Yamaha Ténéré 700

[Koheltaja]

Voi olla että absi on raksuttanut, silloin kahvatuntuma muuttuu ja antaa kuskille tiedon että nyt ollaan jarrutuspidon rajalla. Soralla tämän huomaa hyvin ja kun oppii käyttämään abseja hyväksi niin oma ajotyyli muuttui selkeästi absittomaan verrattuna.

[pmw]

Täytyy käydä vielä testaan soralla tota, häpeäkseni sanon että tämä on nähnyt toistaiseksi vain asfalttia. Mutta ensimmäisenä tosiaan itsellekin tuli ABS mieleen. Kunhan muistaa pistää takaa ABS:n pois päältä hiekalla, sen olen jo oppinut

[Koheltaja]

taas kun oppii ajamaan hiekalla abs molemmissa päissä niin takapää ilman absia tuntuu alkuun epävarmalta. Molemmissa on puolensa ja kummallakin tulen toimeen soralla.

[Jerex]

Mäkin aattelin että abs takana on huono mutta kun on tottunut siihen niin varsinkin alamäkikurveissa tarjoaa kivasti perää hiukan sivulle kun vaan jarrua käyttää hallitusti

[Koheltaja]

Ja siihen kun yhdistää moottorijarrin vaihtmalla pienemmälle jarrutuksen aikana niin toimii. Vaatii erilaisen ja ennakoivamman ajotyylin eikä mennä roiskimalla mutkiin, kertaakaan ei mennyt mutka pitkäksi vaikka linja joskus venyi, vauhdikkaalla metsäteillä taas voi surutta runttata molempia jarruja ilman ylläreitä. ABS molemmissa päissä on voimavara kun oppii luottamaan niihin ja ymmärtää muokat ajotyyliä.

[Totti]

No niin, se rupesi Yamaha tihkuttamaan öljyä vasemmasta keulaputkesta.
Lueskelin huoltomanuaalia, mutten päässyt selvyyteen vaatiiko stefojen ja liukuholkkien vaihto erikoistyökaluja?
Pari kertaa olen keulaöljyt vaihtanut, mutten sen enempää ole näille putkille tehnyt.
Huoltomanuaalissa irroitetaan joku ”damper rod assembly” ja tämä vaatii jonkun ”damper rod holder”in.
Mutta onko tämä tarpeellinen toimenpide stefojen ja liukuholkkien vaihdossa?

[Kode]

Hei!
En osaa vastata kysymykseen, mutta..
Olisko kuitenkin vain joku roska tai hiekanjyviä tiivisteen välissä.
Jos kävis tuon tiivisteen sorkkimassa varovasti vaikka ohuella rakotulkilla.
Olisko mitään apua?
Tai sitten suosiolla vaan atomeiksi

[Hsippe]

Ei käsittääkseni tarvitse tiivisteen vaihdossa tuota erikoistyökalua. Se tarvitaan vain jos haluat avata vaimennin patruunan (cartridge) esim päämännän tiivisten vaihdon tai shimauksen takia.
Alla linkki tuubivideoon:
https://www.youtube.com/watch?v=NMQ37yxzLZA

[Eläin]

Olisko kuitenkin vain joku roska tai hiekanjyviä tiivisteen välissä.
Jos kävis tuon tiivisteen sorkkimassa varovasti vaikka ohuella rakotulkilla.

näppärät amerikkalaiset ovat tuotteistaneet tämänkin
https://www.storm-motor.fi/en/tyokalut/ ... seal-mate/
oikeesti tuo ei oo kuin ohut muoviläpyskä

[Koheltaja]

Ei ole paha homma ja jos stefat vuotaa niin silloin vuoto on ollut molempiin suuntiin, eli putkien sisään on päässyt kosteutta ja pölyä joten ei kannata tehdä elvytystä vaan keulan huolto ja uudet stefat. Oma suositus on normi harrastajalle huoltaa keula ja takaiskari 2 vuoden välein.

Pitkää holkkiavainta tarvii vasta siinä vaiheessa jos purkaa keulan kokonaan että saa shimmipakat esille, muuten pärjää normi työkaluilla eli jakoavaimella ja vasaralla

Videolla ohjeet stefojen ja liukuholkkien vaihtoon https://www.youtube.com/watch?v=bKreeIVBC_I

[janhama]

Olisko kuitenkin vain joku roska tai hiekanjyviä tiivisteen välissä.
Jos kävis tuon tiivisteen sorkkimassa varovasti vaikka ohuella rakotulkilla.

näppärät amerikkalaiset ovat tuotteistaneet tämänkin
https://www.storm-motor.fi/en/tyokalut/ ... seal-mate/
oikeesti tuo ei oo kuin ohut muoviläpyskä

Jugurttipurkista tmv saa leikattua sopivan työkalun. Kannattaa muotoilla niin, että kun sitä käyttää, niin ottava reuna on vinossa siihen suuntaan, että paska kulkeutuu ulospäin. Työkalussa ei saa olla liian terävää reunaa, että leikkaa tai tekee jälkeä stefan huuleen. Pärseet pois. Kikka toimii toisinaan ja on tilanteesta riippuen kokeilun arvoinen. Vedä pölytiiviste ensin pois tieltä, niin pääsee käsiksi suoraan itse tiivisteeseen kuljettamatta paskaa pöläristä ylöspäin. Jos homman tekee iskarin ollessa paikallaan, eli pystyssä, niin öljyä tulee toimenpiteessä hieman ulos kun tiiviste raottuu.

Lähetetty minun CPH2581 laitteesta Tapatalkilla

[Totti]

Hei!
En osaa vastata kysymykseen, mutta..
Olisko kuitenkin vain joku roska tai hiekanjyviä tiivisteen välissä.
Jos kävis tuon tiivisteen sorkkimassa varovasti vaikka ohuella rakotulkilla.
Olisko mitään apua?
Tai sitten suosiolla vaan atomeiksi

Kerran reissussa korjattiin vastaava vika limupullon suikaleella.
Mutta kun pyörä kotipihalla ja kesän reissut edessä, niin taidan pistää atomeiksi.

[Totti]

Pitkää holkkiavainta tarvii vasta siinä vaiheessa jos purkaa keulan kokonaan että saa shimmipakat esille, muuten pärjää normi työkaluilla eli jakoavaimella ja vasaralla

Videolla ohjeet stefojen ja liukuholkkien vaihtoon https://www.youtube.com/watch?v=bKreeIVBC_I

Kiitos hyvästä videolinkistä. Eipä juurikaan eronnut vanhan Twin vastaavasta.
Eli huoltomanuaali on liian tarkka

[tart]

Tilaa keulan huoltosarja:

https://www.professorsuspension.fi/prod ... tenere-700

Ei ole kummoinen homma tuo 700:n keulan purkaminen.

[Totti]

Tilaa keulan huoltosarja:

https://www.professorsuspension.fi/prod ... tenere-700

Ei ole kummoinen homma tuo 700:n keulan purkaminen.

Tilattu. Kaveri suositteli samaa sarjaa.