jälkeiseltä suodattimelta tuli salmiakkikossun näköistä lientä. Uusi pumppu, kaikki suodattimet ja vaati vielä suuttimen putsauksen niin tuntuisi taas jaksavan kiertää rajoittajalle asti

13 tkm pumpulla takana.

https://www.youtube.com/watch?v=x0I_uiMQT_w

Ei vieläkään oikein selvinnyt mikä oli vikana. Tulpat ok, puolan johtoja heiluttelin ja irroittamalla käynti huononi lisää eli ehkä ei siinä vikaa. Edelleen kiertää noin 2500 rpm paikallaan, oikein pienellä kaasulla 5000 rpm.

Irroitin esisuodattimen letkusta, tumma mutta ei mitään partikkeleita näkyvissä. Letku kiinni ilman suodatinta ja sehän toimii! Suodatin sellaisenaan takaisin ja edelleen toimii. Höh. Kai se bensapula jostain syystä kuitenkin oli ongelmana. No putsasin ensihätään filtterin bräkleenillä ja takas nippuun.

Täytyy koittaaa huomenna töihin ajella niin näkee uusiiko vika.

[Tee__Vee]

Ilmaantui sitten ensimmäinen vika tähänkin yksilöön, lambda-anturi. Yksi pitkä ja seitsemän lyhyttä FI-vilkkua. Ja kyllä, tässä pyörässä on vielä katalysaattori paikallaan.
Liekö tästä kenelläkään kokemusta, eli ovatko vaihtoehdot seuraavat:

- uusi anturi
- Akran pönttö ja softan päivitys

Tarvitaanko lambda-anturin vaihdon jälkeen mitään ohjelmointia? Itse anturi näkyy maksavan 150 €.

[juvander]

Ilmaantui sitten ensimmäinen vika tähänkin yksilöön, lambda-anturi. Yksi pitkä ja seitsemän lyhyttä FI-vilkkua. Ja kyllä, tässä pyörässä on vielä katalysaattori paikallaan.
Liekö tästä kenelläkään kokemusta, eli ovatko vaihtoehdot seuraavat:

- uusi anturi
- Akran pönttö ja softan päivitys

Tarvitaanko lambda-anturin vaihdon jälkeen mitään ohjelmointia? Itse anturi näkyy maksavan 150 €.

Tsekkaa se johto sieltä anturin päästä

[Jani M]

Vein pyörän Motokeitaalle, eikä siinä loppujen lopuksi ollut sitten ollut oikein mitään vikaa. Vikakoodien luennassa oli näkynyt lambda, ja se oli nollattu. Oli tarkastettu bensan paineet ja kaikki näyttänyt normaalia ja pyörä oli lahtenyt pitkällä startilla käymään. Erikoista etten itse saanut sitä lukuisista pitkistä starteista huolimatta käymään. Latasin akkuakin välillä, kun tuli niin paljon starttailtua.

Eli Tee_Veen tapauksessa kokeilisin käyttää pyörää jonkun aikaa tai vaikka ajaa ja katsoa, joska lambdan vilkutus menee oli.

[Tee__Vee]

On tämä nyt oireillut muutamana kertana. Vaihdoin aika paskaisen ilmanputsarin uuteen, jonka jälkeen vikakoodi ilmaantui.

Täytyy vielä tsekata, että anturin johdotus on kunnossa...

[Jani M]

Bike huomioi 10-vuoden ikään tulleen 690:n artikkelilla:

http://www.bike.fi/uutiset/yleiset/vuod ... ittu-malli

[Tee__Vee]

Ilmaantui sitten ensimmäinen vika tähänkin yksilöön, lambda-anturi. Yksi pitkä ja seitsemän lyhyttä FI-vilkkua. Ja kyllä, tässä pyörässä on vielä katalysaattori paikallaan.
Liekö tästä kenelläkään kokemusta, eli ovatko vaihtoehdot seuraavat:

- uusi anturi
- Akran pönttö ja softan päivitys

Tarvitaanko lambda-anturin vaihdon jälkeen mitään ohjelmointia? Itse anturi näkyy maksavan 150 €.

Uusi anturi paikalliselta marmorilta 137 € ja nythän tuo taas pelaa. Samalla tuli pyöritettyä useampi kierros mailaerkkaria sähköjen päälle.
Jätetään takapöntön päivitys seuraavaan kertaan.

Edit: vielä vilkkuu satunnaisesti; yksi pitkä, seitsemän lyhyttä.
Vilkkukoonsa.

[drpepper74]

Jousia olen haeskellut jo jonkin aikaa, ei vaan tahdo löytyä kuin Jenkkilästä. Mistä ootte niitä hommanneet? Paikallinen kotari kauppa ei löytänyt mun painolle sopivaa. Topillekkin soittelin, lupas tehdä mutta jousien kohtalo jäi mulle vähän epäselväksi.
Mopo on -15 mallinen 690R ja kantaa sen pitäs tällästä 120kg keijua+kamat päälle.

[Syke]

Jousia olen haeskellut jo jonkin aikaa, ei vaan tahdo löytyä kuin Jenkkilästä. Mistä ootte niitä hommanneet? Paikallinen kotari kauppa ei löytänyt mun painolle sopivaa. Topillekkin soittelin, lupas tehdä mutta jousien kohtalo jäi mulle vähän epäselväksi.
Mopo on -15 mallinen 690R ja kantaa sen pitäs tällästä 120kg keijua+kamat päälle.

Käykös noi Exc/Sx jouset? Stormilta löytyy reilulla satkulla jousia 125kg asti.

[drpepper74]

Luulempa että paikallinen kotariliike olis ne mulle jo myynyt jos ne kävis.
Slavens racingiltä ja ktm twins kaupasta niitä löytys >150kg ukkelille. Pitää sieltä tilata jos ei euroopasta niitä löydy.

[ttv]

EXC:n vieterit ei sovi näihin uudempiin "lyhytjoustoisiin" ilman keulan/iskarin muokkausta.

[Roiske]

Löytyisikö keltään 690 enduron (lyhyempi joustoisen) takaiskarin mittoja? Pituus C-C ja iskunpituus olisi tarpeen.

[Ande749]

Luulempa että paikallinen kotariliike olis ne mulle jo myynyt jos ne kävis.
Slavens racingiltä ja ktm twins kaupasta niitä löytys >150kg ukkelille. Pitää sieltä tilata jos ei euroopasta niitä löydy.

Lahdessa sellainen liike kuin Jousivesa olisi valmistanut minulle 990 Adveen mittatilausjousen. Olin jo lähettänytkin jousen sinne mutta tuli mahdollisuus vaihtaa karvalakkimallin pyörääni R:n alusta, joten peruin homman. En tiennyt alkuperäisen jousen jousivakiota, joten lähetin sen sinne saatesanoin "10-15% jäykempi". Hintaa en enää muista mutta oli erittäin kohtuullinen verrattuna uuteen, kyse oli takajousesta.

[mks900]

Löytyisikö keltään 690 enduron (lyhyempi joustoisen) takaiskarin mittoja? Pituus C-C ja iskunpituus olisi tarpeen.

Iskarin pituudet reijästä reikään:

250mm = 397mm (08 ja 2012->) Stroke 100mm
275mm = 407mm (09-11) Stroke 110mm
300mm = 417mm (Custom) Stroke 120mm